Народ, привет! Решил тут поделиться своей историей, как я чуть с ума не сошел с электрикой на моем Leoncino 500. Купил его в Benelli Москва полтора года назад, и вот недавно началась полная дичь. Едешь себе спокойно, и тут бац — фары гаснут, приборка вырубается, повороты перестают работать. И все это на ходу, представляете?

Первый раз это случилось в прошлом месяце, ночью, ехал домой. Ну, думаю, ладно, глюк какой-то, бывает. Постоял минут пять, завелся — вроде все норм. Но через неделю история повторилась, уже днем. Просто вырубился посреди дороги. Хорошо что не на трассе был. Подозрение пало на аккумулятор, хотя он новый был. Поменял — без толку. Потом начал грешить на реле-регулятор, но диагностика в сервисе ничего не показала. Это вот прям самое обидное, когда ты весь в догадках, а найти причину не можешь.

Технически, я полез в мануал, начал изучать схему. Оказалось, там куча всяких разъемов, где влага может скапливаться. Я решил проверить все соединения, особенно те, что под баком и в задней части. Начал с задней части, где стопарь и повороты. Там, ну типа, действительно один контакт на разъеме немного окислился. Я его почистил, смазал диэлектрической смазкой. И, о чудо, с тех пор никаких глюков! Правда, я теперь каждый раз перед выездом проверяю, чтобы паранойя не развилась.

Запчасти Benelli, кстати, искал в первую очередь, но в итоге обошлось малой кровью. Если покопаться глубже, то, оказывается, эти разъемы — больная тема для многих владельцев Benelli, особенно если ездить в дождливую погоду. Так что, владельцы Benelli, имейте в виду. Иногда простые вещи решают сложные проблемы. А то я уже думал что придется всю проводку перебирать.

Всем привет! Помню, в старые добрые времена Benelli с их стилем и звуком мотора вызывали особые чувства. Сейчас вот добрался до их нового детища, TRK 702, в Benelli Москва. Интересно было посмотреть, что они там натворили.

Ну что сказать, внешне аппарат солидный, добротный, скажем так. Сел – вроде удобно, посадка туристическая, спина не болит даже после долгой поездки. Двигатель 700 кубиков тянет бодро, особенно на низах, что для города и трассы очень даже кстати. По управляемости – мотоцикл предсказуемый, в повороты закладывается уверенно, не норовит выскочить. Тормоза работают адекватно, свои функции выполняют исправно.

Из того, что понравилось:

• Мощный и тяговитый двигатель
• Комфортная посадка для дальних поездок
• Привлекательный внешний вид

А вот что не очень:

• Подвеска на неровностях могла бы быть помягче, иногда потрясывает.
• Мультимедиа, ну, скажем так, могла бы быть и посовременнее, ожидал большего от аппарата такого класса.
• Запчасти Benelli – пока вопрос открытый, как и у большинства новых моделей, их ассортимент и наличие могут вызывать вопросы у владельцев Benelli.

В целом, Benelli TRK 702 – аппарат достойный, продолжающий традиции бренда, но с современными оговорками. Если вы ищете что-то стильное, с характером и готовы мириться с некоторыми нюансами, то имеет смысл присмотреться. Рынок мотоциклов Benelli в Москве пополнился интересным экземпляром, это точно.

Ну вот, приплыли. Ехал себе спокойно сегодня, и тут мой Benelli TRK 502 просто заглох посреди дороги! Пытался завести – стартер крутит, но ни в какую. Свечи проверял, вроде норм. Бензин есть, куда еще рыть, не пойму. Может, кто сталкивался с такой фигней?

Крáкен вход

Ребят, привет! Вообще не знаю, что делать. На моем Benelli BN 302 перестала гореть фара ближнего света. Дальний работает, аварийка тоже, поворотники мигают. Предохранители смотрел – все целые, клянусь. Лампочку менял, думал, может, она сдохла, но нет, новая тоже не горит.

Может, кто сталкивался с такой бедой на Benelli Москва? Может, там какой-нибудь релюшкой хитрожопой управляется или где-то масса отходит? Уже руки опускаются, ездить в темноте без ближнего – самоубийство, а в мастерскую гнать эту электрику не хочется, там же разденут по полной

Ну вот, приехал. По дороге в область сломался рычаг сцепления на моем Benelli TRK 502. Просто отвалился, зараза. Ехать как-то можно, но очень неудобно. Есть идеи, чем временно заменить, пока заказывать буду? Может, кто-то сталкивался с похожей проблемой? Нужна помощь зала.

Крáкен актуальная ссылка

Всем привет! Сегодня ехал на своем Benelli BN 125, и внезапно загорелся индикатор "Check Engine". Мотоцикл вроде едет нормально, никаких изменений в работе двигателя не заметил. Что это может быть?

Может, кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Есть ли какие-то простые способы сбросить ошибку или определить, в чем проблема?

