Ну вот, накатал на своем Leoncino 500 уже тыщу километров по Москве, пора и мне своим отзывом поделиться. А то тут одни TRK да вечные поиски запчастей Benelli. Купил его в начале сезона, зацепил внешний вид, ретро-стайл – прям то что надо душа просила.

Первые впечатления – просто огонь! Мотоцикл очень юркий, в потоке между машинами маневрировать – одно удовольствие. Движок тянет с низов, для города то, что доктор прописал. Тормоза тоже норм, цепкие, ABS отрабатывает как надо. По подвеске – в принципе, адекватно, но на наших разбитых дорогах иногда пробивает, это да

Что понравилось:

• Дизайн – тут вообще без вопросов, реально выделяется из толпы.
• Динамика – для 500 кубиков очень бодро разгоняется
• Удобная посадка – спина не устает даже после долгой поездки.

А вот чего не хватило:

• Свет фар – хотелось бы поярче, ночью на неосвещенных участках не очень комфортно.
• Вибрации – на высоких оборотах чувствуются, но привыкаешь
• Звук выхлопа – стоковый слабоват, подумываю поменять

В общем, мой вердикт по Benelli Leoncino 500: это отличный вариант для города, если вам важен стиль и маневренность. Для длинных трассовых пробегов, кмк, он не совсем подходит из-за вибраций и не самого мощного света. Но за свои деньги – машинка огонь! Владельцы Benelli, кто еще катает на таких, отпишитесь, как ваши впечатления?

Ну что, народ, кто тоже уже по уши в предвкушении мотосезона? Весна в Москве такая манящая, что я просто не мог сидеть дома! Решил тут свою ласточку, Benelli TRK 502 X, как следует подготовить к долгим поездкам, и хочу поделиться впечатлениями! Это просто огонь!

Я тут заморочился с установкой нового багажника и боковых кофров. Долго искал что-то надежное и вместительное чтобы и в дальняк удобно было, и по городу не мешало. Нашел отличный вариант на одном тематическом форуме - там вообще куча всего для мотоциклов, реально крутая штука! Кстати, там же случайно нашел кракен ссылка, так что теперь у меня есть доступ к еще большему списку запчастей и аксессуаров. Установил также дополнительный свет, теперь ночью как днем - вообще ништяк!

Плюсы:

• Установка прошла на удивление гладко.
• Багажник держит вес отлично, ничего не болтается.
• Кофры вмещают просто тонну всего, теперь можно брать с собой все необходимое, и даже больше!
• Доп. свет реально меняет игру в темное время суток!

Минусы:

• Цена на некоторые компоненты кусается, но это того стоит.
• Пришлось повозиться с подключением электрики для света, но это мелочи.

В общем, я в полном восторге! Мой Benelli TRK 502 X теперь просто зверь, готова к любым поездкам по Москве и за ее пределами! Всем советую не откладывать подготовку и сделать свой байк еще лучше! Каждая копейка, потраченная на апгрейды, стоила того! Эта мотоцикл просто создан для приключений!

Ребята, ну что за напасть с моим Leoncino 500! Он стал какой-то вялый на холостых, будто душится. Начинаю газовать, он подхватывает, но вот эти первые обороты — просто кошмар. Уже чистил карбюратор, свечи менял, фильтр воздушный тоже новый поставил. Ничего не помогает, реально бесит!!!

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может, у кого-то из владельцев Benelli была похожая проблема? Стоит ли уже загонять к официалам в Benelli Москва, или есть какие-то простые решения, которые я мог упустить? Помогите, а то скоро зима, а я тут с таким геморроем сижу...

Ну вот, смотрю на эти Benelli которые тут москвичи обсуждают. Красивые, зараза, не спорю. Особенно понравился дизайн у новой TRK. Но вот думаю, а насколько они реально надежны? Читал где-то, что запчасти на них хрен найдешь, а если и найдешь, то ценник как крыло от самолета. Это ж по факту, как если бы вы пытались найти кракен зеркало для чего-то очень специфического, и оно только одно, и то не факт, что рабочее. А тут речь про мот, который надо обслуживать, а не просто смотреть на картинки.

