Привет, райдеры! Часто вижу вопросы о самостоятельной замене масла в вилке, и решил поделиться своим опытом, так как недавно проходил эту процедуру на своем Leoncino 500. Это не так сложно, как кажется, главное – делать все аккуратно и следовать инструкциям. Если у вас нет возможности обратиться в сервис или вы просто хотите сэкономить, этот гайд для вас.

Что понадобится:

• Новое масло для вилки (тип и вязкость указаны в мануале к вашему мотоциклу, обычно это 10W или 15W).
• Новые уплотнительные кольца для пробок вилки.
• Ключи на нужный размер (обычно шестигранники или головки).
• Емкость для слива старого масла.
• Чистая тряпка или ветошь.
• Перчатки (масло для вилки может быть агрессивным).

Пошаговая инструкция:

1. Подготовка: Установите мотоцикл на центральную подставку или поднимите переднее колесо так, чтобы вилка была полностью разгружена. Очистите область вокруг пробок вилки от грязи, чтобы внутрь ничего не попало.
2. Слив масла: Аккуратно открутите пробки вилки. Возможно, потребуется немного отжать рычаг тормоза, чтобы снять нагрузку. Дайте старому маслу полностью стечь в подготовленную емкость.
3. Заливка нового масла: Используя шприц или специальный мерный стакан, залейте точно отмеренное количество нового масла в каждую вилку. Количество и уровень масла должны соответствовать спецификациям производителя. Очень важно не перелить и не недолить, так как это может повлиять на работу подвески
4. Сборка: Вкрутите пробки вилки обратно, желательно с новыми уплотнителями. Затяните их с рекомендованным моментом. Опустите мотоцикл.
5. Проверка: Несколько раз сожмите вилку, чтобы масло равномерно распределилось. Проверьте, нет ли течи масла из-под пробок

Важные моменты:

• Чистота – залог успеха. Любая грязь, попавшая внутрь, может повредить сальники или гидравлику.
• Точность – придерживайтесь рекомендованного объема масла.
• Тип масла – используйте только то, что рекомендовано производителем.

Вся процедура занимает около часа, а результат – обновленная и более отзывчивая вилка. Удачи!

Крáкен вход

Не могу понять что происходит с поворотниками на моем BN 302. В последнее время они стали мигать как-то хаотично: то слишком быстро, то вообще еле-еле. Кнопки вроде не залипают, проверил. Может, реле там какое-то умирает или проводка где-то отошла? Кто-нибудь в курсе, как это исправить без лишних заморочек?

Крáкен вход

Привет всем! Планирую на следующих выходных (ну, примерно 15-16 мая) выбраться в сторону Подольска. Хочу там прокатиться по окрестностям, может, кто-то тоже собирается в те края? Было бы здорово скооперироваться, если получится.

Может, кто знает там интересные места, где можно по пути заехать?

Крáкен тор

Ребята, ну вот и я с проблемкой. Пришла весна, а мой TRK 502 как назло отказывается заводиться. Аккумулятор вроде живой, заряжал, все лампочки горят, приборка включается. Стартер крутит бодро, но движок вообще не схватывает, как будто бензин не поступает или искры нет. Проверял свечи, вроде чистые, но откуда там быть нагару если он зимой стоял? Может, кто сталкивался с таким? Какие еще есть варианты, кроме как тащить его в сервис?

Уже сил нет, хотелось бы на выходных катнуть, а тут такой облом.

Крáкен актуальная ссылка

Слушайте, я тут заморочился с выхлопом на своем TRK 502. Поставил себе новый, прямоточный, от известного производителя. И, честно говоря, я в восторге! Звук стал намного благороднее, не такой скучный, как стоковый. Появился приятный баритон, который радует слух на низких оборотах и становится более агрессивным при резком ускорении.

Но дело не только в звуке. По ощущениям, мотоцикл стал немного отзывчивее на ручку газа, будто чуть прибавил в тяге на низах. Ну и, конечно, внешний вид тоже преобразился – спортивный глушитель выглядит куда круче, чем эта громоздкая банка.

