Приветствую, камрады! Помню, раньше как-то проще было с сервисом для наших итальянцев, а теперь вот ищи-свищи. Мой Benelli TRK 502 что-то стал подглючивать, не тянет как раньше, да и звук какой-то нездоровый появился. Вроде и запчасти Benelli найти можно, а вот чтобы руки прямые, что помнят специфику этих мотоциклов — большая проблема.

Может, кто из опытных владельцев Benelli подскажет, куда лучше обратиться в Москве, где действительно разбираются в этих аппаратах, а не просто по мануалу меняют все подряд? Не хочется вляпаться в очередной раз

Ну что, москвичи и гости столицы, владельцы Benelli, ау! Я тут недавно стал счастливым обладателем TRK 502X и просто не могу не поделиться впечатлениями! Это же просто бомба, а не мотоцикл! Я давно присматривался к Benelli, и вот, наконец, решился. И ни капельки не пожалел!

Сразу скажу, я брал его не только для города, но и для вылазок, так сказать, на природу. И вот тут TRK показал себя просто великолепно! Подвеска отрабатывает все наши «прелести» дорог, будь то ямки или гравий. На трассе он тоже ведет себя уверенно, держит скорость, ветрозащита на высоте, особенно если докупить стекло повыше, ну и вибрации минимальные, что для меня очень важно. Эргономика просто супер, сидишь удобно, все под рукой. Кстати, искал запчасти Benelli, думал будет сложно, но оказалось, что в Москве с этим проблем нет.

Что могу отнести к плюсам:

• Комфортная подвеска!
• Уверенное поведение на трассе и бездорожье
• Отличная эргономика.
• Приятный внешний вид – итальянский стиль, как ни крути!

Минусы, ну, если очень придираться, то, может быть, немного туговатое сцепление в пробках, но к этому быстро привыкаешь. Ну и цена, конечно, не самая низкая, но за такое качество и эмоции – это оправдано. Вообще, вся линейка Benelli Москва сейчас очень достойно представлена, так что есть из чего выбрать!

Итого: я в полном восторге! Всем, кто ищет надежный, красивый и универсальный мотоцикл, очень советую присмотреться к Benelli TRK 502X. Это реально крутая штука, которая подарит кучу позитивных эмоций! Всем ровных дорог и отличных поездок!

Привет всем! Я тут новенький совсем, только вот купил себе Benelli TRK 502. Ну типа, очень доволен пока. Катался тут по Москве, и понял что никого из таких же не видел, имхо. А хочется ж с кем-то поделиться эмоциями, фотками там, ну и так далее

Может, есть тут у кого-то мотоциклы Benelli? Или может, клуб какой-то есть? Подскажите плз, а то я реально пока один на районе, ахах. Где можно запчасти Benelli Москва найти, если что?

Ну вот, купил себе Benelli и теперь думаю, куда на нем рвануть. Город большой, а хочется чего-то интересного. Коротко расскажу, как я тут осваиваюсь, вдруг кому пригодится. А то купил, а куда ехать — не ясно, да и запчасти Benelli искать иногда тот еще квест.

• Первая точка: Парк Сокольники. Отличный вариант для начала. Дороги там ровные, трафик небольшой, можно спокойно привыкнуть к мотоциклу. Там же много фотозон, если захочется запечатлеть вашего железного коня. Ну и народу погулять тоже есть где.
• Маршрут выходного дня: Рублевка (в меру). Не, не для гонок, конечно. Но проехать по широкой дороге, почувствовать, как Benelli идет, — это прям кайф. Главное — не поддаваться на провокации местных «гонщиков». Есть там съезды к красивым местам, типа Горки-10, можно остановиться, кофе выпить.
• Запчасти и сервис: где искать? Это, кароч, отдельная песня. Официалы — дорого, но надежно. Нашел пару частных мастерских которые специализируются на итальянцах. Цены там ниже, но тут уж как повезет. Иногда стоит поискать объявления от других владельцев Benelli, часто кто-то что-то продает по сходной цене.
• Организованные выезды: Поищите в группах владельцев Benelli в соцсетях. Часто устраивают совместные покатушки по Подмосковью. Это и новые маршруты, и общение с единомышленниками. Кмк, лучший способ узнать Москву на двух колесах.
• Не забываем про экип! Мало ли что, дороги у нас сами знаете какие. Шлем, перчатки, куртка — это минимум. Лучше перебдеть, чем потом жалеть.