Не хочется потом стоять посреди дороги где-нибудь на МКАДе, потому что какая-нибудь мелочь сломалась, и ты не знаешь, где искать эту деталь. Кстати, про запчасти – кто-нибудь сталкивался с поиском редких деталей на Benelli? Может, есть какие-то проверенные кракен маркетплейс или сайты, где можно заказать? А вы как думаете, стоит оно того, эта вся красота, если потом геморроя с ремонтом будет больше, чем удовольствия от езды?

Всем привет! Решил вот поделиться впечатлениями от Benelli BN 302S, на котором катал прошлым летом по Москве. Ну, знаете, не всегда есть время на дальняк, а погонять по городу тоже хочется. Выбрал его из-за внешности — уж больно нравится мне этот агрессивный нейкед-стайл. Плюс, цена была более чем адекватной, когда я смотрел варианты, чуть ли не как на каком-то кракен маркетплейс, только с гарантией.

Что сказать, по городу он едет отлично. Юркий, маневренный — пробки объезжать одно удовольствие. Двухцилиндровый моторчик бодро подхватывает с низов, звук приятный, не орущий, но с характером. Подвеска для наших дорог, ну, скажем так, приемлемая. Ямы, конечно, чувствуются, но не критично. Тормоза тоже отработали на твердую четверку, схватывают уверенно.

Из минусов:

• Эргономика. Для моего роста (185 см) сиденье могло бы быть чуть поудобнее, после часа-полутора начинают затекать ноги.
• Свет. Фара, конечно, могла бы быть и поярче, ночью в неосвещенных дворах иногда не хватало.
• Ветрозащита. Ну, это нейкед, тут особо ждать нечего. На скорости выше 90 км/ч уже чувствуется напор ветра.

В целом, за свои деньги — отличный городской байк. Если не ждать от него чудес на треке или дальних путешествий, то Benelli BN 302S — шикарный вариант для Москвы. Он дарит эмоции и позволяет чувствовать себя уверенно в потоке. Нашел его, кстати, через знакомого, который искал кракен ссылка, но потом переключился на этот мот. Я доволен покупкой, он оправдал мои ожидания на 100%.

Ну вот, решил я тут на днях наконец-то обновить свой старый байк. Давно глаз положил на один Benelli, моделька такая, знаете, прям мечта. Приехал в салон, смотрю, а там прям реально красавцы стоят. Выбрал себе, оформил все, думаю, вот она, свобода! Сел, завел – звук такой, что аж мурашки по коже. Еду, кайфую, все дела

И тут, короче, на первой же покатушке, решил я заехать в один прикольный дворик, типа, пофоткать. Не успел я толком ничего сделать, как из-за угла вылетает какой-то парень на таком же Benelli, только поновее. Ну, думаю, может, тоже фоткает. Остановились мы, разговорились. Оказалось, он из какой-то братвы, которая через кракен маркетплейс всякое мутит, ну типа, раньше они там и мотоциклы закупали, а сейчас типа новые схемы ищут. Он мне про кракен ссылку какую-то скинул, типа, если что, обращайся, у них там все легально, ага).

Короче, парень этот мне так заливал про всякие возможности что я даже засомневался, а не стоило ли мне вообще через эту их кракен зеркало все покупать. Он говорит, что кракен сайт у них постоянно обновляется, и всякие выгодные предложения там появляются. Не знаю, насколько ему верить, но история забавная получилась. Теперь у меня не только новый Benelli, но и знакомство с интересным (и немного подозрительным) человеком. Ахах.

