Привет всем! Я тут новенький совсем, недавно купил себе Benelli TRK 502X, и вот решил поделиться первыми впечатлениями и парой советов. Надеюсь, кому-нибудь пригодится, сорян если тупой вопрос или что-то не так напишу, я только начал разбираться в мототеме

• Выбор мотоцикла. Ну, я долго выбирал. Смотрел разные, но Benelli как-то запала в душу. TRK 502X вроде как для наших дорог и пробок подходит. Если думаете купить Benelli, то советую посидеть на разных моделях в салоне, а не только по картинкам выбирать.
• Первые поездки. Первые дни было немного страшно, ахах. Габариты после скутера ощущаются, конечно, но привыкаешь быстро. В Москве с мотоциклами Benelli, имхо, не так много проблем, как кажется. Главное — быть внимательным и не лезть куда не надо
• Обкатка Очень не советую сразу гонять. В инструкции написано, но все равно напомню: первые 500-1000 км — это не шутки. Плавно разгоняться, не жестить на тормозах. Я сам грешил, но потом вспомнил про обкатку.
• Запчасти и сервис. Вот тут сразу вопрос. Где лучше искать запчасти Benelli в Москве? Я пока не сталкивался, но всякое бывает. Может, кто подскажет проверенные места? Цены на некоторые расходники меня немного напрягли, если честно
• Экип. Не экономьте на экипе! Это не обсуждается. Шлем, перчатки, куртка, штаны, боты — все должно быть по размеру и приличного качества. Безопасность превыше всего!

Вроде все по делу сказал… Если есть владельцы Benelli, поделитесь своим опытом, плиз! Интересно узнать, как у вас дела идут.

Народ, привет! Решил тут поделиться своей историей, как я чуть с ума не сошел с электрикой на моем Leoncino 500. Купил его в Benelli Москва полтора года назад, и вот недавно началась полная дичь. Едешь себе спокойно, и тут бац — фары гаснут, приборка вырубается, повороты перестают работать. И все это на ходу, представляете?

Первый раз это случилось в прошлом месяце, ночью, ехал домой. Ну, думаю, ладно, глюк какой-то, бывает. Постоял минут пять, завелся — вроде все норм. Но через неделю история повторилась, уже днем. Просто вырубился посреди дороги. Хорошо что не на трассе был. Подозрение пало на аккумулятор, хотя он новый был. Поменял — без толку. Потом начал грешить на реле-регулятор, но диагностика в сервисе ничего не показала. Это вот прям самое обидное, когда ты весь в догадках, а найти причину не можешь.

Технически, я полез в мануал, начал изучать схему. Оказалось, там куча всяких разъемов, где влага может скапливаться. Я решил проверить все соединения, особенно те, что под баком и в задней части. Начал с задней части, где стопарь и повороты. Там, ну типа, действительно один контакт на разъеме немного окислился. Я его почистил, смазал диэлектрической смазкой. И, о чудо, с тех пор никаких глюков! Правда, я теперь каждый раз перед выездом проверяю, чтобы паранойя не развилась.

Запчасти Benelli, кстати, искал в первую очередь, но в итоге обошлось малой кровью. Если покопаться глубже, то, оказывается, эти разъемы — больная тема для многих владельцев Benelli, особенно если ездить в дождливую погоду. Так что, владельцы Benelli, имейте в виду. Иногда простые вещи решают сложные проблемы. А то я уже думал что придется всю проводку перебирать.

Всем привет! Помню, в старые добрые времена Benelli с их стилем и звуком мотора вызывали особые чувства. Сейчас вот добрался до их нового детища, TRK 702, в Benelli Москва. Интересно было посмотреть, что они там натворили.

Ну что сказать, внешне аппарат солидный, добротный, скажем так. Сел – вроде удобно, посадка туристическая, спина не болит даже после долгой поездки. Двигатель 700 кубиков тянет бодро, особенно на низах, что для города и трассы очень даже кстати. По управляемости – мотоцикл предсказуемый, в повороты закладывается уверенно, не норовит выскочить. Тормоза работают адекватно, свои функции выполняют исправно.

Из того, что понравилось:

• Мощный и тяговитый двигатель
• Комфортная посадка для дальних поездок
• Привлекательный внешний вид

А вот что не очень:

• Подвеска на неровностях могла бы быть помягче, иногда потрясывает.
• Мультимедиа, ну, скажем так, могла бы быть и посовременнее, ожидал большего от аппарата такого класса.
• Запчасти Benelli – пока вопрос открытый, как и у большинства новых моделей, их ассортимент и наличие могут вызывать вопросы у владельцев Benelli.

В целом, Benelli TRK 702 – аппарат достойный, продолжающий традиции бренда, но с современными оговорками. Если вы ищете что-то стильное, с характером и готовы мириться с некоторыми нюансами, то имеет смысл присмотреться. Рынок мотоциклов Benelli в Москве пополнился интересным экземпляром, это точно.

