Привет всем! Я тут новенький совсем, недавно купил себе Benelli TRK 502X, и вот решил поделиться первыми впечатлениями и парой советов. Надеюсь, кому-нибудь пригодится, сорян если тупой вопрос или что-то не так напишу, я только начал разбираться в мототеме

• Выбор мотоцикла. Ну, я долго выбирал. Смотрел разные, но Benelli как-то запала в душу. TRK 502X вроде как для наших дорог и пробок подходит. Если думаете купить Benelli, то советую посидеть на разных моделях в салоне, а не только по картинкам выбирать.
• Первые поездки. Первые дни было немного страшно, ахах. Габариты после скутера ощущаются, конечно, но привыкаешь быстро. В Москве с мотоциклами Benelli, имхо, не так много проблем, как кажется. Главное — быть внимательным и не лезть куда не надо
• Обкатка Очень не советую сразу гонять. В инструкции написано, но все равно напомню: первые 500-1000 км — это не шутки. Плавно разгоняться, не жестить на тормозах. Я сам грешил, но потом вспомнил про обкатку.
• Запчасти и сервис. Вот тут сразу вопрос. Где лучше искать запчасти Benelli в Москве? Я пока не сталкивался, но всякое бывает. Может, кто подскажет проверенные места? Цены на некоторые расходники меня немного напрягли, если честно
• Экип. Не экономьте на экипе! Это не обсуждается. Шлем, перчатки, куртка, штаны, боты — все должно быть по размеру и приличного качества. Безопасность превыше всего!

Вроде все по делу сказал… Если есть владельцы Benelli, поделитесь своим опытом, плиз! Интересно узнать, как у вас дела идут.

Народ, привет! Решил тут поделиться своей историей, как я чуть с ума не сошел с электрикой на моем Leoncino 500. Купил его в Benelli Москва полтора года назад, и вот недавно началась полная дичь. Едешь себе спокойно, и тут бац — фары гаснут, приборка вырубается, повороты перестают работать. И все это на ходу, представляете?

Первый раз это случилось в прошлом месяце, ночью, ехал домой. Ну, думаю, ладно, глюк какой-то, бывает. Постоял минут пять, завелся — вроде все норм. Но через неделю история повторилась, уже днем. Просто вырубился посреди дороги. Хорошо что не на трассе был. Подозрение пало на аккумулятор, хотя он новый был. Поменял — без толку. Потом начал грешить на реле-регулятор, но диагностика в сервисе ничего не показала. Это вот прям самое обидное, когда ты весь в догадках, а найти причину не можешь.

Технически, я полез в мануал, начал изучать схему. Оказалось, там куча всяких разъемов, где влага может скапливаться. Я решил проверить все соединения, особенно те, что под баком и в задней части. Начал с задней части, где стопарь и повороты. Там, ну типа, действительно один контакт на разъеме немного окислился. Я его почистил, смазал диэлектрической смазкой. И, о чудо, с тех пор никаких глюков! Правда, я теперь каждый раз перед выездом проверяю, чтобы паранойя не развилась.

Запчасти Benelli, кстати, искал в первую очередь, но в итоге обошлось малой кровью. Если покопаться глубже, то, оказывается, эти разъемы — больная тема для многих владельцев Benelli, особенно если ездить в дождливую погоду. Так что, владельцы Benelli, имейте в виду. Иногда простые вещи решают сложные проблемы. А то я уже думал что придется всю проводку перебирать.

Народ, хелп! Купил TRK 502X, доволен как слон, но вот беда – не могу найти нормальные боковые кофры. Пересмотрел уже кучу всего, либо выглядят как колхоз, либо стоят как крыло от самолета. Есть какие-то проверенные варианты, которые хорошо встают на эту модель и не отваливаются через неделю? Может, кто-то ставил что-то конкретное?

Крáкен маркетплейс ссылка

С чего все начиналось? Компания Benelli, основанная братьями Бенелли ещё в начале 20-го века, прошла долгий и тернистый путь. От первых мотоциклов, созданных буквально в гараже, до современных моделей, которые мы видим на дорогах Москвы. Империя мотостроения, которая пережила войны, кризисы и смену владельцев. Многие, наверное, знают про их славную гоночную историю, но мало кто помнит, что они когда-то делали и сельхозтехнику! Ахах.

Главное, что Benelli всегда отличалась от других – это какое-то особое отношение к дизайну и инженерии. Взять те же легендарные модели 60-х, они до сих пор выглядят актуально. А сейчас они снова на коне, под крылом китайских инвесторов, но сохранили свой итальянский дух. Удивительно, как им это удается.

Интересно, как это все отражается на современных моделях. Чувствуется ли тот самый дух Benelli, или это уже просто красивые обертки? Что думаете?

Крáкен актуальная ссылка

Всем привет! Помню, в старые добрые времена Benelli с их стилем и звуком мотора вызывали особые чувства. Сейчас вот добрался до их нового детища, TRK 702, в Benelli Москва. Интересно было посмотреть, что они там натворили.

Ну что сказать, внешне аппарат солидный, добротный, скажем так. Сел – вроде удобно, посадка туристическая, спина не болит даже после долгой поездки. Двигатель 700 кубиков тянет бодро, особенно на низах, что для города и трассы очень даже кстати. По управляемости – мотоцикл предсказуемый, в повороты закладывается уверенно, не норовит выскочить. Тормоза работают адекватно, свои функции выполняют исправно.

