Ну вот, купил себе Benelli и теперь думаю, куда на нем рвануть. Город большой, а хочется чего-то интересного. Коротко расскажу, как я тут осваиваюсь, вдруг кому пригодится. А то купил, а куда ехать — не ясно, да и запчасти Benelli искать иногда тот еще квест.

• Первая точка: Парк Сокольники. Отличный вариант для начала. Дороги там ровные, трафик небольшой, можно спокойно привыкнуть к мотоциклу. Там же много фотозон, если захочется запечатлеть вашего железного коня. Ну и народу погулять тоже есть где.
• Маршрут выходного дня: Рублевка (в меру). Не, не для гонок, конечно. Но проехать по широкой дороге, почувствовать, как Benelli идет, — это прям кайф. Главное — не поддаваться на провокации местных «гонщиков». Есть там съезды к красивым местам, типа Горки-10, можно остановиться, кофе выпить.
• Запчасти и сервис: где искать? Это, кароч, отдельная песня. Официалы — дорого, но надежно. Нашел пару частных мастерских которые специализируются на итальянцах. Цены там ниже, но тут уж как повезет. Иногда стоит поискать объявления от других владельцев Benelli, часто кто-то что-то продает по сходной цене.
• Организованные выезды: Поищите в группах владельцев Benelli в соцсетях. Часто устраивают совместные покатушки по Подмосковью. Это и новые маршруты, и общение с единомышленниками. Кмк, лучший способ узнать Москву на двух колесах.
• Не забываем про экип! Мало ли что, дороги у нас сами знаете какие. Шлем, перчатки, куртка — это минимум. Лучше перебдеть, чем потом жалеть.

В общем, Москва — поле для мото-приключений. Главное — подойти с умом и хорошим настроением. И да, если увидите Benelli, махните рукой! :)

Ребят, всем привет! Вот решил поделиться своей историей, как я на своем Benelli TRK 502 покорял просторы нашей необъятной родины. Это было что-то, честное слово!)

Дело было прошлым летом. Вообще, мечтал о мото-путешествии лет сто, наверное. И тут подвернулся случай: отпуск, друг позвал на Байкал, ну и я, долго не думая, говорю – беру мот и еду! Даже не представлял, что меня ждёт, если честно.

Маршрут был, мягко скажем, амбициозный. Москва - Казань - Уфа - Челябинск - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Байкал. И обратно, конечно. Подумал, что TRK, он же туристический, должен справиться. И, знаете, он реально удивил! Только заправлялся часто, но это мелочи.

Самое интересное началось где-то под Омском. Дорога, ну, типа, не очень. Яма на яме, рытвины, гравий… В какой-то момент поймал такую кочку, что чуть с седла не слетел. Думал, все, конец подвеске. Но нет, TRK выдержал! Просто трясся как сумасшедший, но ехал

А вот в Сибири, ближе к Красноярску, подкачал навигатор. В итоге заблудился в какой-то глуши. Интернета нет, связи нет. Страшно было, не передать словами. Пришлось ползти по каким-то грунтовкам, ориентируясь по солнцу. И тут, о чудо, наткнулся на небольшой поселок. Местные помогли, подсказали дорогу. Оказывается, надо было просто не сворачивать с основной трассы, которая, кстати, была вполне себе норм

В общем, добрался я до Байкала! Это такая красота, что никакие трудности не кажутся важными. Обратная дорога прошла без приключений, разве что усталость накопилась знатная. Но эмоции – через край! Мотоцикл показал себя молодцом. Я реально им горжусь.

Так что, если кто-то сомневается, стоит ли брать Benelli для дальних поездок – берите, не пожалеете! Ну и удачи всем на дорогах! А если вдруг чего, я себе тут недавно нашел удобный Крáкен сайт, там много всего полезного, имхо.

kraken зеркало

Всем привет! Ребят, тут недавно прям история случилась, до сих пор отойти не могу. Помните, я свой TRK 502X с рук брал? Ну так вот,мовилу искал, но что-то ничего путного не попадалось, а тут подвернулся хороший вариант, брал с опаской, конечно, но продавец выглядел адекватным, мотоцикл ухоженным. Катался, радовался, все дела. Вроде даже на Крáкен маркетплейс заглядывал, чтобы расходники посмотреть, но как-то не срослось с покупкой тогда.

И вот, значит, еду я как-то вечером по Щелковскому шоссе, вечер был такой, знаете, туман, видимость так себе. И тут, метров за сто, вижу какое-то странное свечение. Не габарит, не фара. Больше похоже на… ну, фиолетовое облако, что ли. Я, честно говоря, офигел. Скорость сбросил, глаза протер. Думаю, может, глюк какой или устал.

Но нет, оно материализовалось. Прямо передо мной, посреди дороги! Нечто, напоминающее… ну, я даже не знаю, как описать. Конструкция из светящихся линий, пульсирующая. Реально, как будто портал какой-то открылся, или, не знаю, кракен из глубин интернета вылез, ахах. Мотоцикл естественно встал колом. Я стою, смотрю на эту хрень, сердце колотится, не знаю, что делать. Оно постояло так секунд 15, потом медленно стало расплываться, как туман, и исчезло.

