Привет всем! У меня Benelli BN 125, и вот уже неделю слышу какой-то неприятный скрип при торможении. Особенно сильно проявляется на низкой скорости. Колодки еще не менял, пробег всего 5000 км. Думал, может, грязь попала, промыл тормозные диски, но звук не исчез.

Что это может быть? Может, диски уже износились или что-то с суппортом? Поделитесь опытом, плиз, а то этот скрип уже бесит

Привет, единомышленники! Многие из нас любят свои Benelli Leoncino за их стиль и характер. Но как и любой мотоцикл, он требует регулярного обслуживания. Сегодня расскажу, как самостоятельно заменить тормозные колодки — процедура несложная, но требующая внимания.

Что нам понадобится:

• Новые тормозные колодки (убедитесь, что они подходят для вашей модели Leoncino)
• Набор гаечных ключей и шестигранников
• Плоскогубцы
• Отвертка
• Очиститель тормозов (опционально)
• Металлическая щетка (для очистки суппорта)

Шаги:

1. Подготовка: Убедитесь, что мотоцикл стоит на ровной поверхности и надежно зафиксирован. Если нужно, поддомкратьте его так, чтобы колесо свободно вращалось.
2. Снятие суппорта: Найдите болты крепления тормозного суппорта. Обычно их два. Аккуратно открутите их. Возможно, потребуется придержать гайку с другой стороны.
3. Извлечение старых колодок: После снятия суппорта вы увидите старые колодки. Они крепятся на специальных штифтах или просто вставляются в пазы. Извлеките их. Обратите внимание на их износ.
4. Очистка и подготовка: Очистите тормозной суппорт от грязи и пыли. Можно использовать металлическую щетку и очиститель тормозов. Аккуратно вдавите поршни обратно в суппорт, чтобы освободить место для новых, более толстых колодок.
5. Установка новых колодок: Вставьте новые колодки на место старых. Убедитесь, что они плотно сидят и правильно ориентированы.
6. Установка суппорта: Аккуратно установите тормозной суппорт на место и закрутите болты крепления. Затяните их с нужным моментом (если есть динамометрический ключ).
7. Проверка: Несколько раз нажмите на рычаг тормоза чтобы поршни заняли свое рабочее положение. Проверьте, что колесо вращается свободно и тормоза работают исправно.

Важно: После замены колодок первые несколько десятков километров избегайте резких торможений, чтобы дать им притереться. Если сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь к специалистам. Безопасность — прежде всего!

Всем привет, камрады! Сезон уже дышит в спину, а мой Benelli еще спит в гараже. Решил вот, значит, подготовить своего железного коня к московским реалиям. Делюсь опытом, как не запороть старт и кайфануть с первого выезда

• Проверка жидкостей Это база, без нее никуда. Масло в движке, тормозная жидкость, антифриз – все должно быть на уровне. Если сомниваетесь, лучше поменять. Ну и антифриз зимой замерзать не должен, проверьте его плотность, особенно если оставили на зиму без подготовки.
• Тормоза – наше всё. Колодки, диски – осмотрите внимательно. Если есть износ, меняйте сразу. Тормозная система – это ваша безопасность, особенно в плотном трафике Москвы. Да и заехать в какой-нибудь кракен маркетплейс чтобы прикупить новые, не составит труда, если вдруг чего.
• Резина. Давление, протектор. Шины – это ваш контакт с дорогой поэтому тут не шутите. Если протектор стерт, пора менять. А то в дождь или на мелкой насыпи может быть сюрприз.
• Цепь и звезды. Чистка, смазка, натяжка. Стандартная процедура, но забывать нельзя. Хорошая смазка продлит жизнь трансмиссии
• Свет и электрика. Проверьте фары, поворотники, стоп-сигнал. Ну и сигнал чтоб вас слышали. В Москве это особенно актуально, когда все спешат
• Фильтры Воздушный и масляный. Если давно не меняли, самое время. Новые фильтры – это как глоток свежего воздуха для вашего мотоцикла.
• Доп. оборудование Если что-то ставили, проверьте надежность креплений. Кофры, багажники, всякие гаджеты – чтоб не отвалились в самый неподходящий момент.

Еще пара моментов. Не забудьте взять с собой базовый набор ключей и инструмент. Ну и номер телефона проверенной мастерской под рукой тоже не помешает, если что. Главное – спокойствие и методичность. Удачи на дорогах!

Ребята, всем привет! Я тут просто в полном восторге от мотоциклов Benelli, это просто огонь! Особенно меня зацепили их модели TRK. Но вот думаю, а насколько реально их реально обслуживать и находить запчасти Benelli прямо здесь, в Москве? Мне кажется, что многие покупают и потом сталкиваются с проблемами

Вот, например, я слышал, что с сервисом для Benelli в Москве могут быть нюансы. Не везде берутся, или ждать приходится вечность. Это же такая классная техника, неужели владельцы Benelli сталкиваются с такими трудностями? Может, я чего-то не знаю?

Вся эта красота Benelli Москва – это просто маркетинговая сказка или есть реальные, довольные жизнью владельцы?

Ну вот, хочется же купить и просто кататься, а не искать приключений с ремонтом. Кто уже пробовал купить Benelli или обслуживал их здесь, отзовитесь! А вы как думаете, стоит рисковать?

Привет всем мотобратьям и сестрам! Сам долго и упорно ковырялся в своем Benelli, поэтому решил поделиться опытом. Эта штука реально может спасти ваши нервы и кошелек, так что устраивайтесь поудобнее

Где чинить? В Москве куча сервисов, но далеко не все знают толк в Benelli. Я бы рекомендовал искать узкоспециализированные мастерские – у них и опыт, и запчасти под рукой.

Где брать запчасти?

• Оригинальные запчасти: Дилеры, конечно, но цены… космос.
• Аналоги: На рынке полно заменителей. Главное – изучите отзывы!
• Крáкен маркетплейс: Да, да, именно там я нашел кучу ништяков и по адекватным ценам. Кстати, свежие зеркала есть на Крáкен сайт, вот это находка была!
• Разборки: Если бюджет ограничен - стоит рассмотреть вариант б/у запчастей.

Что делать, если сломалось что-то серьезное?

1. Диагностика. Без нее никуда. Найдите нормального диагноста который знает ваш мотоцикл.
2. Не паникуйте! Почти все можно починить. Главное – найти правильные руки и запчасти.
3. Ищите информацию на форумах и в группах владельцев Benelli. Там могут быть ответы на ваши вопросы.
4. Если что-то не получается – обращайтесь к опытным мотомеханикам. Не стесняйтесь просить помощи!
5. Всегда имейте запасной комплект расходников: свечи, фильтры, масло.

Совет от бывалого: Не откладывайте тех. обслуживание на потом. Своевременный уход – залог долгой и счастливой жизни вашего железного коня! Всем ровных дорог и ни гвоздя!)

Крáкен зайти

Вот думаю, может, пора брать свой первый Benelli. Но, знаете, всегда немного боязно, когда речь идет о поломках и ремонте. Что чаще всего ломается у Benelli?

И где лучше чинить, у официалов или в каком-то гаражном сервисе? Что по запчастям, дорогие или можно найти что-то бюджетное? Какие вообще есть нюансы в обслуживании? Поделитесь опытом, владельцы Benelli!