Ну вот, решил вспомнить тут одну историю которая произошла со мной прошлым летом. Купил я себе Benelli TRK 502X, ну типа, решил, что хватит на Жучке по пробкам толкаться, пора на нормальный мотоцикл пересаживаться. Москва, сами понимаете, дороги бывают... разные. И вот, значит, еду я такой по центру, все дела, наслаждаюсь жизнью, а тут ливень начался. Да такой, что видимость упала до нуля

Думал, ну проеду, фигня, я ж на эндуро! Ага, как же. Метров через сто после очередного перекрестка, где вода уже выше порогов была, мой конь начал захлебываться. Прям вот реально, как будто ему воздуха не хватало. Я газку поддал, а он только чихает и глохнет. Ну, думаю, все, приплыл. Стою посреди потока, а вокруг меня машины сигналят, брызги летят, настроение – ниже плинтуса.

Короче, еле как дотянул до обочины, заглушил. Полная тишина. Посмотрел на свой новенький Benelli, весь в грязи, с затопленной выхлопной трубой. Подумал, что надо было все-таки скутер брать. Но потом как-то собрался. Снял свечи, просушил их феном, который всегда вожу с собой (да, я такой). Попробовал завести – ни в какую

Тогда решил попробовать по-другому. Открыл воздухан, рукой туда-сюда помахал, чтоб продуть. Ставлю свечи обратно, поворачиваю ключ… И о чудо! Завелась! Правда, работала пока хреново, но главное – завелась! Доехал до ближайшего сервиса, где мне хлопцы сказали, что, скорее всего, вода попала в цилиндры. Почистили все, проверили. С тех пор, конечно, стал осторожнее относиться к лужам, но свой Benelli люблю все равно)

Привет, мотобратья! Решил тут прикинуть, что там Benelli нам в 2026 году подвезет. Посмотрел новинки – есть интересные машинки, но и старые модели никуда не делись. Стоит ли гнаться за новьем, или прошлогодние варианты еще хороши? Давайте обсудим, что вам приглянулось.

Benelli TRK 702: Вроде как стала мощнее и комфортнее. Интересно, как она в деле на дальняк?Benelli Leoncino 800: Еще больше ретро-стиля, но уже с более серьезным мотором. Выглядит круто, но цена, кмк, кусается.

Итог: Пока сложно сказать, насколько эти новинки оправданы. Цены, конечно, пугают. Но, возможно, для кого-то это именно то, что нужно. Лично я пока склоняюсь к проверенным моделям.

рабочее зеркало Крáкен

Всем привет! Решил тут на днях тест-драйвнуть один интересный аппарат, а именно Benelli Imperiale 400. В Москве их пока не так много, но найти где покататься можно. Ну, и что сказать... впечатления неоднозначные, честно говоря.

Байк выглядит реально классно, такой ретро-стиль, ну прям душа радует. Сидишь удобно, посадка расслабленная, прям как надо для неспешных прогулок по городу, особенно если найти нормальный Benelli Москва дилер, ну и чтобы запчасти на всякий случай были рядом. Двигатель 400 кубиков, ну, для города норм, тянет вроде бодро, но без фанатизма. Переключается коробка четко, без нареканий

А теперь к минусам. Вибрации, конечно, ощутимые, особенно на низких оборотах. Не то чтобы прям критично, но к этому надо привыкнуть. И еще, тормоза… ну, они есть, но хотелось бы помощнее, как-то не внушают они полного доверия, особенно на скорости. Хотя, может, это у меня руки такие кривые 😅. Еще не совсем понял, как тут с ветрозащитой, на трассе, думаю, будет не очень комфортно.

• Плюсы:
• Стильный внешний вид
• Удобная посадка
• Неплохая тяга для города
• Минусы:
• Вибрации
• Тормоза могли бы быть лучше
• Сомнительная ветрозащита

Итого: Если ищете аппарат для души, чтобы просто кататься по городу, чтобы выглядел круто и вызывал улыбку, то Benelli Imperiale 400 — вариант. Но если надо что-то для дальняков или для агрессивной езды, то, кмк, стоит посмотреть в сторону других моделей. Для меня пока 50/50. Надо еще покататься, чтобы точно понять, стоит ли он своих денег для владельцев Benelli

Многие сейчас смотрят в сторону дорогих европейских или японских турэндуро. Но давайте честно, не всем они по карману. И тут на сцену выходит Benelli TRK 502. Я сам с этим мопедом уже второй сезон откатал, и вот что хочу сказать.

