Эх, помню, как купил своего первого Benelli TRK 502 года три назад. Брал подержанного, у какого-то парня, который явно за ним не особо следил. Но я, молодой и полный энтузиазма, думал, что уж я-то ему покажу, как надо! Ну и начал я с того, что решил провести полное ТО. Все жидкости поменять, фильтры, свечи – масла в движок залил, как будто он мне лично должен остался.
И вот, через пару месяцев такой, знаете, неспешной езды по Москве, начал он себя странно вести. То чихнет, то заглохнет на светофоре, прямо как будто обиделся на меня. Я, конечно, заволновался. В мои-то годы, когда каждая деталька на счету, такой сюрприз – это не шутки.
Сразу полез в интернет, начал искать. Везде про запчасти Benelli эти истории, про сложности с ремонтом. Позвонил в пару сервисов, где занимаются мотоциклами Benelli в Москве. Ценники, скажу я вам, такие, что можно было бы и новый мотоцикл прикупить. Ну, думаю, не сдаваться же.
Короче, начал я сам ковыряться. Пересмотрел мануал, кучу видео на YouTube. И нашел! Оказалось, что один из проводков датчика положения дроссельной заслонки подгнил от влаги. Мелочь, а сколько нервов! Почистил, пропаял, собрал обратно. И, о чудо, Беня ожил, заработал как часы, даже лучше прежнего. Так что, если у вас Benelli, не бойтесь сами что-то делать, главное – руки из нужного места и немного терпения. В мое время мы так и делали, без всяких там дилерских центров.