Вот листаю я иногда старые мотожурналы, смотрю на фотографии, и вспоминается молодость. Benelli… Какая же это была марка! Кто помнит те времена, когда итальянские мотоциклы были предметом культа? Я до сих пор храню воспоминания о Benelli 650 Tornado. Это был настоящий монстр, с характером! Хотя, конечно, и ломался он тоже регулярно, ахах.

А потом были модели, которые уже были чуть более массовыми, но все равно сохраняли ту самую итальянскую харизму. Помню, в каком восторге были наши ребята, когда кто-то привозил себе 500cc или даже 750cc. Это было что-то запредельное!

Сейчас Benelli переживает второе рождение, и это здорово. Но все-таки, имхо, те старые модели имели свою особую душу. Кто-нибудь еще помнит такие аппараты?

kraken сайт

Короче, парни, ситуация такая. Езжу на TRK 502, все было норм, но последние пару недель передний тормоз стал каким-то ватным. Нажимаешь на рычаг, а он как будто проваливается, тормозит неохотно. При этом тормозные диски и колодки в порядке, недавно менял. Жидкость тоже менял где-то полгода назад, уровень в норме.

Может, у кого-то было такое? Что это может быть? Главный тормозной цилиндр? Или воздух в системе? Как его вообще оттуда выгнать если он там есть? Любые советы будут очень кстати!

Крáкен сайт

Итак, парни, сегодня расскажу, как придать вашему Leoncino немного индивидуальности и комфорта, установив новые, более эргономичные ручки руля. Это несложно, но есть пара нюансов, которые стоит знать.

• Новые ручки руля (выбирайте по своему вкусу, главное, чтобы подходили по диаметру)
• Плоская отвертка или нож (для снятия старых ручек)
• Спирт или специальный клей для рукояток
• Отвертка (если ручки крепятся винтами)
• Терпение и немного смазки

1. Демонтаж старых ручек: Аккуратно подденьте край старой рукоятки отверткой или ножом, стараясь не повредить руль. Можно немного продуть под нее, чтобы ослабить клей. Если есть винты – открутите их.
2. Очистка руля: Удалите остатки старого клея или грязи с руля. Для лучшего сцепления новой рукоятки, можно протереть руль спиртом.
3. Установка новых ручек: Нанесите тонкий слой клея на руль (или протрите рукоятку спиртом, если клей для нее). Наденьте новую рукоятку, начиная с края. Возможно, придется немного покрутить и потянуть, чтобы она села ровно. Если есть винты, закрепите их.
4. Проверка: Убедитесь, что рукоятки сидят плотно, не прокручиваются. Дайте клею высохнуть, если использовали.

Ну вот и все! Смотрится гораздо лучше, и в руке лежит приятнее. Имхо, это одна из самых простых и эффектных доработок. Кстати, кто-нибудь видел предложения по аксессуарам на Крáкен маркетплейс? Часто там неплохие варианты попадаются.

Крáкен маркетплейс

Ну что, господа беннелисты! Давно читаю ваш форум, и вот решился наконец отметиться. Меня зовут Сергей, недавно переехал в столицу, и мой верный Benelli TRK 502X скучает по интересным маршрутам и хорошей компании. В родном городе собирались пару раз в неделю, катали по области, иногда выбирались на природу. Теперь вот осваиваюсь в Москве, ищу, где можно познакомиться с местными мотоциклистами, неважно, на каких байках, главное – чтоб дух приключений в сердце горел!

Буду рад любым предложениям: может, у вас есть свои излюбленные места для покатушек по Подмосковью? Или просто соберетесь на кофе где-нибудь в центре? А может, кто-то знает, где найти хорошие запчасти для моего коня? Кстати, видел тут обсуждение Крáкен зеркало – интересно, кто-нибудь уже пробовал?

Крáкен переходник ссылка

Многие владельцы Benelli, особенно новых моделей, отмечают, что звук выхлопа мог бы быть поинтереснее. Заводской вариант, конечно, безопасен и соответствует нормам, но имхо, итальянцы могли бы и поярче сделать. К счастью, есть несколько относительно простых способов добавить мотору характерного итальянского рыка, не прибегая к радикальному тюнингу.

