Привет, москвичи и гости столицы, интересующиеся мотоциклами Benelli! Много споров идет о внешнем виде, но звук – это вообще отдельная песня, правда? Его тоже можно и нужно тюнить. Я тут покопался в теме, и вот вам несколько мыслей, как сделать вашу Benelli не только красивой, но и звучащей.

• Выбираем правильный тип выхлопа Не ведитесь на первую попась откровенно дешевую банку. Есть прямоточные глушители, короткие резонаторы, а есть и полноценные системы 2-в-1 или 2-в-2. Вам какой звук хочется? Глубокий бас или что-то более резкое? Тут надо слушать. Поищите на YouTube, как звучат разные выхлопы на вашей модели Benelli.
• Материал имеет значение Чаще всего это нержавейка или титан. Нержавейка – надежно, красиво, но тяжелее. Титан – легче, дороже, и звук у него иногда специфический. Ну и карбоновые накладки тоже иногда встречаются.
• Сертификация и шум. Вот тут самый нюанс. В Москве с этим реально могут придраться. Убедитесь, что выбранный вами выхлоп если не сертифицирован, то хотя бы не перегибает палку по децибелам. Иногда проще купить какой-нибудь LeoVince или Akrapovič, они обычно с сертификатами идут.
• Установка. Если вы не уверены в своих силах, лучше отдать ее в специализированный сервис. Неправильная установка – это не только риск утечки газов, но и потеря мощности, а то и вовсе – повреждение самой системы. Для владельцев Benelli Москва предлагает несколько сервисов, где есть опыт с этими байками
• Бренды, на которые стоит обратить внимание. Кроме упомянутых LeoVince и Akrapovič, гляньте на SC-Project, Yoshimura (хоть и редкость для Benelli, но бывает), Mivv. Ищите информацию о совместимости именно с вашей моделью Benelli.
• А что с запчастями Benelli? Если что-то пойдет не так, или захотите заменить только часть системы, например, прогоревший резонатор, то тут уже придется поискать. Есть как официальные дилеры, так и хорошие разборки, и интернет-магазины, которые специализируются на итальянских мотоциклах.

Короче, звук – это такая же важная часть тюнинга, как и внешний вид. Не экономьте на качестве и подходите к выбору с умом. Удачи на дорогах!

Народ, привет! Весеннее солнце уже припекает, и душа просит ветра в лицо. По опыту скажу, прошлый год был насыщенный, но в этом сезоне пока тишина. Собираюсь на своей Benelli TRK 502 немного проветриться, может, в сторону Звенигорода или Истры, километров на 200-300 туда-обратно. Интересно, есть ли уже какие-то организованные выезды или кто-то в одиночку собирается?

Может, у кого-то есть проверенные маршруты без особого экстрима, где можно спокойно насладиться дорогой и природой, а не лавировать в пробках? Было бы здорово скооперироваться с кем-нибудь из владельцев Benelli Москва, если наберется компания

Ну что, москвичи, зима уже позади, а значит, пора доставать наших железных коней из стойл. Особенно это касается владельцев мотоциклов Benelli, которые, как показывает практика, любят удивлять в самый неподходящий момент. Чтобы ваши поездки по Benelli Москва проходили гладко, я собрал для вас небольшой чек-лист. Не повторяю про то, ездили ли вы на юга или вокруг золотого кольца, это база.

• Аккумулятор: Проверьте его состояние. Если мотоцикл стоял долго, возможно, потребуется зарядка или даже замена. Слабый аккумулятор – частая причина проблем с запуском, особенно в прохладную погоду.
• Шины: Осмотрите на предмет трещин, грыж и износа. Давление должно соответствовать рекомендованному производителем. По опыту скажу, неправильное давление сильно влияет на управляемость, особенно в потоке
• Тормозная система: Убедитесь, что тормозные колодки имеют достаточный остаток, а тормозная жидкость свежая. Проверьте работоспособность обоих контуров.
• Масла и жидкости: Замените моторное масло, если пришло время, и проверьте уровни других технических жидкостей (охлаждающая, тормозная, масло в редукторе, если применимо).
• Цепь и звезды: Если у вас модель с цепным приводом, осмотрите цепь на предмет растяжения и ржавчины, а звезды – на предмет износа. Смажьте и отрегулируйте натяжение.
• Световые приборы: Проверьте работу фар, поворотников, стоп-сигнала. В Москве видимость на дороге часто оставляет желать лучшего, так что будьте заметны.
• Документы: Убедитесь, что все документы в порядке и срок их действия не истек.

Если коротко — профилактика лучше, чем ремонт. И помните, что купить запчасти Benelli бывает непросто, так что лучше позаботиться обо всем заранее.