кракен зеркало 2

Привет всем! Хочу сам поменять масло на своем Benelli TNT 125. В сервисе это стоит каких-то космических денег, а тут вроде как несложно. Есть у кого-нибудь опыт такой замены? Какие нюансы есть, на что обратить внимание?

Может, есть какие-то специфические инструменты, которые понадобятся? Буду благодарен за советы!

kraken onion сайта

Парни, привет! Владельцы Benelli, подскажите, кто сталкивался с заменой подшипников в задней ступице на TRK 502? Начал появляться какой-то люфт неприятный, и думаю, сам справлюсь, но есть опасения.

Может, есть какие-то подводные камни при разборке или сборке, которые стоит учесть? Какие запчасти Benelli лучше брать, чтобы потом не переделывать? На опыте, есть какие-то особые моменты, на которые нужно обратить пристальное внимание?

Только прошел ТО на своем Benelli BN 302, а он начал себя странно вести. На холостых оборотах двигатель как будто подтраивает, звук неровный стал. Всё делал у официалов, вроде как профи. Может, свечи плохо поставили? Или фильтр какой-то забился, пока там ковырялись?

Что посоветуете проверить в первую очередь? Может, у кого-то была похожая проблема после обслуживания? Кракен сайт могу посмотреть, может, там есть инструкции по диагностике.

кракен 22

Привет всем! У меня Benelli BN 125, и вот уже неделю слышу какой-то неприятный скрип при торможении. Особенно сильно проявляется на низкой скорости. Колодки еще не менял, пробег всего 5000 км. Думал, может, грязь попала, промыл тормозные диски, но звук не исчез.

Что это может быть? Может, диски уже износились или что-то с суппортом? Поделитесь опытом, плиз, а то этот скрип уже бесит

Народ, у кого TNT 125, есть проблемы с электрикой? У меня что-то батарея перестала заряжаться нормально. Приборка тускло горит, стартер еле крутит. Генератор вроде как работает, проверял мультиметром – напряжение есть, но явно недостаточное.

Что еще может быть? Может, регулятор напряжения полетел? Или проводка где-то коротит? Очень не хочется лезть в дебри, если есть простые решения.

Блин, только купил Benelli BN 600i, а тут такая фигня. С утра вижу лужицу под мотоциклом, бензин сочится где-то в районе бака или карбюраторов, не пойму точно. Проверил шланги вроде все на месте, хомуты затянуты. Может, кто-то сталкивался с таким? Что там могло полететь?

Уже весь интернет перерыл, но конкретного решения для этой модели не нашел. Может, есть какой-то нюанс, о котором я не знаю? А то страшно ездить, вдруг загорится.

Парни, у кого Benelli BN 302, подскажите, где в Москве нормально и без конского ценника можно взять расходники? Нужны колодки тормозные и фильтр масляный. Официалов нормальных поиском не нашел, а на Avito какие-то подозрительные предложения, типа 'кракен маркетплейс' какой-то. Кто-нибудь там брал что-то?

Может, есть проверенные магазины или сервисы, где можно спокойно купить и поставить?

Привет, единомышленники! Многие из нас любят свои Benelli Leoncino за их стиль и характер. Но как и любой мотоцикл, он требует регулярного обслуживания. Сегодня расскажу, как самостоятельно заменить тормозные колодки — процедура несложная, но требующая внимания.

Что нам понадобится:

• Новые тормозные колодки (убедитесь, что они подходят для вашей модели Leoncino)
• Набор гаечных ключей и шестигранников
• Плоскогубцы
• Отвертка
• Очиститель тормозов (опционально)
• Металлическая щетка (для очистки суппорта)

Шаги:

1. Подготовка: Убедитесь, что мотоцикл стоит на ровной поверхности и надежно зафиксирован. Если нужно, поддомкратьте его так, чтобы колесо свободно вращалось.
2. Снятие суппорта: Найдите болты крепления тормозного суппорта. Обычно их два. Аккуратно открутите их. Возможно, потребуется придержать гайку с другой стороны.
3. Извлечение старых колодок: После снятия суппорта вы увидите старые колодки. Они крепятся на специальных штифтах или просто вставляются в пазы. Извлеките их. Обратите внимание на их износ.
4. Очистка и подготовка: Очистите тормозной суппорт от грязи и пыли. Можно использовать металлическую щетку и очиститель тормозов. Аккуратно вдавите поршни обратно в суппорт, чтобы освободить место для новых, более толстых колодок.
5. Установка новых колодок: Вставьте новые колодки на место старых. Убедитесь, что они плотно сидят и правильно ориентированы.
6. Установка суппорта: Аккуратно установите тормозной суппорт на место и закрутите болты крепления. Затяните их с нужным моментом (если есть динамометрический ключ).
7. Проверка: Несколько раз нажмите на рычаг тормоза чтобы поршни заняли свое рабочее положение. Проверьте, что колесо вращается свободно и тормоза работают исправно.

