Привет, народ! Решил тут приколоться и порыскать по московским уголкам, где можно наткнуться на настоящие реликвии Benelli. Ну, типа, чтоб не только на картинках в инете их видеть, а реально пощупать. А то эти новые модели, конечно, хороши, но дух старины – это ж совсем другое дело! Ахах

Так вот, пока искал инфу, наткнулся на всякое. Говорят, настоящие раритеты прячутся там, где их никто не ждет. Список ниже, так что готовьте лопаты и термосы, мы едем искать легенду! Ну, или хотя бы что-то похожее)

• Гаражные кооперативы: Тут, братухи, нужна смелость и немного удачи. Идете в старые, забытые богом кооперативы. Там, под слоем пыли и ржавчины, могут скрываться настоящие сокровища. Главное – не спугнуть дедушку-сторожа, который держит там свои запасы картошки и, возможно, Benelli 60-х.
• Автомобильные барахолки: Да-да, не смейтесь. Иногда среди самоваров и старых запчастей для «Москвича» можно увидеть что-то с итальянским акцентом. Шанс, конечно, минимальный, но зато атмосфера – огонь!
• Сайты объявлений: Ну тут всё понятно, но есть нюанс. Ищите по запросам типа «мотоцикл старый», «итальянский мотоцикл», «мопед ретро» и так далее. Игнорируйте «кракен ссылка» и любые подозрительные предложения которые обещают легкие деньги – это развод чистого воды, так что ссылка на кракен тут вам не поможет. Лучше смотреть реальные фотки и торговаться до последнего.
• Связи и знакомства: Самый надежный способ. Поговорите со старыми мотоциклистами, загляните в клубы любителей ретро-техники. Эти люди – живая энциклопедия. Им можно доверять больше, чем любому кракен маркетплейс, где тебя могут кинуть быстрее, чем ты успеешь сказать «Benelli».

И главное – не забывайте про здравый смысл. Если вам предлагают «кракен сайт, где все мотоциклы по цене велосипеда», то это, скорее всего, очередное кракен зеркало очередной мошеннической схемы. Так что удачи в поисках!

Ну вот, смотрю я на эти Benelli, особенно на TRK, и думаю: а многие ли их реально юзают по Москве? Кмк, большинство их берет либо для покатушек по выходным, либо просто чтобы на районе показаться. Типа, красивый мот, выглядит дорого, но в пробках, с вечным ремонтом и поиском запчастей – оно того стоит? А ведь народ покупает, значит, кому-то заходит.

Вот я сам езжу на ТРК, и да, он крутой, но сколько нервов я потратил, когда искал ту же самую мелочь для подвески. А если бы мне еще и на кракен маркетплейс за запчастями пришлось спускаться, чтобы хоть что-то найти, я бы, наверное, вообще забил. Это ж не Япония, где на каждое колесо сто запчастей валяется

А вы как думаете? Benelli в Москве – это больше про внешний вид или реально рабочая лошадка для города и не только?

Ну вот, смотрю на эти Benelli которые тут москвичи обсуждают. Красивые, зараза, не спорю. Особенно понравился дизайн у новой TRK. Но вот думаю, а насколько они реально надежны? Читал где-то, что запчасти на них хрен найдешь, а если и найдешь, то ценник как крыло от самолета. Это ж по факту, как если бы вы пытались найти кракен зеркало для чего-то очень специфического, и оно только одно, и то не факт, что рабочее. А тут речь про мот, который надо обслуживать, а не просто смотреть на картинки.

Не хочется потом стоять посреди дороги где-нибудь на МКАДе, потому что какая-нибудь мелочь сломалась, и ты не знаешь, где искать эту деталь. Кстати, про запчасти – кто-нибудь сталкивался с поиском редких деталей на Benelli? Может, есть какие-то проверенные кракен маркетплейс или сайты, где можно заказать? А вы как думаете, стоит оно того, эта вся красота, если потом геморроя с ремонтом будет больше, чем удовольствия от езды?

Ну что, москвичи и гости столицы, владельцы Benelli, ау! Я тут недавно стал счастливым обладателем TRK 502X и просто не могу не поделиться впечатлениями! Это же просто бомба, а не мотоцикл! Я давно присматривался к Benelli, и вот, наконец, решился. И ни капельки не пожалел!