Народ, вы видели, какая сегодня погода? Солнышко жарит, легкий ветерок. Просто идеальный день, чтобы выкатить своего железного коня и прокатиться куда-нибудь. Я вот думаю, может, рвануть в сторону Рублевки, там красиво. А вы чем занимаетесь в такой прекрасный день? Если кто-то тоже собирается покататься, дайте знать, может, пересечемся где-нибудь!

kraken маркетплейс

Всем привет! Я новенький в Москве и в клубе Benelli. Купил себе Leoncino 500 пару месяцев назад. Хотелось бы найти единомышленников для совместных выездов по выходным. Может, кто-то готов показать красивые места или просто покататься в компании? Буду рад новым знакомствам. А то одному как-то скучновато.

kraken market

Всем привет! Решил тут на днях тест-драйвнуть один интересный аппарат, а именно Benelli Imperiale 400. В Москве их пока не так много, но найти где покататься можно. Ну, и что сказать... впечатления неоднозначные, честно говоря.

Байк выглядит реально классно, такой ретро-стиль, ну прям душа радует. Сидишь удобно, посадка расслабленная, прям как надо для неспешных прогулок по городу, особенно если найти нормальный Benelli Москва дилер, ну и чтобы запчасти на всякий случай были рядом. Двигатель 400 кубиков, ну, для города норм, тянет вроде бодро, но без фанатизма. Переключается коробка четко, без нареканий

А теперь к минусам. Вибрации, конечно, ощутимые, особенно на низких оборотах. Не то чтобы прям критично, но к этому надо привыкнуть. И еще, тормоза… ну, они есть, но хотелось бы помощнее, как-то не внушают они полного доверия, особенно на скорости. Хотя, может, это у меня руки такие кривые 😅. Еще не совсем понял, как тут с ветрозащитой, на трассе, думаю, будет не очень комфортно.

• Плюсы:
• Стильный внешний вид
• Удобная посадка
• Неплохая тяга для города
• Минусы:
• Вибрации
• Тормоза могли бы быть лучше
• Сомнительная ветрозащита

Итого: Если ищете аппарат для души, чтобы просто кататься по городу, чтобы выглядел круто и вызывал улыбку, то Benelli Imperiale 400 — вариант. Но если надо что-то для дальняков или для агрессивной езды, то, кмк, стоит посмотреть в сторону других моделей. Для меня пока 50/50. Надо еще покататься, чтобы точно понять, стоит ли он своих денег для владельцев Benelli

Народ, че-то беда у меня с моим Benelli TRK 502X. Купил вот в конце прошлого сезона, все было норм. А тут начал выезжать, и на холостых он тупо глохнет. Держишь газ – работает, как только отпускаешь, он прям сразу чихает и все, глохнет. Пробовал чистить фильтр воздушный, вроде чистый был. Может, ещё где-то проблема?

Не знаю уже, откуда копать. Может, кто сталкивался с таким? Уж очень не хочется тащить его к официалам, там цены конские на любую мелочь. Может, есть какие-то проверенные сервисы по Benelli в Москве, где не дерут три шкуры? Или вообще сам могу че-то сделать? Подскажите, плз

Всем привет! Владельцы Benelli Москва, есть вопрос. Купил себе TRK 502, езжу по городу, иногда по области. Подвеска вроде норм, но хочется сделать ее помягче, особенно на наших ухабах. Думаю, может, стоит заморочиться с переборкой или заменой чего-нибудь? Есть опыт у кого-нибудь, кто уже делал подобное на таких мотоциклах Benelli?

Интересно, может, есть какие-то проверенные сервисы в Москве, где умеют работать с подвеской Бенок, или какие-то конкретные запчасти Benelli посоветуете поискать? Буду рад любым советам!

Всем привет! Меня зовут Саша, недавно переехал в Москву и купил свой первый мотоцикл — Benelli Imperiale 400. Очень хочу найти единомышленников для совместных поездок по городу и окрестностям. Сам пока не очень хорошо ориентируюсь в Москве, так что помощь с маршрутами тоже будет кстати.

Планирую по выходным кататься, может, и в будни вечером, если получится. Если кто-то готов принять в свою компанию, пишите! Буду рад любому знакомству. Кракен ссылка на мой профиль в соцсетях (если можно).

кракен даркнет маркет

Давно присматриваюсь к Benelli 502 C. Визуально он просто отпадный, такой настоящий круизер. Но вот возникает вопрос: а насколько он практичен для наших московских реалий? Ну, типа, в плане маневренности в пробках, удобства посадки на наших «идеальных» дорогах?

Понятно, что это не спортбайк, и его стихия – это открытые дороги. Но многие покупают такие мотоциклы и ездят в основном по городу. Вот мне интересно, реально ли получить удовольствие от 502 C в Москве, или это просто красивая игрушка для парковки у модных кафе? Может, кто-то уже опробовал эту модель в наших условиях?

Как думаете, стоит ли ради внешнего вида жертвовать удобством?