С чего все начиналось? Компания Benelli, основанная братьями Бенелли ещё в начале 20-го века, прошла долгий и тернистый путь. От первых мотоциклов, созданных буквально в гараже, до современных моделей, которые мы видим на дорогах Москвы. Империя мотостроения, которая пережила войны, кризисы и смену владельцев. Многие, наверное, знают про их славную гоночную историю, но мало кто помнит, что они когда-то делали и сельхозтехнику! Ахах.

Главное, что Benelli всегда отличалась от других – это какое-то особое отношение к дизайну и инженерии. Взять те же легендарные модели 60-х, они до сих пор выглядят актуально. А сейчас они снова на коне, под крылом китайских инвесторов, но сохранили свой итальянский дух. Удивительно, как им это удается.

Интересно, как это все отражается на современных моделях. Чувствуется ли тот самый дух Benelli, или это уже просто красивые обертки? Что думаете?

Крáкен актуальная ссылка

Привет, москвичи и гости столицы, интересующиеся мотоциклами Benelli! Много споров идет о внешнем виде, но звук – это вообще отдельная песня, правда? Его тоже можно и нужно тюнить. Я тут покопался в теме, и вот вам несколько мыслей, как сделать вашу Benelli не только красивой, но и звучащей.

• Выбираем правильный тип выхлопа Не ведитесь на первую попась откровенно дешевую банку. Есть прямоточные глушители, короткие резонаторы, а есть и полноценные системы 2-в-1 или 2-в-2. Вам какой звук хочется? Глубокий бас или что-то более резкое? Тут надо слушать. Поищите на YouTube, как звучат разные выхлопы на вашей модели Benelli.
• Материал имеет значение Чаще всего это нержавейка или титан. Нержавейка – надежно, красиво, но тяжелее. Титан – легче, дороже, и звук у него иногда специфический. Ну и карбоновые накладки тоже иногда встречаются.
• Сертификация и шум. Вот тут самый нюанс. В Москве с этим реально могут придраться. Убедитесь, что выбранный вами выхлоп если не сертифицирован, то хотя бы не перегибает палку по децибелам. Иногда проще купить какой-нибудь LeoVince или Akrapovič, они обычно с сертификатами идут.
• Установка. Если вы не уверены в своих силах, лучше отдать ее в специализированный сервис. Неправильная установка – это не только риск утечки газов, но и потеря мощности, а то и вовсе – повреждение самой системы. Для владельцев Benelli Москва предлагает несколько сервисов, где есть опыт с этими байками
• Бренды, на которые стоит обратить внимание. Кроме упомянутых LeoVince и Akrapovič, гляньте на SC-Project, Yoshimura (хоть и редкость для Benelli, но бывает), Mivv. Ищите информацию о совместимости именно с вашей моделью Benelli.
• А что с запчастями Benelli? Если что-то пойдет не так, или захотите заменить только часть системы, например, прогоревший резонатор, то тут уже придется поискать. Есть как официальные дилеры, так и хорошие разборки, и интернет-магазины, которые специализируются на итальянских мотоциклах.

Короче, звук – это такая же важная часть тюнинга, как и внешний вид. Не экономьте на качестве и подходите к выбору с умом. Удачи на дорогах!

Собираюсь в первый большой трип на своем Benelli, планирую что-то около 1000 км. Волнуюсь немного, что могу что-то забыть. Поэтому решил составить чек-лист, может, кому еще пригодится

Мотоцикл:

• Полная проверка технического состояния (масло, тормоза, цепь, шины).
• Замена свечей, если подошло время
• Проверка всех лампочек и сигналов.

С собой:

• Инструмент (минимальный набор, включая шестигранники, торксы, ключ для свечей).
• Ремкомплект для шин (жгуты, насос или баллончики CO2).
• Аптечка (самая базовая, плюс обезболивающее).
• Документы (права, ПТС, страховка – все оригиналы и копии).
• Зарядка для телефона/навигатора.
• Связь с миром (например, через ссылку на Крáкен, если там есть контакты техподдержки).

Личные вещи: Экипировка, удобная одежда, средства гигиены. Не забывайте про воду и перекус! Удачи всем в подготовке!

Крáкен маркетплейс ссылка

Народ, привет! Весеннее солнце уже припекает, и душа просит ветра в лицо. По опыту скажу, прошлый год был насыщенный, но в этом сезоне пока тишина. Собираюсь на своей Benelli TRK 502 немного проветриться, может, в сторону Звенигорода или Истры, километров на 200-300 туда-обратно. Интересно, есть ли уже какие-то организованные выезды или кто-то в одиночку собирается?

Может, у кого-то есть проверенные маршруты без особого экстрима, где можно спокойно насладиться дорогой и природой, а не лавировать в пробках? Было бы здорово скооперироваться с кем-нибудь из владельцев Benelli Москва, если наберется компания

Ну что, москвичи, зима уже позади, а значит, пора доставать наших железных коней из стойл. Особенно это касается владельцев мотоциклов Benelli, которые, как показывает практика, любят удивлять в самый неподходящий момент. Чтобы ваши поездки по Benelli Москва проходили гладко, я собрал для вас небольшой чек-лист. Не повторяю про то, ездили ли вы на юга или вокруг золотого кольца, это база.

