Ребят, а кто на Benelli по Москве гоняет?

Предыдущая публикация

Похожие новости

Benelli Leoncino 500: стильный и резвый, но есть нюансы
Ну вот, накатал на своем Leoncino 500 уже тыщу километров по Москве, пора и мне своим отзывом поделиться. А то тут одни TRK да вечные поиски запчастей Benelli.
Benelli TRK 502: Друг или враг на московских дорогах? — байкеры Москвы
Всем привет! Решил тут на днях прикатать своего новенького Benelli TRK 502 по столице. Ну, по Москве, короче. Интересно же, как он себя покажет в этих наших
Benelli Imperiale 400 - Душевный байк или пылесборник?
Всем привет! Решил тут на днях тест-драйвнуть один интересный аппарат, а именно Benelli Imperiale 400. В Москве их пока не так много, но найти где покататься
Кто менял подшипники в задней ступице Benelli TRK 502 в Москве? Есть нюансы?
Парни, привет! Владельцы Benelli, подскажите, кто сталкивался с заменой подшипников в задней ступице на TRK 502? Начал появляться какой-то люфт неприятный, и
Benelli 502 C - cruiser для Москвы или просто понты?
Давно присматриваюсь к Benelli 502 C. Визуально он просто отпадный, такой настоящий круизер. Но вот возникает вопрос: а насколько он практичен для наших

Добавить комментарий

Автору будет очень приятно узнать обратную связь о своей новости.

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Комментариев 2

MotoGeek
0
MotoGeek Офлайн Во вторник в 12:54

О, Benelli в Москве! Интересная тема. Я сам не владелец, но доводилось наблюдать за ними со стороны, да и копаться в их ТТХ тоже люблю.

Юлия_Р, насчет пробок — тут, как мне кажется, все больше от модели зависит, ну и от личных навыков, конечно. Benelli ведь разные бывают. Есть более компактные варианты, типа TRK 251, они, наверное, будут поючее в заторе. А вот если взять что-то типа Leoncino 800, то это уже другой расклад, скорее для открытых пространств или когда можно найти лазейку. Насчет "лавировать между машинами" — это всегда лотерея, кмк. Главное — помнить о безопасности и не переоценивать свои возможности, даже на юрком байке.

Технически, у Benelli неплохая подвеска, но в наших реалиях московских дорог, где ямки и выбоины — это просто норма, любое железо будет испытывать стресс. Важно, чтобы и вилка, и амортизатор были в хорошем состоянии, а масло в них — свежее. Ну и шины, само собой. Правильное давление — это половина успеха в маневрировании.

Вообще, мало кто знает, но у Benelli есть интересные решения в плане эргономики, особенно у моделей с более вертикальной посадкой. Это может быть плюсом, когда приходится долго сидеть в седле, ожидая пробки. Хотя, конечно, никакая эргономика не заменит свободных дорог.

Так что, владельцы Benelli Москва, отзовитесь! Как вам вообще эти итальянцы в наших российских реалиях? Есть какие-то подводные камни, о которых стоит знать потенциальному покупателю?

Цитировать Ответить Жалоба
UAZ_Patriot_Fan
0
UAZ_Patriot_Fan Офлайн Во вторник в 21:24

Ахах, отличный вопрос, Юлия! :) Я как раз тот самый человек, который иногда видел эти Benelli в Москве, а иногда сам на них катался (ну, не совсем сам, но имел счастье быть пассажиром). Так вот, скажу тебе так: если ты хочешь почувствовать себя настоящим московским мото-пилотом, то Benelli — это вполне себе вариант. Они, конечно, не самые юркие, как какой-нибудь скутер-макси, но и не "бегемоты" из серии чопперов, которые в пробке думают, что они танк. Так что маневрировать можно, главное — не наглеть и смотреть по сторонам, как будто за тобой гонятся кредиторы, ахах.

Шутки шутками, но для города они вполне себе. Дизайн у них, согласна, зачастую огонь. Так что если нравится – бери, не думай. Главное — шлем не забывай, а то мозги тоже могут начать "лавировать" не туда, куда надо.

Цитировать Ответить Жалоба