• Проверка и чистка штатных глушителей: Иногда банальная забитость внутренней части глушителя снижает его акустические свойства. Убедитесь, что он чист.
• Установка спортивных катализаторов или удаление катализатора (с осторожностью!): Это может существенно повлиять на звук, но также может потребовать перенастройки ЭБУ. Внимание: нелегально во многих регионах и может привести к проблемам с ТО.
• Замена на полностью прямоточную систему: Радикальный, но самый эффективный способ. Существует множество брендов, предлагающих свои решения. Результат – максимальный звук и, возможно, прирост мощности (требует настройки).
• Установка заглушек или клапанов на штатный глушитель: Некоторые производители предлагают комплекты, позволяющие регулировать громкость звука. Это компромиссный вариант.
• Вставка перфорированной трубы вместо штатной внутренней части глушителя: Более сложный DIY-вариант, требующий навыков работы с металлом. Позволяет добиться более агрессивного звука.

Важно помнить: любой тюнинг выхлопа может потребовать дополнительной настройки топливной смеси, особенно если вы удаляете или меняете катализатор. Также проверьте законодательство вашего региона на предмет допустимого уровня шума. Лично я бы начал с более простых методов, прежде чем переходить к полной замене системы. Помните, что ссылка на Крáкен маркетплейс может быть хорошим местом для поиска комплектующих, если вы решитесь на более серьезные доработки.

как зайти на Крáкен

Народ, подскажите, где можно найти адекватные крэш-протекторы на Leoncino 500? Не хочется брать совсем уж дешманские, которые разлетятся при первом же падении. Может, кто-то ставил себе что-то проверенное? Желательно, чтобы смотрелось не колхозно. И еще вопрос: имеет смысл ставить защиту двигателя в комплекте с протекторами?

Крáкен актуальное зеркало

Приехал тут недавно, и мотоцикл просто заглох на холостых. Теперь заводится, но обороты держит очень низко, почти глохнет. Компьютер ошибок не выдает. Я уже топливный фильтр поменял, свечи тоже. Непонятно что за прикол. Может, кто-то сталкивался с подобным на BN 302? Подозреваю, что датчик холостого хода сдох, но как его проверить? И где вообще его искать на этой модели? Может, есть какой-то рабочий лайфхак, кроме замены на новый, который не факт, что поможет?

Фильм Кракен

Знаете, иногда смотрю на другие марки, и вроде бы все у них хорошо: японцы надежные, европейцы харизматичные. Но вот в Benelli что-то есть такое... Заводное, что ли. Мне кажется, это не просто железо, а какая-то философия. Вот эта итальянская страсть, которая в них вложена. Даже когда что-то ломается (а у меня ломалось, чего уж там), всё равно любишь эту марку. Это как выбрать дорогую, но любимую женщину – с характером, иногда капризную, но с ней всегда интересно А вы как думаете, в чем секрет притягательности Benelli? Может, им просто повезло с дизайном?

Крáкен официальный сайт

Мужики, я уже не знаю, что делать. После последнего ТО у неофициалов (ну, типа, экономил) тормоза на моей TRK 502 стали вести себя странно. При резком торможении иногда что-то скрипит, а педаль тормоза становится какой-то ватной, будто воздух попал. Я уже сам пробовал прокачать, снимал колодки, чистил – эффекта ноль. Может, кто сталкивался с таким? Есть идеи, куда копать? Может, там какой-то датчик глючит или манжеты порвались? Очень нужен дельный совет, пока совсем не в аварию попал.

Крáкен зеркало

Лето подходит к концу, а это значит, что скоро начнутся золотые мото-дни! Кто-нибудь уже прикидывает, куда можно махнуть в сентябре-октябре? Может, на юга, пока тепло, или наоборот, в сторону Урала, посмотреть осенние леса?

Я вот думаю, может, выбраться куда-нибудь на выходные, на пару дней. Чтобы не слишком далеко, но и не просто покататься по городу. Готов выслушать любые предложения. Ну и если кто-то ищет компанию, то я тут)

Кракен фильм