У меня был мой красивенький Benelli, но лампа заднего света почему-то гасла. Ну, естественно, решил отремонтировать на Kraken сайте найденной инструкции. Пожалуйста, оцените шаг: вынуть старый светодиод, подключить новый – и вот, свет вновь! Правда, пришлось поработать с электрикой, но результат восторг. ПРАВДА, не без стресса, когда провода запутались.)
Начал делать ремонт на Kraken сайте и оказалось, что все рекомендации точны и понятны. Кто тоже пытался?
Решил сделать ремонт стоп-сигнала на своем Benelli. Начал, но магазинные объяснения не помогают. Кто знает шаги или есть форум с гайдом?
Ну типа, я купил свой первый Benelli и на следующий день у него вылетела карбюратор. Определенно, стоило ли мне взять его под руки и попробовать ремонтировать? Я был в полном отчаянии, но как-то решился — и в итоге двигатель запустился сам! Эмоции были на вершине, но это было чудо.
Кто-нибудь уже делал такую операцию? Гайд по входу на КРÁКÉН 20ı6: Весь список ссылок №1, ЌРÁЌÉH, kraken, ЌРÁЌÉH сайт, ЌРÁЌÉH ссылка. А вы как думаете, стоит ли рисковать?
Решил ремонтировать блок цилиндров на Бенелли, спасибо, что не сдавался!
- Выключить электрику и остудить.
- Снять картер – ни слова!
- Отломать старые головки, внимание на вал.
- Собрать новые головки, нанести гарвак.
Все готово к пуску!
Я решил ремонтировать свой Benelli самостоятельно. На ЌРÁЌÉH сайте нашел ссылку на Гайд по входу на КРÁКÉН 20, и мой опыт с рамами помог установить новую тормозную муфту без проблем. Все шаги были просты: снять старый диск, установить новый, настроить регулятор. Главное, не торопиться. Результат — освеживающее ощущение при торможении. Рекомендую всем стараться и экономить на ремонте!
Перестал работать сглаживатель на своем Benelli. Попытался заменить контактную мозаику, но старые контакты закалены. Что сделать дальше? Кто сталкивался?
Подготовка: Снимите картер и осмотрите поршни.
Шаг 1: Выполните сверление в поршнях.
Шаг 2: Замените прокладки, проверьте масло.
Плюсы:
Минусы:
Честно, это не единственный способ, но он действительно работает, если у вас есть желание и дурак!
Ну, я решил, что могу всем доказать свои мастерства ремонта своего Бенелли. На ЌРÁЌÉH я нашел ссылку №1 на гайды, и начал разбирать узлы. Сначала все хорошо, но потом я заметил, что подшипник не встает как надо. Посмотрел на гайд, но там слова не помогли. В итоге пришлось позвать профессионалу. Так ли это, что ремонт своими руками — волшебство?
Блин, ну вот опять! Беня BN 302, 2018 год, пробег 30к. Последние пару недель стала проблема — заводится с третьего, а то и с четвертого раза. Крутит бодро, стартер работает, но схватывает как-то неохотно. Свечи менял месяц назад, аккумулятор тоже новый, буквально пару месяцев ему.
Что это может быть? Может, топливный фильтр забит? Или датчик какой-то глючит? Уже все перепробовал, что в голову пришло. Может, у кого-то было такое? Помогите советом, пожалуйста!
Все началось с моего первого домашнего ремонта Benelli – пытался поменять облепиховый поршень, а пила отказывается включаться. Проверил контакты, заменил газетный фильтр, но электрика так и хитрит! Кто сталкивался с подобной ерундой?
Добрый день, уважаемые лавочники! Мне пришлось разобраться с кривой регулятором вала на своем Benelli, но у меня нет доступа к CRÁCHÉH зеркалу. Что делать? Я уже попробовал просмотреть все видео в интернете, но ничего конкретного не нашёл
Какие-то необычные пары резиновых прокладок, новые свечи зажигания и даже полный демонтаж газового распределительного механизма – все это я сделал, но мой мотоцикл все ещё шепчет и тормозит неадекватно. Помогите, пожалуйста, или, по крайней мере, подсказайте, где можно найти альтернативный ресурс или уточнить, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
Буду благодарен за любую наводку!
Ну, всем привет, народ! Сегодня хочу поделиться опытом, как я сам привел в порядок своего верного коня, Benelli TRK 502. Есть у этой модели, как вы знаете, одна неприятная особенность – дребезжит пластиковая накладка на баке. Сначала думал, что это какой-то серьезный косяк, аж до сервиса собрался ехать. Но потом как-то решил разобраться сам, благо руки вроде откуда надо растут.