Ну вот, решил вспомнить тут одну историю которая произошла со мной прошлым летом. Купил я себе Benelli TRK 502X, ну типа, решил, что хватит на Жучке по пробкам толкаться, пора на нормальный мотоцикл пересаживаться. Москва, сами понимаете, дороги бывают... разные. И вот, значит, еду я такой по центру, все дела, наслаждаюсь жизнью, а тут ливень начался. Да такой, что видимость упала до нуля

Думал, ну проеду, фигня, я ж на эндуро! Ага, как же. Метров через сто после очередного перекрестка, где вода уже выше порогов была, мой конь начал захлебываться. Прям вот реально, как будто ему воздуха не хватало. Я газку поддал, а он только чихает и глохнет. Ну, думаю, все, приплыл. Стою посреди потока, а вокруг меня машины сигналят, брызги летят, настроение – ниже плинтуса.

Короче, еле как дотянул до обочины, заглушил. Полная тишина. Посмотрел на свой новенький Benelli, весь в грязи, с затопленной выхлопной трубой. Подумал, что надо было все-таки скутер брать. Но потом как-то собрался. Снял свечи, просушил их феном, который всегда вожу с собой (да, я такой). Попробовал завести – ни в какую

Тогда решил попробовать по-другому. Открыл воздухан, рукой туда-сюда помахал, чтоб продуть. Ставлю свечи обратно, поворачиваю ключ… И о чудо! Завелась! Правда, работала пока хреново, но главное – завелась! Доехал до ближайшего сервиса, где мне хлопцы сказали, что, скорее всего, вода попала в цилиндры. Почистили все, проверили. С тех пор, конечно, стал осторожнее относиться к лужам, но свой Benelli люблю все равно)

Всем привет! Вот думаю брать себе Benelli, понравился их дизайн и вроде по отзывам неплохо. Но вот думаю, как они вообще в наших московских пробках себя чувствуют? Есть тут владельцы Benelli Москва, кто реально каждый день на них по городу ездит?

Интересует, насколько удобно на них лавировать между машинами, как с парковкой, ну и вообще, насколько практично это для города. Есть какие-то подводные камни, о которых надо знать, прежде чем покупать?

Ребята, привет! Собираюсь на летний отпуск махнуть на юг на своем Benelli. Помню, еще в былые времена такие поездки были настоящим приключением, а сейчас с нашими дорогами и всякими штуками, которые на них ставят, немного переживаю. Кто-нибудь из владельцев Benelli в Москве уже совершал подобные дальняки этим сезоном? Интересует, как байк себя ведет на трассе, особенно после последних обновлений.

Хотелось бы услышать свежие отзывы, может, кто-то сталкивался с нехваткой запчастей Benelli в регионах или наоборот, удивлен. Ну и вообще, стоит ли оно того сейчас, или лучше по Подмосковью покататься?

Народ, че-то беда у меня с моим Benelli TRK 502X. Купил вот в конце прошлого сезона, все было норм. А тут начал выезжать, и на холостых он тупо глохнет. Держишь газ – работает, как только отпускаешь, он прям сразу чихает и все, глохнет. Пробовал чистить фильтр воздушный, вроде чистый был. Может, ещё где-то проблема?

Не знаю уже, откуда копать. Может, кто сталкивался с таким? Уж очень не хочется тащить его к официалам, там цены конские на любую мелочь. Может, есть какие-то проверенные сервисы по Benelli в Москве, где не дерут три шкуры? Или вообще сам могу че-то сделать? Подскажите, плз

Всем привет! Владельцы Benelli, есть вопрос. Собрался брать TRK 502, уже почти решился. Думал, с установкой защиты днища проблем не будет, но чет пока не нашел ничего подходящего в обычных магазинах. Может, кто знает, где в Москве нормальные варианты посмотреть?

Интересует именно защита картера, чтоб и от грязи, и от камешков спасала. Или может кто сам колхозил что-то? Буду рад любым советам)

Парни, привет! Владельцы Benelli, подскажите, кто сталкивался с заменой подшипников в задней ступице на TRK 502? Начал появляться какой-то люфт неприятный, и думаю, сам справлюсь, но есть опасения.

Может, есть какие-то подводные камни при разборке или сборке, которые стоит учесть? Какие запчасти Benelli лучше брать, чтобы потом не переделывать? На опыте, есть какие-то особые моменты, на которые нужно обратить пристальное внимание?

Всем привет! Я тут новенький совсем, только начинаю разбираться в мотоциклах. Купил недавно Benelli TRK 502 X, и вот решил поделиться первыми впечатлениями. Ну, типа, как оно вообще по нашим дорогам, в Benelli Москва.

Сразу скажу, я не гуру, так что не судите строго. Покупал спонтанно, понравился внешний вид. А потом начались приключения

Что понравилось:

• Выглядит брутально, прям чувствуешь себя каким-то путешественником.
• На дороге ведет себя уверенно, подвеска глотает ямы.
• Удобная посадка, спина не болит даже после долгой поездки

А вот что не очень:

• Иногда кажется, что он тяжеловат для московских пробок. Маневрировать бывает сложно.
• Поиск запчастей Benelli оказался не такой простой задачей, как я думал
• Расход топлива, ну, хотелось бы поменьше

В целом, я доволен. Это мой первый мотоцикл такого класса, так что сравнивать особо не с чем. Но ощущения от езды кайфовые. Если думаете купить Benelli, особенно TRK, то готовьтесь к некоторым нюансам. Может, другие владельцы Benelli поделятся своим опытом? Подскажите плз, где лучше искать запчасти?