Я еще минут пять в себя приходил. Посмотрел вокруг – никого. Ни машин, ни пешеходов, ничего. Реально, как будто глюк. Но ощущение такое, знаете, прям вещественное. Потом, короче, покопался в сети, искал похожие случаи, нашел какой-то странный форум, где обсуждали аномальные явления, там кто-то ссылался на Крáкен зеркало, мол, там типа есть какие-то закрытые разделы про всякое такое. Ну, типа, научная фантастика, конечно, имхо. Но вот что это было, ума не приложу.

После этого, правда, мотоцикл стал как-то иначе ощущаться. Может, чисто психологическое, но кажется, будто он теперь «особенный». Ну и да, я потом все-таки на Крáкен сайте нашел нужный мне фильтр, пригодился, так сказать, после внезапного столкновения с чем-то необъяснимым.

Крáкен актуальное зеркало

Привет всем! Хочу взять себе TRK 502, но терзают сомнения насчет запчастей. Вот думаю, а реально ли в Москве найти какие-нибудь редкие детали если что-то случится? Или это будет тот еще квест?

Может, кто-то уже сталкивался, подскажите, где искать, чтобы потом бегать по городу с тележкой не пришлось. Есть какие-нибудь проверенные места, может, даже какой-нибудь Крáкен маркетплейс существует, где можно все заказать?

Эх, Benelli... Сразу нахлынула волна воспоминаний. Вот помню, лет пятнадцать назад, еще и близко такого выбора на рынке не было, как сейчас. И тогда, и сейчас, конечно, есть свои ценители итальянской школы, но в мое время владеть Benelli в Москве было чем-то... ну, особенным, что ли. Это не просто мотоцикл был, это заявление.

Вот как сейчас помню, мой товарищ, царство ему небесное, приобрёл себе новенький Tornado Tre. Блестел, как начищенный пятак, на солнце! Мы тогда еще молодые были, неопытные, и он, бедолага, никак не мог к нему приноровиться. Коробка тугая, посадка агрессивная – не для наших разбитых дорог, знаете ли. Он его и так, и эдак, а потом пару раз на бок завалил на парковке. Матерился страшно, но всё равно любил свою «итальянку».

Про запчасти тогда я вообще молчу. Найти их было целым приключением, иногда приходилось ждать месяцами. А уж чтобы просто «купить Benelli» – это надо было знать, где искать, никаких тебе салонов на каждом углу. Помню, как он искал какую-то мелочь для тормозной системы, чуть ли не по всей Европе, прозвонился, кажется, до самой Италии. Ну, зато когда починил – это был праздник!

Сейчас, конечно, все иначе. И мотоциклы Benelli стали доступнее, и запчасти под рукой. Говорят, и новые модели весьма достойные вышли. Но той романтики, той уникальности, которая была лет пятнадцать назад, когда каждый владелец Benelli был как будто членом тайного клуба... ее, пожалуй, уже не вернуть.

Эх, помню еще когда Benelli был брендом с историей, а не просто очередной китайской погремушкой, хоть и с итальянскими корнями. Но вот купил себе Leoncino 500 прошлой весной, решил дать шанс. И знаете, что скажу? Есть в нем что-то такое, чего не хватает многим современным байкам. В моё время, когда сам собирал свой первый мотоцикл из запчастей, ценил именно характер, а не только цифры в ТТХ. Leoncino именно такой – с характером.

Что понравилось:

• Внешний вид – это просто песня. Ретро-стиль, все эти хромированные элементы, цифры на баке... Цепляет сразу.
• Управляемость. В Москве, где вечно пробки и подрезать пытаются, он ведёт себя предсказуемо. Не спортбайк, конечно, но в потоке чувствуешь себя уверенно.
• Двигатель. Не сказать, что зверь, но тяги хватает для города и даже для выездов за город. Звук приятный, не напрягает.

Что не очень:

• Запчасти Benelli найти бывает непросто, особенно если что-то специфическое сломается. Приходится либо ждать, либо искать по всему Benelli Москва.
• Сиденье. Для дальних поездок не подходит, мягко говоря. Час-полтора – и хочется остановиться.
• Некоторые мелкие недоработки, которые вроде и не критичны, но осадочек оставляют. Ну типа, могли бы и получше продумать.

В итоге? Ну, если вы ищете не просто средство передвижения, а мотоцикл с душой, который будет радовать глаз и дарить эмоции – Leoncino 500 может быть вашим вариантом. Но будьте готовы к некоторым компромиссам, особенно в плане доступности запчастей и комфорта на долгих дистанциях

Ребят, привет. Нужна помощь с моим Benelli TNT 300. В последнее время прям бесит, глохнет на холостых оборотах. Вот едешь, останавливаешься на светофоре, а он раз — и заглох. Приходится заново заводить, аж стремно как-то. Пробовал чистить карбюратор сам, вроде все по книжке сделал, но эффекта ноль. Может, кто сталкивался с такой фигней? Есть идеи, в чем может быть дело? Или может, посоветуете нормальный сервис в Москве, где разбираются в этих мотоциклах Benelli?