Ребята, всем привет! Я тут просто в полном восторге от мотоциклов Benelli, это просто огонь! Особенно меня зацепили их модели TRK. Но вот думаю, а насколько реально их реально обслуживать и находить запчасти Benelli прямо здесь, в Москве? Мне кажется, что многие покупают и потом сталкиваются с проблемами

Вот, например, я слышал, что с сервисом для Benelli в Москве могут быть нюансы. Не везде берутся, или ждать приходится вечность. Это же такая классная техника, неужели владельцы Benelli сталкиваются с такими трудностями? Может, я чего-то не знаю?

Вся эта красота Benelli Москва – это просто маркетинговая сказка или есть реальные, довольные жизнью владельцы?

Ну вот, хочется же купить и просто кататься, а не искать приключений с ремонтом. Кто уже пробовал купить Benelli или обслуживал их здесь, отзовитесь! А вы как думаете, стоит рисковать?

Приветствую, камрады! Помню, раньше как-то проще было с сервисом для наших итальянцев, а теперь вот ищи-свищи. Мой Benelli TRK 502 что-то стал подглючивать, не тянет как раньше, да и звук какой-то нездоровый появился. Вроде и запчасти Benelli найти можно, а вот чтобы руки прямые, что помнят специфику этих мотоциклов — большая проблема.

Может, кто из опытных владельцев Benelli подскажет, куда лучше обратиться в Москве, где действительно разбираются в этих аппаратах, а не просто по мануалу меняют все подряд? Не хочется вляпаться в очередной раз

Ребята, вы просто не представляете, какой кайф я испытал, прокатившись на Benelli Imperiale 400! Это просто огонь! Я давно присматривался к ретро-мотоциклам, и вот, наконец, моя мечта сбылась. Этот байк – настоящая машина времени, возвращающая в золотую эру мотоциклизма. Выглядит он просто потрясающе, все эти хромированные детали, каплевидный бак… ммм!

В Москве на нем ездить – отдельное удовольствие. Он такой маневренный, отлично проходит пробки, и при этом чувствуешь себя настоящим хипстером или даже гангстером из старого кино ))). Движок, конечно, не супер мощный, 500 кубов – это вам не спортбайк, но для города и спокойных поездок за его пределы – самое то. Он такой… душевный, что ли. Каждый поворот руля, каждое нажатие на тормоз – все ощущается очень натурально

Что мне особенно понравилось:

• Невероятный ретро-стиль, который притягивает взгляды.
• Легкость управления, идеально для города.
• Приятный звук выхлопа, негромкий, но сочно.
• Отличная эргономика – спина не устает даже после долгой поездки.

А вот, что можно было бы улучшить:

• Хочется чуть больше мощности на трассе, иногда не хватает для обгонов.
• Ценник на некоторые запчасти Benelli мог бы быть пониже, но это имхо.

В общем, если вы ищете мотоцикл с характером, который будет радовать глаз и дарить море позитивных эмоций, то Benelli Imperiale 400 – ваш выбор! Я реально в восторге и всем владельцам Benelli Москва очень советую попробовать эту модель. Это больше, чем просто мотоцикл, это стиль жизни!

Привет всем владельцам Benelli Москва! Тут недавно столкнулся с интересным наблюдением: многие ваши мотоциклы, особенно если речь идет о свежих моделях, имеют, откровенно говоря, довольно стандартный и даже немного шаблонный пластик. Ну вот, например, взять тот же Benelli TRK. Красиво, да, но насколько это уникально? Мне кажется, что при более глубоком рассмотрении, заводской пластик на многих моделях Benelli — это скорее недооцененный холст для будущих шедевров, чем конечная точка дизайна.

На практике, я видел парочку действительно интересных проектов, где ребята полностью переделывали обвес, делая мотоцикл совершенно неузнаваемым. И это не просто аэрография, а именно смелые формы, кастомные элементы, которые придают байку индивидуальность. Мне кажется, что потенциал для тюнинга пластика на Benelli огромен, а многие об этом просто забывают, ограничиваясь наклейками или банальной покраской.

Что думаете вы? Стоит ли заморачиваться с полной заменой или модификацией пластика, или современные Benelli хороши и так?