Из того, что понравилось:

• Мощный и тяговитый двигатель
• Комфортная посадка для дальних поездок
• Привлекательный внешний вид

А вот что не очень:

• Подвеска на неровностях могла бы быть помягче, иногда потрясывает.
• Мультимедиа, ну, скажем так, могла бы быть и посовременнее, ожидал большего от аппарата такого класса.
• Запчасти Benelli – пока вопрос открытый, как и у большинства новых моделей, их ассортимент и наличие могут вызывать вопросы у владельцев Benelli.

В целом, Benelli TRK 702 – аппарат достойный, продолжающий традиции бренда, но с современными оговорками. Если вы ищете что-то стильное, с характером и готовы мириться с некоторыми нюансами, то имеет смысл присмотреться. Рынок мотоциклов Benelli в Москве пополнился интересным экземпляром, это точно.

Ну это просто жесть какая-то! Ребята, у кого Benelli Москва, спасайте! Мой любимый байк стал кушать бензин как не в себя! Буквально вчера заправился под завязку, проехал километров 100, и стрелка уже почти на дне! Я в шоке просто!

Сначала грешил на то, что просто газку поддал больше обычного, но нет! Проверил шланги — вроде все на месте, никаких видимых подтеков нет. Может, кто сталкивался с чем-то подобным? Может, какие-то особенности у этих мотоциклов Benelli, о которых я не знаю? Может, какие-то запчасти Benelli нужно проверить в первую очередь, или это уже что-то более серьезное?

Короче, я уже не знаю, куда смотреть. У кого какие мысли будут? Любой совет будет золотым!

Всем привет! Давно хочу немножко прибавить лошадок своему Леонику. Хочется, чтобы он пободрее стартовал и на обгонах увереннее себя чувствовал. Кто уже делал какие-то доработки по двигателю, поделитесь опытом. Какие прошивки ставили, может, выхлоп меняли, фильтры? Интересуют проверенные решения, чтобы не навредить, а именно улучшить.

Меня особенно волнует, насколько сильно это повлияет на расход топлива и ресурс движка. Какие вообще есть варианты, кроме чипа? Может, там какие-то внутренние доработки есть, которые реально дают прирост?

Крáкен ссылка официальная

Привет, москвичи и гости столицы, интересующиеся мотоциклами Benelli! Много споров идет о внешнем виде, но звук – это вообще отдельная песня, правда? Его тоже можно и нужно тюнить. Я тут покопался в теме, и вот вам несколько мыслей, как сделать вашу Benelli не только красивой, но и звучащей.

• Выбираем правильный тип выхлопа Не ведитесь на первую попась откровенно дешевую банку. Есть прямоточные глушители, короткие резонаторы, а есть и полноценные системы 2-в-1 или 2-в-2. Вам какой звук хочется? Глубокий бас или что-то более резкое? Тут надо слушать. Поищите на YouTube, как звучат разные выхлопы на вашей модели Benelli.
• Материал имеет значение Чаще всего это нержавейка или титан. Нержавейка – надежно, красиво, но тяжелее. Титан – легче, дороже, и звук у него иногда специфический. Ну и карбоновые накладки тоже иногда встречаются.
• Сертификация и шум. Вот тут самый нюанс. В Москве с этим реально могут придраться. Убедитесь, что выбранный вами выхлоп если не сертифицирован, то хотя бы не перегибает палку по децибелам. Иногда проще купить какой-нибудь LeoVince или Akrapovič, они обычно с сертификатами идут.
• Установка. Если вы не уверены в своих силах, лучше отдать ее в специализированный сервис. Неправильная установка – это не только риск утечки газов, но и потеря мощности, а то и вовсе – повреждение самой системы. Для владельцев Benelli Москва предлагает несколько сервисов, где есть опыт с этими байками
• Бренды, на которые стоит обратить внимание. Кроме упомянутых LeoVince и Akrapovič, гляньте на SC-Project, Yoshimura (хоть и редкость для Benelli, но бывает), Mivv. Ищите информацию о совместимости именно с вашей моделью Benelli.
• А что с запчастями Benelli? Если что-то пойдет не так, или захотите заменить только часть системы, например, прогоревший резонатор, то тут уже придется поискать. Есть как официальные дилеры, так и хорошие разборки, и интернет-магазины, которые специализируются на итальянских мотоциклах.

Короче, звук – это такая же важная часть тюнинга, как и внешний вид. Не экономьте на качестве и подходите к выбору с умом. Удачи на дорогах!

Всем привет! Кста, давно хочу узнать, как эти Benelli TRK себя показывают в серьезных поездках, не только по Мск. Кто-нибудь гонял на них куда-то подальше, ну типа на пару тысяч км или больше? Интересует, как оно вообще, и не было ли проблем с запчастями Benelli где-нибудь в глуши?

Интересно ваше мнение! Есть тут такие герои?

Ну вот, приплыли. Ехал себе спокойно сегодня, и тут мой Benelli TRK 502 просто заглох посреди дороги! Пытался завести – стартер крутит, но ни в какую. Свечи проверял, вроде норм. Бензин есть, куда еще рыть, не пойму. Может, кто сталкивался с такой фигней?

Крáкен вход