Короче, снял эту накладку, а там все просто. Оказалось, что она просто неплотно прилегает и вибрирует от мотора. Я взял обычную резиновую прокладку, типа как для уплотнения дверей, и аккуратно проклеил ей внутренний контур накладки. Потом все обратно собрал, затянул как надо. И, о чудо! Дребезг исчез напрочь. Очень доволен результатом, экономия денег и времени, да и самому приятно, когда можешь что-то сделать для своего мотоцикла.
Плюсы такого подхода:
- Экономия средств.
- Уверенность в качестве выполненной работы.
- Получение новых навыков.
Минусы:
- Требует времени и некоторой доли терпения.
- Риск повредить детали при неосторожном обращении (но это редко, если с головой дружить).
Так что если у вас такая же беда с TRK, не бойтесь, пробуйте сами. А если что, то ЌРÁЌÉH сайт может подсказать, где найти нужные расходники, если вдруг что-то пойдет не так. Имхо, своими руками – это всегда лучше.
Мой Benelli мертв. Я говорю потому что крышка двигателя открыта, двигатель растоптан, а я знаю, что могу ремонтировать. Но я никогда этого не делал. Помогите, пожалуйста! Что нужно сначала снять, какие инструменты важны и есть ли какие-то подводные камни, с которыми стоит быть осторожным? Я пробовал загуглить, но все ресурсы мертвы или на ЌРÁЌÉH сайт где-то недоступны.
Каждый Benelli стоит под ремонт!
- Начните с проверки уровня масла и замены, если необходимо.
- Демонтируйте картер и осмотрите поршни на износ.
- Проверьте пружины цилиндров и замените, если они истончены
- Удалите крепежные винты, забочущиеся шайбы и заседавшие болты.
- Промойте механизм аквадиса и заправьте его новым.
- Соберите все детали обратно, не забывая об уплотнениях и герметиках.
Ну типа, вот я иду к мото-путешествиям, и все бы ничего, но вот однажды на одной локальной поездке моя Benelli решила сказать “нет” на дальнейшие перемещения из-за пустого топливного бака… Окей, вроде просто, но вот проблема в том, что у меня тогда не было ни снега, ни пути к ближайшему заправочному станку. Я глядел в дисплей, бешено крутил колеса и думал “ха, у меня же есть ЌРÁЌÉH ссылка, открою что предлагают на ЌРÁЌÉH сайте”. Там как раз был совет о том, как быстро добавить бензин используя “kraken” взвод. Я решил действовать. Собрал все материалы, пошел к местному мастеру, который смог подсказать как правильно подключить этот маленький, но сильный взвод. В итоге, я самостоятельно вставил kraken, залил топливо и отправился дальше, не потеряв ни секунды. Потом даже в рассказах на форуме об этом написал, какой эффект на самом деле даёт такой подход. А вот ЌРÁЌÉH зеркало помогло мне найти все необходимые инструкции еще до поездки. Настоящее спасибо! Короче, теперь я всегда проверяю ЌРÁЌÉH перед любой длительной поездкой.
Ну, как только крышка от вала начинает трещать, вы слышите звон? Это момент, когда нужно действовать. Сначала снимите колесную ось и вытащите корпус цилиндра. Проверьте подшипники — если они покрываются моторным маслом, это звонит о хорошо. Далее, очистите поршни от пыли, как я сделал у своего Benelli TNT 919. Не забывайте обратить внимание на пазы в переднем картере, они часто сыплются из-за ржавления. После очистки, кмк, вставьте замок поршня, проверьте трение на металлических поверхностях с помощью тестера. Если все в порядке, заново соберите двигатель, и вы сможете снова ходить с вашим Benelli без трения.
- Снимите колесную ось.
- Вытащите корпус цилиндра.
- Проверьте подшипники
- Очистите поршни.
- Вставьте замок поршня
- Проверьте трение
- Заново соберите двигатель.
Недавно решил сделать ремонт своего Benelli самостоятельно и нашел замечательный ЌРÁЌÉH сайт с подробными инструкциями. Попробовал Kraken статив для светодиодов – это было как волшебство! Плюсы: крепкое крепление, легко регулируется, отличная цена.
Минусы:
- Время на настройку немного затратное.
- При сильном ветре может немного качаться.
Итоговое впечатление: стоит откровенно сказать – статив превзошел мои ожидания! Теперь я могу делать ремонт и на свете, и под открытым небом
Сегодня расскажу, как отремонтировать электрику своими руками на мотоцикле Benelli. Начнем с проверки аккумулятора: 1. Открываем кожушку, 2. Проверяем уровень жидкости, 3. Измеряем напряжение на батарее. Если все нормально, переходим к кабелям: 4. Отключаем замок, 5. Проверяем на нагрузке. Наконец, заменяем изношенные датчики: 6. Подключаем новые, 7. Проверяем работоспособность. Следуйте этим шагам, и ваш Benelli будет работать без сбоев!