Ну вот, приплыли. Ехал себе спокойно сегодня, и тут мой Benelli TRK 502 просто заглох посреди дороги! Пытался завести – стартер крутит, но ни в какую. Свечи проверял, вроде норм. Бензин есть, куда еще рыть, не пойму. Может, кто сталкивался с такой фигней?
Ну вот, приехал. По дороге в область сломался рычаг сцепления на моем Benelli TRK 502. Просто отвалился, зараза. Ехать как-то можно, но очень неудобно. Есть идеи, чем временно заменить, пока заказывать буду? Может, кто-то сталкивался с похожей проблемой? Нужна помощь зала.
Это было прошлым летом. Решили с друзьями махнуть на выходные в Тверскую область, типа отдохнуть от городской суеты. У меня Benelli BN 600, у друга Honda CBR. Я, как обычно, понадеялся на "авось", взял только минимум инструментов, типа отвертки и ключа.
Едем, значит, наслаждаемся дорогой. Лес, поля, красота. И тут, на одном из участков, где асфальт закончился и началась такая дорога, что зубы стучат, слышу — что-то не то с мотоциклом. Начал дергаться, глохнуть. Бросил взгляд на приборку — ошибка какая-то выскочила, причем я такую раньше не видел. Ну, думаю, все, приехали. Остановились, пытаемся понять, в чем дело. Друг, конечно, надо мной посмеялся сначала, типа "я же говорил, надо было нормальный ремкомплект брать", а потом сам начал копаться
В итоге оказалось, что какая-то фигня с проводкой отошла. То ли от тряски, то ли еще от чего. Потратили часа два, чтобы это все распутать и заизолировать, используя то, что было под рукой (изолента, кстати, оказалась ценнее золота!). Мотоцикл заработал, но осадочек остался. С тех пор перед каждой поездкой тщательно проверяю все крепления и стараюсь брать с собой хотя бы базовый набор инструментов. Кракен ссылка на хороший наборчик, кстати, есть у меня
Ребят, реально уже бесит. На моем Benelli Leoncino 500 когда наезжаю на какую-нибудь ямку или просто резкое торможение, слышу неприятный стук в передней вилке. Как будто что-то там расхлябалось. Проверил болты, всё вроде затянуто. Может, масло пора менять или что-то серьезнее?
Может, кто сталкивался с таким? Подскажите, плиз, какой ремонт подвески тут может быть нужен чтобы этот стук убрать. Кракен ссылка на какой-нибудь сервис с хорошими отзывами будет вообще супер.
Блин, только купил Benelli BN 600i, а тут такая фигня. С утра вижу лужицу под мотоциклом, бензин сочится где-то в районе бака или карбюраторов, не пойму точно. Проверил шланги вроде все на месте, хомуты затянуты. Может, кто-то сталкивался с таким? Что там могло полететь?
Уже весь интернет перерыл, но конкретного решения для этой модели не нашел. Может, есть какой-то нюанс, о котором я не знаю? А то страшно ездить, вдруг загорится.
Начал замечать, что передняя вилка на моем TNT 300 стала как-то не так работать. Мягковата стала, пробивает на кочках. Думаю, может, масло поменять или сальники. В сервисе зарядили такую сумму, что я задумался, а не сделать ли самому
Парни, кто сам ковырял вилку на этих мотоциклах? Есть какие-то подводные камни, особые инструменты нужны? Или это вполне посильная задача для домашнего гаража? Хочется реально понять, стоит ли с этим вообще связываться, или лучше отдать профи.
Друзья, тут такая история. Начали глючить поворотники на моем TRK 502X. То один моргнет, то другой, а иногда вообще не включаются. Все началось после прошлой мойки, может, где-то вода попала?
Кто сталкивался с подобным? Где искать проблему, может, где-то конкретное слабое место есть по электрике на этих аппаратах?
Привет, коллеги по цеху Benelli! Часто вижу, как народ жалуется на подвеску, особенно на переднюю вилку, мол, как будто начинкой из кракен зеркала напичкали, а не деталями. И это, честно говоря, не всегда так уж и далеко от истины если говорить о стоковых компонентах. Сам через это проходил, так что решил собрать небольшой гайд, как это дело исправить, чтобы ваш Benelli не только выглядел круто, но и чувствовал себя на дороге достойно.
- Первым делом — диагностика. Прежде чем что-то менять, надо понять, что именно не так. Стук, пробои, недостаточная плюшевость или наоборот, слишком валкая — все это симптомы. Если есть возможность, загляните на кракен сайт, там иногда бывают полезные советы по диагностике конкретных моделей.
- Меняем масло и сальники. Это база, которую многие пропускают. Даже если вилка не течет, старое масло теряет свои свойства. Используйте качественное масло с правильной вязкостью (обычно указано в мануале). Сальники лучше брать оригинальные или от проверенных aftermarket брендов.
- Пружины — наше все. Стоковые пружины часто слишком мягкие для наших реалий. Есть варианты с прогрессивной навивкой или просто более жесткие. Если вы уже покопались на кракен маркетплейс, то наверняка видели кучу предложений. Главное — выбрать под свой вес и стиль езды.
- Настройка кликеры (если есть). На некоторых моделях Benelli регулировка сжатия и отбоя имеется. Научитесь ими пользоваться! Даже небольшая коррекция дает заметный эффект. Не бойтесь экспериментировать, но записывайте изначальные настройки, чтобы вернуться, если что
- Карбидные вставки или новые картриджи. Это уже серьезный тюнинг. Если совсем достало, можно поставить специальные комплекты, которые кардинально меняют работу вилки. Некоторые даже используют детали от других производителей, но это требует серьезных знаний и, на самом деле тут нюанс, подгонки.
- Задний амортизатор. Не забываем про него! Часто он тоже страдает. Варианты: переборка с заменой масла и сальников, установка более жесткой пружины или полная замена на регулируемый амортизатор.
В общем, не бойтесь копаться в своей подвеске. Это не так страшно, как кажется, а результат того стоит. Ну и да, кракен ссылка на какой-нибудь полезный форум или магазин может помочь в поисках нужных запчастей, главное — проверять надежность продавца.
Народ, просто уже нет сил. Купил Benelli TRK 502X, катался себе спокойно, и тут началось. Завожу, он как-то странно работает, буквально пару секунд, и все, глохнет. Причем чек не горит, ошибки никакой не выдает. Пробовал сам покопаться: проверил аккумулятор – вроде норм, контакты почистил, все разъемы под сиденьем передернул. Даже топливный насос вроде жужжит, как надо. Но нифига, только заведется и сразу умирает.
Может, кто сталкивался с подобным? Что там может быть еще? Есть подозрение, что какая-то фигня с проводкой, но где копать – ума не приложу. Сервис далеко, да и денег лишних нет сейчас. Может, есть какие-то неочевидные моменты, которые я упускаю? Есть мысли, куда копать дальше? Очень не хочется тащить его на эвакуаторе, блин.
Ребят, привет. Нужна помощь с моим Benelli TNT 300. В последнее время прям бесит, глохнет на холостых оборотах. Вот едешь, останавливаешься на светофоре, а он раз — и заглох. Приходится заново заводить, аж стремно как-то. Пробовал чистить карбюратор сам, вроде все по книжке сделал, но эффекта ноль. Может, кто сталкивался с такой фигней? Есть идеи, в чем может быть дело? Или может, посоветуете нормальный сервис в Москве, где разбираются в этих мотоциклах Benelli?