Народ, че-то беда у меня с моим Benelli TRK 502X. Купил вот в конце прошлого сезона, все было норм. А тут начал выезжать, и на холостых он тупо глохнет. Держишь газ – работает, как только отпускаешь, он прям сразу чихает и все, глохнет. Пробовал чистить фильтр воздушный, вроде чистый был. Может, ещё где-то проблема?

Не знаю уже, откуда копать. Может, кто сталкивался с таким? Уж очень не хочется тащить его к официалам, там цены конские на любую мелочь. Может, есть какие-то проверенные сервисы по Benelli в Москве, где не дерут три шкуры? Или вообще сам могу че-то сделать? Подскажите, плз

Это было прошлым летом. Решили с друзьями махнуть на выходные в Тверскую область, типа отдохнуть от городской суеты. У меня Benelli BN 600, у друга Honda CBR. Я, как обычно, понадеялся на "авось", взял только минимум инструментов, типа отвертки и ключа.

Едем, значит, наслаждаемся дорогой. Лес, поля, красота. И тут, на одном из участков, где асфальт закончился и началась такая дорога, что зубы стучат, слышу — что-то не то с мотоциклом. Начал дергаться, глохнуть. Бросил взгляд на приборку — ошибка какая-то выскочила, причем я такую раньше не видел. Ну, думаю, все, приехали. Остановились, пытаемся понять, в чем дело. Друг, конечно, надо мной посмеялся сначала, типа "я же говорил, надо было нормальный ремкомплект брать", а потом сам начал копаться

В итоге оказалось, что какая-то фигня с проводкой отошла. То ли от тряски, то ли еще от чего. Потратили часа два, чтобы это все распутать и заизолировать, используя то, что было под рукой (изолента, кстати, оказалась ценнее золота!). Мотоцикл заработал, но осадочек остался. С тех пор перед каждой поездкой тщательно проверяю все крепления и стараюсь брать с собой хотя бы базовый набор инструментов. Кракен ссылка на хороший наборчик, кстати, есть у меня

kraken регистрация

Всем привет, камрады! Сезон уже дышит в спину, а мой Benelli еще спит в гараже. Решил вот, значит, подготовить своего железного коня к московским реалиям. Делюсь опытом, как не запороть старт и кайфануть с первого выезда

• Проверка жидкостей Это база, без нее никуда. Масло в движке, тормозная жидкость, антифриз – все должно быть на уровне. Если сомниваетесь, лучше поменять. Ну и антифриз зимой замерзать не должен, проверьте его плотность, особенно если оставили на зиму без подготовки.
• Тормоза – наше всё. Колодки, диски – осмотрите внимательно. Если есть износ, меняйте сразу. Тормозная система – это ваша безопасность, особенно в плотном трафике Москвы. Да и заехать в какой-нибудь кракен маркетплейс чтобы прикупить новые, не составит труда, если вдруг чего.
• Резина. Давление, протектор. Шины – это ваш контакт с дорогой поэтому тут не шутите. Если протектор стерт, пора менять. А то в дождь или на мелкой насыпи может быть сюрприз.
• Цепь и звезды. Чистка, смазка, натяжка. Стандартная процедура, но забывать нельзя. Хорошая смазка продлит жизнь трансмиссии
• Свет и электрика. Проверьте фары, поворотники, стоп-сигнал. Ну и сигнал чтоб вас слышали. В Москве это особенно актуально, когда все спешат
• Фильтры Воздушный и масляный. Если давно не меняли, самое время. Новые фильтры – это как глоток свежего воздуха для вашего мотоцикла.
• Доп. оборудование Если что-то ставили, проверьте надежность креплений. Кофры, багажники, всякие гаджеты – чтоб не отвалились в самый неподходящий момент.

Еще пара моментов. Не забудьте взять с собой базовый набор ключей и инструмент. Ну и номер телефона проверенной мастерской под рукой тоже не помешает, если что. Главное – спокойствие и методичность. Удачи на дорогах!

Ну вот, купил себе Benelli и теперь думаю, куда на нем рвануть. Город большой, а хочется чего-то интересного. Коротко расскажу, как я тут осваиваюсь, вдруг кому пригодится. А то купил, а куда ехать — не ясно, да и запчасти Benelli искать иногда тот еще квест.

• Первая точка: Парк Сокольники. Отличный вариант для начала. Дороги там ровные, трафик небольшой, можно спокойно привыкнуть к мотоциклу. Там же много фотозон, если захочется запечатлеть вашего железного коня. Ну и народу погулять тоже есть где.
• Маршрут выходного дня: Рублевка (в меру). Не, не для гонок, конечно. Но проехать по широкой дороге, почувствовать, как Benelli идет, — это прям кайф. Главное — не поддаваться на провокации местных «гонщиков». Есть там съезды к красивым местам, типа Горки-10, можно остановиться, кофе выпить.
• Запчасти и сервис: где искать? Это, кароч, отдельная песня. Официалы — дорого, но надежно. Нашел пару частных мастерских которые специализируются на итальянцах. Цены там ниже, но тут уж как повезет. Иногда стоит поискать объявления от других владельцев Benelli, часто кто-то что-то продает по сходной цене.
• Организованные выезды: Поищите в группах владельцев Benelli в соцсетях. Часто устраивают совместные покатушки по Подмосковью. Это и новые маршруты, и общение с единомышленниками. Кмк, лучший способ узнать Москву на двух колесах.
• Не забываем про экип! Мало ли что, дороги у нас сами знаете какие. Шлем, перчатки, куртка — это минимум. Лучше перебдеть, чем потом жалеть.

В общем, Москва — поле для мото-приключений. Главное — подойти с умом и хорошим настроением. И да, если увидите Benelli, махните рукой! :)

Ура, наконец-то выбрался в Питер на своем Benelli! Ехал один, дорога, конечно, утомительная, но виды того стоили

В общем, все было хорошо, пока я не попал под дождь. Ливень стеной, видимость нулевая, а я как назло в самый центр города заехал. Короче, ехал, как мог. В итоге – немного промок, но впечатлений на всю жизнь.

Самое интересное началось, когда я пытался найти парковку в центре. Это вообще отдельная история! В общем, Питер – это красиво, но с парковками там беда. А еще там очень крутые мосты! В общем, советую всем съездить, оно того стоит!