• Аккумулятор: Проверьте его состояние. Если мотоцикл стоял долго, возможно, потребуется зарядка или даже замена. Слабый аккумулятор – частая причина проблем с запуском, особенно в прохладную погоду.
• Шины: Осмотрите на предмет трещин, грыж и износа. Давление должно соответствовать рекомендованному производителем. По опыту скажу, неправильное давление сильно влияет на управляемость, особенно в потоке
• Тормозная система: Убедитесь, что тормозные колодки имеют достаточный остаток, а тормозная жидкость свежая. Проверьте работоспособность обоих контуров.
• Масла и жидкости: Замените моторное масло, если пришло время, и проверьте уровни других технических жидкостей (охлаждающая, тормозная, масло в редукторе, если применимо).
• Цепь и звезды: Если у вас модель с цепным приводом, осмотрите цепь на предмет растяжения и ржавчины, а звезды – на предмет износа. Смажьте и отрегулируйте натяжение.
• Световые приборы: Проверьте работу фар, поворотников, стоп-сигнала. В Москве видимость на дороге часто оставляет желать лучшего, так что будьте заметны.
• Документы: Убедитесь, что все документы в порядке и срок их действия не истек.

Если коротко — профилактика лучше, чем ремонт. И помните, что купить запчасти Benelli бывает непросто, так что лучше позаботиться обо всем заранее.

Привет, мотобратья! Решил тут прикинуть, что там Benelli нам в 2026 году подвезет. Посмотрел новинки – есть интересные машинки, но и старые модели никуда не делись. Стоит ли гнаться за новьем, или прошлогодние варианты еще хороши? Давайте обсудим, что вам приглянулось.

Benelli TRK 702: Вроде как стала мощнее и комфортнее. Интересно, как она в деле на дальняк?Benelli Leoncino 800: Еще больше ретро-стиля, но уже с более серьезным мотором. Выглядит круто, но цена, кмк, кусается.

Итог: Пока сложно сказать, насколько эти новинки оправданы. Цены, конечно, пугают. Но, возможно, для кого-то это именно то, что нужно. Лично я пока склоняюсь к проверенным моделям.

рабочее зеркало Крáкен

Всем привет! Хочу немного поднять мот и сделать подвеску пожестче. Думаю, может, поставить вилку от какого-нибудь более спортивного Benelli? Кто-нибудь заморачивался с такой темой? Интересно, встанет ли без сильных переделок, и где вообще такую навеску раздобыть. Может, кто знает, где искать запчасти, типа через Крáкен маркетплейс?

как зайти на Крáкен

Ребят, ну вот я смотрю на наши Benelli, и честно говоря, меня прям разрывает на части! Этот дизайн, ну вот прям бомба! Я тут недавно видел пару Leoncino с какими-то дикими наклейками и спойлерами… ну такое себе, если честно. Мне кажется, что

родной дизайн Benelli — это уже готовый шедевр, который не нуждается в доработках!

Это же история, это стиль! Зачем портить? Ну, может, зеркала поменять если совсем неудобные. Но вот эти все обвесы, перекраски… Вы понимаете что вся эта красота стоит немалых денег, а потом ее еще и продать сложно будет? Лично я считаю что лучше потратить эти средства на качественную экипировку, или может, на какую-нибудь полезную доп. опцию, которая реально улучшит езду. А вы как думаете? Машина и так огонь, зачем ее курочить?

Benelli — это не только классика и ретро-стиль!

Я вот слышу постоянно что Benelli — это для любителей старых итальянских мопедов, типа кафе-рейсеров и всякой такой дребедени. Ну да, у них есть шикарные модели в этом стиле, спору нет. Но ведь есть же и современные спортбайки, и даже турэндуро, которые ничуть не хуже конкурентов!

Почему-то многие забывают про BN-серию или TRK. Они же реально конкурентоспособны. Может, кто-то просто не пробовал, а уже заранее судит? Или действительно, народ больше привык к их классическим моделям, и новые просто не замечают?

А вы как думаете, почему так происходит?

кракен 15at

Интересно было бы углубиться в историю Benelli. Эта марка с такой богатой историей, которая началась еще в начале 20-го века. Первые их мотоциклы были очень инновационными для своего времени, например, знаменитый Benelli 250cc 4-cylinder.

После Второй мировой войны компания переживала разные времена, были и взлеты, и падения. Помню, как в 90-х появились первые модели с более современным дизайном, которые привлекли новую аудиторию. А сейчас, под крылом китайской Qianjiang, Benelli снова набирает обороты, выпуская интересные модели, такие как TRK и Leoncino.

Мне кажется, важно помнить корни бренда, чтобы понимать его нынешнее развитие. Особенно интересно, как им удается сохранять свой итальянский дух, несмотря на смену владельцев и производственных мощностей. Были ли у вас какие-то особенные мотоциклы Benelli из прошлого, которые запомнились?