Кто в Москве ходит на Крáкен маркетплейс? Хочу выйти на пару дней, проверить новые запчасти Benelli, а главное – прокататься на мото. Будет круто, если найдутся друзья для совместной поездки. Кто согласен?
Ищу рекомендации о лучших маршрутах для Benelli с blacksprut. Кто здесь путешествовал и может поделиться опытом?
Ахах, зашел в магазин, хотел сделать black sprut на своем Benelli. Спросил у мастера, и тот рассказал что нужно четко понимать, что за доработка. Можете поделиться опытом?
Мужики, я уже не знаю, что делать. После последнего ТО у неофициалов (ну, типа, экономил) тормоза на моей TRK 502 стали вести себя странно. При резком торможении иногда что-то скрипит, а педаль тормоза становится какой-то ватной, будто воздух попал. Я уже сам пробовал прокачать, снимал колодки, чистил – эффекта ноль. Может, кто сталкивался с таким? Есть идеи, куда копать? Может, там какой-то датчик глючит или манжеты порвались? Очень нужен дельный совет, пока совсем не в аварию попал.
Привет, мотобратья! Давно присматривался к Benelli Imperiale 400, и вот, наконец, довелось опробовать. Решил поделиться своим видением этого аппарата. Производитель позиционирует его как современную интерпретацию классики, и, скажу я вам, они почти преуспели.
Внешний вид – это, конечно, главная фишка. Хромированные детали, каплевидный бак, круглая фара – все на месте. Выглядит достойно, как старый добрый мотоцикл из фильмов. Но под этой ретро-оболочкой скрывается вполне современный двигатель.
Едет он, надо сказать, не так уж и резво. Разгон плавный, без рывков. Для города – самое то, для трассы может быть скучновато. Тормоза – ну, скажем так, работают. ABS присутствует что радует. Подвеска комфортная, мелкие неровности глотает хорошо. Я бы сказал, что это идеальный мотоцикл для неспешных прогулок по городу или загородных поездок
- Плюсы:
- Стильный ретро-дизайн
- Комфортная подвеска
- Плавная езда
- Минусы:
- Не самая динамичная езда
- Тормоза могли бы быть поострее
Итог: Если вы ищете мотоцикл для души, который будет радовать глаз и обеспечивать комфортную езду без экстрима, то Imperiale 400 – отличный выбор. Если же вам нужна скорость и адреналин, то лучше посмотреть в сторону других моделей.
Ахах, у меня случился сюрприз. Вчера пришел домой, чтобы забрать слон5, и вместо него увидел парня! При всей моей беспокойной жизни этого не ждал, но мужчина был очень милым и сказал что слон5 остановился чтобы оживить мою неделю. Так что я хотел спросить: кто здесь на самом деле слон5, или это просто шутка? Меня это заинтриговало, и я решил попробовать пообщаться.
В мае 2026 года я купил Benelli SP 500. Это было первое мое стоячее колесо. Рассказываю, как все начиналось и какая у меня была яркая история.
Интересно, как компания, начинавшая с производства оружия, пришла к мотоциклам? А вот как.
Benelli – старейшая итальянская мотоциклетная фабрика, основанная в начале XX века. Да, начинали они с производства огнестрельного оружия. Потом переключились на мотоциклы — и понеслось!
Первые мотоциклы Benelli были простыми и надежными. Компания постоянно развивалась, участвовала в гонках, завоевывала титулы.
Сегодня Benelli - это сочетание итальянского дизайна, современных технологий и истории, насчитывающей больше века. Круто, да?
Эх, помню я, когда только появились эти Benelli в Москве... казалось, что-то новое, заморское. А сейчас их столько развелось, хоть на рынок выходи. И, как любая техника, требуют они ухода. Не как раньше, когда взял и на сто лет забыл, а именно внимания. Так вот, чтобы ваш итальянский конь не превратился в головную боль, есть пара моментов, которые лично я всегда держу в голове.
- Регулярная смазка и чистка цепи. Это, казалось бы, элементарно, но сколько раз видел, как владельцы Benelli этим пренебрегают. Цепь – это кровеносная система вашего байка. Чистая и смазанная цепь – залог долгой жизни трансмиссии и, как следствие, вашего спокойствия. Не ленитесь, друзья, лучше потратить полчаса раз в неделю, чем потом менять полмотоцикла.
- Проверка уровней жидкостей. Масло, тормозная жидкость, антифриз – всё это должно быть в норме. Я лично привык делать это перед каждым выездом, если погода не совсем уж летная. Это занимает пару минут, но может уберечь от серьезных проблем в дороге. Помните, раньше на этом и держалось все: глаз да глаз за техникой.
- Своевременная замена расходников. Фильтры (воздушный и масляный), свечи, тормозные колодки – все это имеет свой срок службы. А если вы ищете запчасти Benelli, то лучше их заказывать заранее, а не когда уже приспичит. В Москве с этим, конечно, стало проще, но все равно, ждать иногда приходится. Имхо, спокойнее иметь небольшой запас самых ходовых расходников дома.
- Контроль давления в шинах. Не забывайте накачивать резину до нужного давления. Правильно накачанные шины – это и ваша безопасность, и комфорт, и экономия топлива. Ну и износ резины будет равномерным, что тоже немаловажно.
- Визуальный осмотр перед поездкой. Проверьте фары, стоп-сигналы, поворотники – всё должно работать. Свет – это ваша видимость и вашу заметность на дороге. А уж в нашем быстром трафике это чертовски важно.
Эх, помню еще, как Benelli были настоящей редкостью на наших улицах, прям экзотика. А сейчас, глядишь, и в Москве этих мотоциклов Benelli развелось, хоть отбавляй. И вроде бы техника стала доступнее, а шум вокруг нее не утихает, но, по-моему, больше в сторону проблем. Раньше, когда покупал себе аппарат, думал, главное — чтобы ездил и радовал, а сейчас, кажется, владельцы Benelli больше о поиске редких запчастей Benelli думают, чем о намотанных километрах. Ну и мастера, которые разбираются в этих итальянских штучках, на вес золота, как ни крути. Имхо, эта доступность пришла не совсем безболезненно для бренда
А вы как думаете?