Плюсы:

• Цена. Это, пожалуй, главный козырь. За свои деньги вы получаете мотоцикл с неплохими характеристиками для дальняков.
• Управляемость. Для своего веса он довольно маневренный, в городе тоже не ощущается как неповоротливый танк.
• Внешний вид. Ну, тут на любителя, но мне нравится. Выглядит солидно.
• Комфорт. Сиденье удобное, ветрозащита тоже на уровне, для длительных поездок самое то.

Минусы:

• Некоторые компоненты могли бы быть и получше. Например, тормоза иногда кажутся слабоватыми.
• Электроника иногда глючит. Были мелкие косяки, но ничего критичного
• Запчасти. Найти их не всегда просто, но решаемо, если знать, где искать. Кракен зеркало иногда выручает, когда официалы затягивают сроки.

Итог: Если ищете доступный мотоцикл для путешествий, который не жалко будет уронить на бок в небольшой дождь, то TRK 502 — отличный вариант. Конечно, до идеала ему далеко, но за свои деньги — это топ. Имхо.

kraken url

Давно присматриваюсь к Benelli 502 C. Визуально он просто отпадный, такой настоящий круизер. Но вот возникает вопрос: а насколько он практичен для наших московских реалий? Ну, типа, в плане маневренности в пробках, удобства посадки на наших «идеальных» дорогах?

Понятно, что это не спортбайк, и его стихия – это открытые дороги. Но многие покупают такие мотоциклы и ездят в основном по городу. Вот мне интересно, реально ли получить удовольствие от 502 C в Москве, или это просто красивая игрушка для парковки у модных кафе? Может, кто-то уже опробовал эту модель в наших условиях?

Как думаете, стоит ли ради внешнего вида жертвовать удобством?

Ребята, ну что за напасть с моим Leoncino 500! Он стал какой-то вялый на холостых, будто душится. Начинаю газовать, он подхватывает, но вот эти первые обороты — просто кошмар. Уже чистил карбюратор, свечи менял, фильтр воздушный тоже новый поставил. Ничего не помогает, реально бесит!!!

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может, у кого-то из владельцев Benelli была похожая проблема? Стоит ли уже загонять к официалам в Benelli Москва, или есть какие-то простые решения, которые я мог упустить? Помогите, а то скоро зима, а я тут с таким геморроем сижу...

Ну вот,ехал себе спокойно по Лефортово, наслаждался весенним солнышком, и тут мой верный Benelli TRK 502X просто взял и заглох. На ходу! Пытался завести – крутит, но не схватывает вообще. Бака полный, бензин свежий. Пробовал свечи выкрутить, почистить – без толку. Может, кто сталкивался с такой фигней? Что это может быть, имхо?

Уже все перерыл, даже искал какую-то кракен ссылка, думал, там может инструкция к моему аппарату есть, или сервис какой, но ничего толкового не нашел. Может, проблема в топливной системе? Или электрика? Подскажите, плиз, а то совсем отчаялся. Не знаю, куда дальше копать.

кракен shop

Ну что за напасть! Мой Benelli TRK X решил, что ему нужна новая прокладка клапанной крышки. Ну ок, думаю, делов-то. Заказал в одном месте, ждал неделю, привезли — а оно не подходит! Вообще! Ищу теперь, где реально можно найти нормальные запчасти Benelli в Москве, а то мой двухколесный конь грустит в гараже.

Может, кто-то из владельцев Benelli сталкивался с такой проблемой? Где покупали? Есть проверенные магазины или сервисы, где реально достать что-то, а не ждать месяц и получить не то? Очень нужно, реально бесит уже эта ситуация. Спасибо заранее за любые советы!!!

Ребята, нужна помощь! Хочу купить Benelli для езды по городу, но не могу определиться с моделью. Вроде, все красивые, но какая из них лучше всего подойдет для городских условий?

Важны маневренность, удобство в пробках и, конечно, надежность. Посоветуйте, какую модель Benelli лучше всего выбрать для Москвы?