Важно: После замены колодок первые несколько десятков километров избегайте резких торможений, чтобы дать им притереться. Если сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь к специалистам. Безопасность — прежде всего!

Начал замечать, что передняя вилка на моем TNT 300 стала как-то не так работать. Мягковата стала, пробивает на кочках. Думаю, может, масло поменять или сальники. В сервисе зарядили такую сумму, что я задумался, а не сделать ли самому

Парни, кто сам ковырял вилку на этих мотоциклах? Есть какие-то подводные камни, особые инструменты нужны? Или это вполне посильная задача для домашнего гаража? Хочется реально понять, стоит ли с этим вообще связываться, или лучше отдать профи.

Друзья, тут такая история. Начали глючить поворотники на моем TRK 502X. То один моргнет, то другой, а иногда вообще не включаются. Все началось после прошлой мойки, может, где-то вода попала?

Кто сталкивался с подобным? Где искать проблему, может, где-то конкретное слабое место есть по электрике на этих аппаратах?

кракен сайт зеркало рабочее на сегодня

Народ, просто уже нет сил. Купил Benelli TRK 502X, катался себе спокойно, и тут началось. Завожу, он как-то странно работает, буквально пару секунд, и все, глохнет. Причем чек не горит, ошибки никакой не выдает. Пробовал сам покопаться: проверил аккумулятор – вроде норм, контакты почистил, все разъемы под сиденьем передернул. Даже топливный насос вроде жужжит, как надо. Но нифига, только заведется и сразу умирает.

Может, кто сталкивался с подобным? Что там может быть еще? Есть подозрение, что какая-то фигня с проводкой, но где копать – ума не приложу. Сервис далеко, да и денег лишних нет сейчас. Может, есть какие-то неочевидные моменты, которые я упускаю? Есть мысли, куда копать дальше? Очень не хочется тащить его на эвакуаторе, блин.

блэкспрут зеркало кракен

Приветствую, камрады! Помню, раньше как-то проще было с сервисом для наших итальянцев, а теперь вот ищи-свищи. Мой Benelli TRK 502 что-то стал подглючивать, не тянет как раньше, да и звук какой-то нездоровый появился. Вроде и запчасти Benelli найти можно, а вот чтобы руки прямые, что помнят специфику этих мотоциклов — большая проблема.

Может, кто из опытных владельцев Benelli подскажет, куда лучше обратиться в Москве, где действительно разбираются в этих аппаратах, а не просто по мануалу меняют все подряд? Не хочется вляпаться в очередной раз

Эх, помню, как купил своего первого Benelli TRK 502 года три назад. Брал подержанного, у какого-то парня, который явно за ним не особо следил. Но я, молодой и полный энтузиазма, думал, что уж я-то ему покажу, как надо! Ну и начал я с того, что решил провести полное ТО. Все жидкости поменять, фильтры, свечи – масла в движок залил, как будто он мне лично должен остался.

И вот, через пару месяцев такой, знаете, неспешной езды по Москве, начал он себя странно вести. То чихнет, то заглохнет на светофоре, прямо как будто обиделся на меня. Я, конечно, заволновался. В мои-то годы, когда каждая деталька на счету, такой сюрприз – это не шутки.

Сразу полез в интернет, начал искать. Везде про запчасти Benelli эти истории, про сложности с ремонтом. Позвонил в пару сервисов, где занимаются мотоциклами Benelli в Москве. Ценники, скажу я вам, такие, что можно было бы и новый мотоцикл прикупить. Ну, думаю, не сдаваться же.

Короче, начал я сам ковыряться. Пересмотрел мануал, кучу видео на YouTube. И нашел! Оказалось, что один из проводков датчика положения дроссельной заслонки подгнил от влаги. Мелочь, а сколько нервов! Почистил, пропаял, собрал обратно. И, о чудо, Беня ожил, заработал как часы, даже лучше прежнего. Так что, если у вас Benelli, не бойтесь сами что-то делать, главное – руки из нужного места и немного терпения. В мое время мы так и делали, без всяких там дилерских центров.

Народ, привет! Есть тут владельцы Benelli в Москве? У меня TRK 502X, 2022 года, и недавно начались какие-то дикие глюки с приборной панелью. То стрелка тахометра залипнет, то индикатор топлива начнет показывать полную ерунду, то вообще все гаснет на пару секунд, а потом снова загорается. Ужасно бесит, особенно когда едешь.

Я уже пробовал клеммы АКБ скидывать, думал, может, ресет какой-нибудь поможет, но нет. Читал тут на форумах, что у Benelli с электрикой бывают заморочки, но чтобы так... Может, кто-то сталкивался с подобным? Есть мысли, куда копать? Может, проводка где-то перетерлась, или сам блок приборки накрывается? Любые советы приветствуются, готов даже заглушки под бардачком разбирать, если надо. Запчасти Benelli искать не хочется, когда есть шанс починить.