Плюсы:

• Потрясающий звук
• Небольшой прирост мощности
• Стильный внешний вид

Минусы:

• Цена, конечно, кусается
• Возможно, придется перепрошивать мозги (хотя у меня пока все норм)

В общем, если вы задумываетесь об апгрейде выхлопа на TRK 502, то я очень рекомендую. Это одна из тех доработок, которые реально меняют ощущения от езды. Нашел много инфы и запчастей на Крáкен сайт, кстати.

Крáкен официальный сайт

Народ, всем привет! Неделя уже почти закончилась, а душа просит ветра и дороги. Предлагаю собраться в субботу на какую-нибудь интересную покатушку. Куда бы вы хотели рвануть? Может, есть какие-то новые маршруты, о которых я еще не знаю? Может, кто-то хочет просто собраться в проверенном месте и покататься по окрестностям? Жду ваших предложений!

Главное, чтобы всем было удобно и интересно. Пишите свои идеи, обсудим. И да, давайте поищем ссылку на Крáкен, может, там чего интересного для экипировки накидаем перед выездом:)

Крáкен вход

Привет, народ! У меня Benelli BN 302 2017 года. Начались проблемы с зарядкой аккумулятора. Стрелка вольтметра периодически падает, а недавно и вовсе загорелась контрольная лампа батареи. Аккумулятор вроде свежий, менял полгода назад. Грешу на реле-регулятор или генератор. Может, кто-то сталкивался с подобным на этой модели? Какие были симптомы и как решали проблему? Любая инфа будет полезна, а то зима на носу, а я без рабочего мота.

ссылка на Крáкен

В общем, решил я немного освежить своего коня. Цвет у него темный, скучноватый. И тут меня осенило – покрасить тормозные суппорты (calipers)! Нашел прямо в Москве сервис который этим занимается. Результат превзошел ожидания, ахах

Думал что будет выглядеть дешево или колхозно, но нет. Красный цвет реально добавил какой-то спортивной агрессии. Теперь при взгляде на колеса сразу бросается в глаза. Не знаю, как долго это все продержится, но пока выглядит просто бомбически. Да и за одно проверили состояние тормозов, все гуд.

Может, кто-то еще заморачивался подобным тюнингом? Делитесь фотками!

kraken ссылка

А помните, парни, что Benelli когда-то славились не только мотоциклами? Я тут на днях наткнулся на старый журнал, и там такое! Оказывается, они делали и оружие, такое, знаете, с историей.

Представляете? От спортивных мотоциклов до элегантных седанов, а потом еще и ружья, и карабины. Это ж какая трансформация! Для меня это всегда было немного странным сочетанием, но, видимо, в этом и есть какая-то особая итальянская страсть к разным видам техники

Кто-нибудь еще помнит про оружейное прошлое Benelli? Или может, у кого-то из старших товарищей есть такие раритеты? Было бы интересно узнать, как это вообще воспринималось тогда.

ссылка на Крáкен тор

Всем привет. Намучился я с переломанными тормозными ручками после падений. Ну типа, купил мот, пара раз и ручка уже треснула или отломилась. Хочу поделиться парой лайфхаков, которые мне помогли.

1. Регулируемые ручки

• Первым делом, когда покупаете мот, или как только есть возможность, сразу ставьте регулируемые ручки. Они, как правило, сделаны из более прочного сплава и часто имеют механизм, который позволяет ручке откидываться при ударе. Это реально спасает.

2. Защита рычагов

• Ну это уже для тех, кто любит погонять по бездорожью или просто параноик :) Ставятся такие накладки на руль, которые защищают и ручку тормоза, и сцепления. Выглядят, конечно, не каждому по стилю, но свою функцию выполняют на 100%.

3. Ищите альтернативы

• Не всегда стоит брать оригинал. Иногда на рынке можно найти очень достойные аналоги от других производителей, которые стоят дешевле, но при этом крепче. Я искал через Крáкен ссылка, там куча всего.

4. Аккуратность – наше все

• Ну и банально – старайтесь не ронять мот. Тут уж ничего не попишешь.

Надеюсь, кому-то будет полезно. Удачи на дорогах!

как зайти на Крáкен