Привет всем мотобратьям и сестрам! Сам долго и упорно ковырялся в своем Benelli, поэтому решил поделиться опытом. Эта штука реально может спасти ваши нервы и кошелек, так что устраивайтесь поудобнее

Где чинить? В Москве куча сервисов, но далеко не все знают толк в Benelli. Я бы рекомендовал искать узкоспециализированные мастерские – у них и опыт, и запчасти под рукой.

Где брать запчасти?

• Оригинальные запчасти: Дилеры, конечно, но цены… космос.
• Аналоги: На рынке полно заменителей. Главное – изучите отзывы!
• Крáкен маркетплейс: Да, да, именно там я нашел кучу ништяков и по адекватным ценам. Кстати, свежие зеркала есть на Крáкен сайт, вот это находка была!
• Разборки: Если бюджет ограничен - стоит рассмотреть вариант б/у запчастей.

Что делать, если сломалось что-то серьезное?

1. Диагностика. Без нее никуда. Найдите нормального диагноста который знает ваш мотоцикл.
2. Не паникуйте! Почти все можно починить. Главное – найти правильные руки и запчасти.
3. Ищите информацию на форумах и в группах владельцев Benelli. Там могут быть ответы на ваши вопросы.
4. Если что-то не получается – обращайтесь к опытным мотомеханикам. Не стесняйтесь просить помощи!
5. Всегда имейте запасной комплект расходников: свечи, фильтры, масло.

Совет от бывалого: Не откладывайте тех. обслуживание на потом. Своевременный уход – залог долгой и счастливой жизни вашего железного коня! Всем ровных дорог и ни гвоздя!)

Крáкен зайти

Ну вот, добрался я наконец-то до тест-драйва Benelli Leoncino 800. Давно на него облизывался, уж больно вид приятный у этого байка. Решил, что пора бы и самому заценить, стоит ли он своих денег.

Сразу скажу, внешний вид – это его главный козырь. Ретро-стиль, этот львенок на крыле, все такое. Сидишь удобно, посадка довольно прямая, для города самое то. Движок двухцилиндровый, 800 кубов. В городе тянет нормально, но вот на трассе, если честно, ожидал чуть большего. Не то чтобы совсем овощ, но и не ракета, конечно. Подвеска, кстати, тоже довольно мягкая, на мелких кочках комфортно, но если яма поглубже, то пробивает иногда.

• Охрененный дизайн, правда
• Удобная посадка
• Для города – вполне

• На трассе хотелось бы пободрее
• Подвеска могла бы быть пожестче
• Цена не самая низкая

В общем, какой итог? Если вы ищете чисто городской байк для души, чтобы выглядел круто и ездил спокойно – Leoncino 800 может вам зайти. Но если планируете катать по трассам на дальняк или хотите адреналина – лучше посмотреть в сторону конкурентов. Мне вот, честно говоря, немного не хватило характера. Хотя, может, я просто слишком многого ждал, кмк. Для тех, кто ищет запчасти или аксессуары, видел, что на Крáкен маркетплейс есть неплохой выбор, даже ссылка на Крáкен там вроде рабочая

Крáкен ссылка официальная

Ну вот, весна наступила, а значит, пора доставать наших железных коней из зимней спячки. У меня Benelli TRK 502, и я уже предвкушаю первые выезды по подмосковным дорогам. Короче, делюсь своим опытом, как привести байк в порядок после зимы. Это несложно, главное — не торопиться.

• Проверка жидкостей. Первым делом — масло. Если меняли осенью, скорее всего, еще походит, но лучше проверить уровень и состояние. Аналогично — тормозная жидкость и антифриз.
• Шины. Давление в шинах — это прям база. Проверьте, не появились ли грыжи или трещины, пока мот стоял. Ну и давление накачайте по мануалу.
• Тормоза. Пожмите ручку тормоза. Должна быть упругой, не проваливаться. Если что-то не так, лучше загнать к спецам, безопасность прежде всего.
• Цепь. Очистить и смазать цепь — это святое. Если она сильно растянулась, может, пришло время для замены. Тут уж смотрите по состоянию.
• Аккумулятор. Если мот стоял долго, аккумулятор мог подсесть. Зарядите его полностью. Ну и вообще, проверьте клеммы, чтобы всё было чисто и плотно.
• Свет и электроника. Фары, поворотники, стоп-сигнал — все должно работать. Панель приборов тоже. Мало ли, что за зиму могло случиться.
• Мелкие проверки. Ну и по мелочи: болты, гайки — всё должно быть затянуто. Стекло, зеркала — чистота и порядок.

Конечно, если вы не уверены в своих силах или просто нет времени, есть отличные сервисы у нас в Benelli Москва, которые быстро всё сделают. Главное — не игнорировать эти моменты. Готовьте своего железного друга, и пусть сезон будет незабываемым! А если вдруг понадобятся запчасти Benelli, тоже лучше заранее позаботиться.