Вот смотрю я на последние новинки Benelli, и что-то мне подсказывает, что компания сильно изменилась. Раньше были какие-то свои фишки, характер, а сейчас — будто под копирку штампуют, лишь бы в тренде быть. Помню, как восхищался их TRK 502, это был реально самобытный байк. А сейчас? Все какое-то унифицированное, без огонька. Может, я просто старею и не понимаю современных тенденций, а может, Benelli действительно растеряли свою душу. Интересно, как вы думаете, это эволюция или деградация бренда?
Ну вот, накатал на своем Benelli TRK 502X уже почти сезон в Москве. Думал, будет какой-то дикий отстой, учитывая, что про них не так много инфы, но, кароч, ожидания оправдались, но и разочарований особо не было. Если коротко — мот для своих денег
Что понравилось:
- Внешний вид Ну, реально красивый. Эти шпионы, агрессивный дизайн – прям зашло. На дороге внимание привлекает, да
- Комфорт. Сидушка мягкая, ветрозащита норм для города, не дует особо. Можно и по трассе прокатиться, но без фанатизма
- Цена. Тут вообще без вопросов, за такие цифры новый байк с таким объемом и фичами – редкость.
Что не очень:
- Динамика. Ну, типа, разгон не зверский, конечно. После литра будет скучновато, но для города хватает.
- Подвеска. Жестковата на наших убитых дорогах, иногда прям трясет.
- Запчасти Benelli. Тут тема тонкая. В Москве найти что-то конкретное бывает геморно, иногда приходится ждать. Надеяться на оперативность не стоит, кмк
Итого: Короче, если вам нужен просто надежный и симпатичный мот для города, без претензий на спорт или экстрим, то Benelli TRK 502X — вполне себе вариант. Но будьте готовы к тому, что некоторые моменты придется дорабатывать или просто мириться. Купить Benelli не проблема, а вот потом обслужить — уже другое дело. Владельцы Benelli, которые ездят много, наверняка знают, о чем я.
Ребят, всем привет! Вот решил поделиться своей историей, как я на своем Benelli TRK 502 покорял просторы нашей необъятной родины. Это было что-то, честное слово!)
Дело было прошлым летом. Вообще, мечтал о мото-путешествии лет сто, наверное. И тут подвернулся случай: отпуск, друг позвал на Байкал, ну и я, долго не думая, говорю – беру мот и еду! Даже не представлял, что меня ждёт, если честно.
Маршрут был, мягко скажем, амбициозный. Москва - Казань - Уфа - Челябинск - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Байкал. И обратно, конечно. Подумал, что TRK, он же туристический, должен справиться. И, знаете, он реально удивил! Только заправлялся часто, но это мелочи.
Самое интересное началось где-то под Омском. Дорога, ну, типа, не очень. Яма на яме, рытвины, гравий… В какой-то момент поймал такую кочку, что чуть с седла не слетел. Думал, все, конец подвеске. Но нет, TRK выдержал! Просто трясся как сумасшедший, но ехал
А вот в Сибири, ближе к Красноярску, подкачал навигатор. В итоге заблудился в какой-то глуши. Интернета нет, связи нет. Страшно было, не передать словами. Пришлось ползти по каким-то грунтовкам, ориентируясь по солнцу. И тут, о чудо, наткнулся на небольшой поселок. Местные помогли, подсказали дорогу. Оказывается, надо было просто не сворачивать с основной трассы, которая, кстати, была вполне себе норм
В общем, добрался я до Байкала! Это такая красота, что никакие трудности не кажутся важными. Обратная дорога прошла без приключений, разве что усталость накопилась знатная. Но эмоции – через край! Мотоцикл показал себя молодцом. Я реально им горжусь.
Так что, если кто-то сомневается, стоит ли брать Benelli для дальних поездок – берите, не пожалеете! Ну и удачи всем на дорогах! А если вдруг чего, я себе тут недавно нашел удобный Крáкен сайт, там много всего полезного, имхо.
Ну что, народ, Benelli снова с нами! Объявили о возвращении, новые модели, официальные дилеры… Но насколько это круто?
С одной стороны, Benelli – это всегда интересный дизайн и привлекательная цена. Но с другой – как будет с запчастями и сервисом? Что думаете, есть ли смысл покупать Benelli сейчас, или лучше подождать и посмотреть?