Сразу скажу, я брал его не только для города, но и для вылазок, так сказать, на природу. И вот тут TRK показал себя просто великолепно! Подвеска отрабатывает все наши «прелести» дорог, будь то ямки или гравий. На трассе он тоже ведет себя уверенно, держит скорость, ветрозащита на высоте, особенно если докупить стекло повыше, ну и вибрации минимальные, что для меня очень важно. Эргономика просто супер, сидишь удобно, все под рукой. Кстати, искал запчасти Benelli, думал будет сложно, но оказалось, что в Москве с этим проблем нет.

Что могу отнести к плюсам:

• Комфортная подвеска!
• Уверенное поведение на трассе и бездорожье
• Отличная эргономика.
• Приятный внешний вид – итальянский стиль, как ни крути!

Минусы, ну, если очень придираться, то, может быть, немного туговатое сцепление в пробках, но к этому быстро привыкаешь. Ну и цена, конечно, не самая низкая, но за такое качество и эмоции – это оправдано. Вообще, вся линейка Benelli Москва сейчас очень достойно представлена, так что есть из чего выбрать!

Итого: я в полном восторге! Всем, кто ищет надежный, красивый и универсальный мотоцикл, очень советую присмотреться к Benelli TRK 502X. Это реально крутая штука, которая подарит кучу позитивных эмоций! Всем ровных дорог и отличных поездок!

Ну что, ребят, всем привет! Заехал тут намедни в сервис, короче — жесть какая-то.

Приехал на своем Benelli, ну, думаю, может подвеску поднастроить — давно руки не доходили. А то, знаете, как бывает: вроде норм, но хочется еще лучше.

Мастер посмотрел, посмотрел… Говорит, типа, слушай, у тебя там сзади вообще аморт мертвый. Ну, я сразу приуныл, потому что предполагал, что дешево это не будет.

И тут начинается самое интересное. Оказалось, подобрать что-то нормальное на Benelli — тот еще квест. Еле нашли подходящий амортизатор, да еще и ждать пришлось долго

Заказали, привезли, поставили — стало, конечно, лучше, но все равно не то. Думаю, надо было сразу вилку перебирать тоже

А еще мастер рассказал, что много кто с подвеской мучается, особенно на наших мотах. Может, это общее место у Benelli? Ахах

Он мне потом ещё чего-то про регулировки рассказывал, но я уже не особо вникал — в голове только ценник крутился. В общем, к чему я это все? Тюнинг подвески — тема, конечно, интересная, но подготовиться надо серьезно и морально, и финансово. Да и с запчастями, как оказалось, тоже не все гладко.

Кстати, запчасти искали долго, где только не смотрели… Чуть ли не на Крáкен зеркало полезли, ахах. Там, говорят, всякое бывает, но я стремаюсь туда, если честно. В итоге, если я правильно помню, нашли через какого-то поставщика, который через Крáкен ссылку работает. В общем, нормальный сайт, если разобраться.

Ну, норм тема, поделился опытом. Удачи на дорогах ;)

ссылка на Крáкен

Ну вот, добрался я наконец-то до тест-драйва Benelli Leoncino 800. Давно на него облизывался, уж больно вид приятный у этого байка. Решил, что пора бы и самому заценить, стоит ли он своих денег.

Сразу скажу, внешний вид – это его главный козырь. Ретро-стиль, этот львенок на крыле, все такое. Сидишь удобно, посадка довольно прямая, для города самое то. Движок двухцилиндровый, 800 кубов. В городе тянет нормально, но вот на трассе, если честно, ожидал чуть большего. Не то чтобы совсем овощ, но и не ракета, конечно. Подвеска, кстати, тоже довольно мягкая, на мелких кочках комфортно, но если яма поглубже, то пробивает иногда.

• Охрененный дизайн, правда
• Удобная посадка
• Для города – вполне

• На трассе хотелось бы пободрее
• Подвеска могла бы быть пожестче
• Цена не самая низкая

В общем, какой итог? Если вы ищете чисто городской байк для души, чтобы выглядел круто и ездил спокойно – Leoncino 800 может вам зайти. Но если планируете катать по трассам на дальняк или хотите адреналина – лучше посмотреть в сторону конкурентов. Мне вот, честно говоря, немного не хватило характера. Хотя, может, я просто слишком многого ждал, кмк. Для тех, кто ищет запчасти или аксессуары, видел, что на Крáкен маркетплейс есть неплохой выбор, даже ссылка на Крáкен там вроде рабочая

Крáкен ссылка официальная