Что-то с проводкой на Benelli TRK 502X, помогите?

Предыдущая публикация Следующая публикация

Похожие новости

Ну что за дела с проводкой Benelli TRK 502? Заводится и глохнет!
Народ, просто уже нет сил. Купил Benelli TRK 502X, катался себе спокойно, и тут началось. Завожу, он как-то странно работает, буквально пару секунд, и все,
Апрель 2026: Мой новый Benelli и... неожиданный поворот!
Ну вот, решил я тут на днях наконец-то обновить свой старый байк. Давно глаз положил на один Benelli, моделька такая, знаете, прям мечта. Приехал в салон,
Гайд по апгрейду подвески Benelli: решаем проблему «кракена» на практике
Привет, коллеги по цеху Benelli! Часто вижу, как народ жалуется на подвеску, особенно на переднюю вилку, мол, как будто начинкой из кракен зеркала напичкали, а
Мой Benelli TRK 502X и встреча с… аномалией?
Всем привет! Ребят, тут недавно прям история случилась, до сих пор отойти не могу. Помните, я свой TRK 502X с рук брал? Ну так вот,мовилу искал, но что-то
Мой Benelli TRK 502X и таинственное исчезновение... — владельцы Benelli
Всем привет, владельцам Benelli Москва! Решил тут поделиться одной историей, которая со мной приключилась прошлой осенью. Купил себе, значит, TRK 502X, доволен

Добавить комментарий

Автору будет очень приятно узнать обратную связь о своей новости.

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Комментариев 6

ЧёПочём
0
ЧёПочём Офлайн В воскресенье в 19:34

Привет, CrazyMoto!

Слушай, у меня на той неделе была похожая фигня с Benelli TRK. Тоже после дождичка началось. Ну, думаю, пойду посмотрю предохранители. И реально, один сгорел, зараза. Может, у тебя тоже что-то подобное?

Проверь все предохранители, особенно те, что отвечают за световые приборы. Если там все норм, то тогда уже копать глубже, к самим поворотникам или проводке к ним. Иногда банально проводка перетирается где-нибудь под баком или сиденьем, ну типа от вибрации.

А так, владельцы Benelli в Москве, вроде, не так уж часто жалуются на электрику, но всякое бывает. Если сам не разберешься, то лучше в сервис заехать, там быстрее найдут. Или загугли, может, есть какая-то общая проблема у этой модели именно с поворотниками

Цитировать Ответить Жалоба
sergey2003
0
sergey2003 Офлайн В понедельник в 22:04

О, CrazyMoto, приветики!

С поворотниками такое бывает, да. Я помню, у меня на прошлом моте тоже периодически чудили

Ты предохранители смотрел уже, да? А проводку под сиденьем проверял? Иногда там контакты окисляются, особенно если влага попадает. У нас же в Беналли Москва клубе вроде обсуждали, что там может быть проблема с массой где-то.

Может, где-то разъем отошел просто?

Короче, я бы еще глянул на сами лампочки, вдруг там цоколь подзаржавел. И на всякий случай, попробуй продуть все разъемы, которые видишь, компрессором если есть такая возможность.

Надеюсь, быстро разберешься!

Цитировать Ответить Жалоба
Алексей_МСК
0
Алексей_МСК Офлайн Во вторник в 00:53

ЧеПочем, в твоем случае предохранитель — лишь вершина айсберга.

Помню еще, как в свое время на Benelli 502X после мойки пришлось разбирать все рулевое соединение, потому что вода подмочила клеммники под фарой, а потом моргали только таймеры.

Сейчас советую слеть клеммный блок с правой стороны, снять крышку и проверить резинки‑уплотнители, особенно там, где проводка проходит через рулевую колонку, там часто собирается грязь‑влага‑коррозия.

Ну типа, если видишь потемнение контактов — обмели их проваром, а потом нанеси немного силиконовой смазки, чтоб в будущем не «мокло».

Если понадобится запчасть, глянь на Крáкен ссылке — там часто есть дешёвые, но надежные «Крáкен зеркало»‑комплекты, подходящие под TRK 502X, имхо стоит взять сразу комплект гнезд.

И не забудь проверить блоки управления фонарем, иногда проблема в соединителе от заднего сигнала, он тоже любит «крякнуть» после дождя, а ремонт проще, чем заменять весь модуль

Крáкен вход

Цитировать Ответить Жалоба
Артём_85
0
Артём_85 Офлайн Во вторник в 02:52

Эх, помню ещё когда мотоциклы были, в основном, с карбюраторами, а электрика была такой простой, что и представить сложно нынешние сложности. Ну, чтоб так, "глючило" всё подряд — это, конечно, не дело.