В общем, Москва — поле для мото-приключений. Главное — подойти с умом и хорошим настроением. И да, если увидите Benelli, махните рукой! :)

Всем привет! Ставлю себе на TRK 502 небольшой другой конфиг поршневой, но столкнулся с кое-какой дилеммой. Нужна точная пригонка под цилиндр, и стандартные решения, честно говоря, не очень подходят. Слышал, некоторые умельцы точат их под конкретные зазоры, но хотелось бы узнать, есть ли тут кто-то с подобным опытом?

Интересно, на какие моменты обратить внимание при такой доработке, чтобы не нарваться на проблемы с маслом или прогар. Может, какие-то спецификации по допускам или рекомендации по материалам есть у кого-то из владельцев Benelli в Москве?

Всем привет! Решил тут на днях прикатать своего новенького Benelli TRK 502 по столице. Ну, по Москве, короче. Интересно же, как он себя покажет в этих наших пробках и не только.

Сразу скажу, аппарат зверь! Посадка удобная, прям как влитая. Обзорность отличная, чувствуешь себя королем дороги, а не каким-то там мелким клерком на скутере. Динамика тоже порадовала, на светофорах рвет неплохо, даже если какой-нибудь спортбайк рядом встанет. Правда, на узких улочках маневрировать им бывает тесновато, но это скорее дело привычки.

Что понравилось:

• Комфорт: Сиденье мягкое, подвеска хорошо отрабатывает ямы.
• Мощность: Для города хватает с головой
• Внешний вид: Выглядит солидно, привлекает внимание.

Что не очень:

• Габариты: В потоке иногда чувствуешь себя немного громоздко.
• Расход: Ну, для 500 кубов хотелось бы поменьше, имхо.

В целом, мое мнение — Benelli в Москве вполне себе тема. Если ищете надежный и при этом стильный мот для города и редких выездов за его пределы, то TRK 502 — отличный вариант. Купить его можно без проблем, а с запчастями, думаю, тоже особых трудностей не возникнет.

Ребят, ну, короче, жесть какая-то, а не мотоцикл. У меня Benelli TNT 300, и он просто отказывается заводиться, ну вот совсем.

Проблема, как всегда, в электрике, подозреваю, но, блин, не могу найти, где именно косяк. Проверил все предохранители, вроде все ок, аккумулятор заряжен, свечи новые - искра есть, но стартер даже не пытается крутить. Уже просто бесит, столько времени потрачено.

Может, кто-то сталкивался с подобным на мотоциклах Benelli? Может, есть какая-то типовая проблема, о которой я не знаю? Или хотя бы посоветуйте, где запчасти Benelli искать в Москве, если придется менять что-то серьезное? Help!

Ну что, владельцы Benelli в Москве, как поживает ваш CAN-bus после первой зимы? Мне кажется, вся электроника на этих аппаратах держится на честном слове и паре негерметичных фишек. Мало кто знает, но прошивка ECU у них настолько сырая, что при малейшем скачке напряжения в бортовой сети сыпятся ошибки всех датчиков сразу. Искал как-то запчасти Benelli, наткнулся на схему проводки — там же изоляция дубеет уже на второй сезон в нашем климате. Технически, если покопаться глубже, большая часть проблем с запуском решится заменой штатного реле на аналог от нормального японского бренда, но почему-то никто не хочет заморачиваться с пайкой. Короче, либо у меня такой экземпляр попался, либо качество сборки разъемов реально хромает на обе ноги. А вы как думаете, стоит сразу перекладывать всю косу или можно ограничиться точечной герметизацией каждого пина и надеяться на лучшее?

Ну что, народ, Benelli снова с нами! Объявили о возвращении, новые модели, официальные дилеры… Но насколько это круто?

С одной стороны, Benelli – это всегда интересный дизайн и привлекательная цена. Но с другой – как будет с запчастями и сервисом? Что думаете, есть ли смысл покупать Benelli сейчас, или лучше подождать и посмотреть?