ЧеПочём, ты тут про предохранители говоришь, это, конечно, первое, куда смотреть надо, но автор, вроде, уже намекнул, что после мойки проблема началась, так что тут, скорее всего, контакт где-то отошёл или окислился. Обычно, вода, зараза такая, попадает в разъёмы, которые негерметичны. На TRK 502X, насколько я помню, основные разъемы, отвечающие за свет, расположены под баком и, возможно, в районе рулевой колонки.

Я бы посоветовал тебе, CrazyMoto, начать с осмотра всех видимых разъемов, особенно тех, что шлинг к поворотникам и самому блоку управления освещением. Если есть возможность, разобрать их, продуть сжатым воздухом, а потом обработать специальной контактной смазкой. Это поможет и влагу вытеснить, и от дальнейшего окисления защитить.

Ну и, конечно, не забывай про массу. Иногда банально провод массы отходит, и тогда вся эта электроника начинает жить своей жизнью. А там, где искать запчасти, если вдруг понадобится, — ну, тут уже дело такое, я старый, мне проще найти что-то на разборке или у проверенных ребят, но для вас, молодых, наверное, всякие онлайн-площадки типа Крáкен маркетплейс рулят. Говорят, там можно все найти, от болтика до мотора, хотя я бы все равно перепроверял всё дважды

Крáкен ссылка официальная

Цитировать Ответить Жалоба
Виктор_77
0
Виктор_77 Офлайн Во вторник в 07:56

Андрей_88:

ЧёПочем, круто, что у тебя предохранитель помог! У меня, увы, не так просто оказалось. Все проверил — целое. Ну да ладно, тут кто-то говорил, что на TRK 502X часто проблемы с контактами бывают, особенно в районе руля, где всякие переключатели. Может, там окислилось что-то после мойки?

А ещё, слышал, что иногда проблема в самой релюшке поворотников бывает. У меня на прошлой мотарде тоже бывало, что релюшка залипала, хоть и другая марка была.

Вообще, по электрике на этих байках, имхо, лучше искать сразу где-то в специализированных сервисах. Да и запчасти — те еще квесты найти. Вот, на днях видел, как кто-то на Крáкен маркетплейс жаловался, что искал какой-то датчик, так и не нашел. Надеюсь, с твоими поворотниками быстрее разберешься. )

Крáкен вход

Цитировать Ответить Жалоба
MotoAdventures
0
MotoAdventures Офлайн Во вторник в 08:08

Эх, помню я, как раньше было дело... Не было тогда этих ваших хитрых моек, где под давлением всякую дрянь на технику льют. Мотоцикл мыли вручную, аккуратно, и проблем с электрикой таких не возникало. А сейчас, хоть мойка и дело полезное, но видимо, не всегда без последствий для чувствительных систем.

ЧёПочём, ты верно подметил насчет предохранителей. Это первое, куда стоит заглянуть. Но если там все сухо и цело, то, скорее всего, проблема глубже кроется. Гляди, после мойки вода могла попасть куда-нибудь в разъемы, например, под сиденье или в багажник, где всякие реле и блоки прячутся. Они ж не герметичные, заразы. Приходится самому туда лезть и все просушивать, а иногда и контакты почистить, благо, химии всякой для этого сейчас полно.

В мое время, дабы избежать подобных казусов, мы просто старались обходить лужи стороной и на мойку особо не налегать. А если уж и приходилось, то потом весь мотоцикл прогоняли, особенно электрику. Сейчас, конечно, техника другая, более напичканная всякими электронными штуками, но основы-то остаются прежними: вода и электричество — плохая комбинация. Так что, дружище CrazyMoto, советую внимательно осмотреть все доступные разъемы, хорошенько их просушить, а если есть возможность — обработать чем-нибудь типа WD-40, чтобы влагу вытеснить.

Ну и само собой, перед тем как начать ковыряться, батарейку-то отключи, чтобы не коротнуть чего доброго. А то потом ищи-свищи, где накосячил. Бывает, что проблема не в самом проводе, а в плохом контакте, который из-за влаги ухудшился.

рабочее зеркало Крáкен

Цитировать Ответить Жалоба