На мой взгляд, Benelli – это история. Не просто техника, а целая философия, которая прослеживается во всех их моделях, от классических до современных. Это итальянский темперамент, который чувствуется в каждой линии, в каждом звуке выхлопа. Владеть Benelli – это как владеть произведением искусства, которое еще и ездит. А вы как думаете, в чем уникальность этой марки?
Привет, народ! Хочу поднять тему тормозов на Benelli BN 302. У меня этот аппарат уже третий год, и вот что заметил: передние тормоза как-то стали вялыми. Я, конечно, понимаю что они не гоночные, но сейчас приходится давить на рычаг до упора, чтобы нормально замедлиться. Это напрягает, особенно в потоке.
Я уже менял колодки на более дорогие, проверял уровень тормозной жидкости, вроде все в норме. Пробовал прокачать систему сам, но, видимо, сделал что-то не так, потому что лучше не стало. Может, стоит обратиться в сервис? Или есть какие-то хитрости, которые я упустил? Буду благодарен за любые советы. Ну, типа, может, диски уже пора менять?
Всем привет! Решил поделиться небольшим отзывом о своем новом шлеме Scorpion EXO-930. Долго выбирал, пересмотрел кучу вариантов, но в итоге остановился на этой модели. Понравилось, что это трансформер, можно ездить и с закрытым, и с открытым лицом что удобно в городе.
Что понравилось:
- Удобство. Сидит как влитой, никакого давления, амбушюры мягкие.
- Вентиляция. Хорошо продувается, в жару голова не так сильно потеет.
- Механизм трансформера. Легко переключается, выглядит надежно.
- Визор Широкий обзор, антизапотевающее покрытие работает.
Что не очень:
- Вес. Немного тяжеловат по сравнению с некоторыми собратьями, но терпимо
- Шум. На высоких скоростях шумноват, но это, скорее, особенность всех трансформеров.
Вывод: Для своих денег Scorpion EXO-930 — отличный вариант. Хорошая защита, комфорт и универсальность. Если ищете что-то подобное, присмотритесь. Возможно, найдете по выгодной цене по ссылке на Крáкен маркетплейс.
Привет всем! Недавно увидел анонс новой Benelli TRK 702, и, честно говоря, впечатления неоднозначные. С одной стороны, заявленные характеристики выглядят неплохо: новый двигатель, более продвинутая электроника, обновленный дизайн. Потенциально это может быть отличный конкурент для других тур-эндуро в этом сегменте.
Плюсы:
- Новый, более мощный двигатель.
- Улучшенная эргономика и подвеска (судя по фото).
- Современный дизайн.
Минусы:
- Цена пока неизвестна, но, скорее всего, будет не самая низкая.
- Надежность нового двигателя — вопрос открытый.
- Пока нет реальных отзывов от владельцев, только заявления производителя.
Итог: Выглядит интересно, но я бы подождал реальных тестов и отзывов, прежде чем делать выводы. Производителям всегда хочется показать лучший результат, но реальность может отличаться. Что думаете, господа?
Это было в позапрошлом году, май. Солнце, море, Крым, все дела. Поехали мы с друзьями на TRK 502 и пары эндуриков по серпантинам, которые на картах вообще еле обозначены. Вид, конечно, бомба, но дорога — это что-то. В один момент я немного отвлекся на открывающийся вид, ну и, как говорится, пропустил поворот.
Оказывается, там был такой резкий спуск, что асфальт просто закончился и началось такое месиво из камней и грязи, что я даже не сразу понял, куда попал. TRK, конечно, мотоцикл не для такого, но он меня удивил своей живучестью. Он начал скользить, я пытался его удержать, но в итоге мы с ним как-то кувыркнулись. А самое обидное — я даже не успел его толком поцарапать, он просто лег в какую-то яму, и я его еле вытащил. Хорошо, что друзья подъехали и помогли. После этого случая я стал гораздо осторожнее относиться к незнакомым маршрутам. Имхо, даже на проверенных дорогах надо быть начеку.
Ребят, привет! У меня какая-то дичь с электрикой на Leoncino 500. Вчера ехал, и вдруг фары начали моргать, потом вообще потухли. Стоп-сигнал тоже не горит. Я уже все пересмотрел, предохранители целые, провода вроде не отвалились. Ну типа, что еще смотреть? Может, у кого-то было похожее? Ахах, я уже готов его в окно выкинуть, честное слово.
Ехал тут по делам в район Строгино, смотрю, а там какой-то новый торговый центр строится. Ну, типа, дальше поехал, а через пару дней в чате соседи обсуждают, что там открылся какой-то Крáкен маркетплейс. Я, короче, загуглил, нашел на их Крáкен сайте информацию, там типа все для дома, ремонта и всякой такой ерунды. Есть ссылка на Крáкен, интересно, кто-нибудь уже заглядывал туда? Стоит ли вообще времени, или это очередная раскрученная пустышка?
Привет, райдеры! Часто вижу вопросы о самостоятельной замене масла в вилке, и решил поделиться своим опытом, так как недавно проходил эту процедуру на своем Leoncino 500. Это не так сложно, как кажется, главное – делать все аккуратно и следовать инструкциям. Если у вас нет возможности обратиться в сервис или вы просто хотите сэкономить, этот гайд для вас.
Что понадобится:
- Новое масло для вилки (тип и вязкость указаны в мануале к вашему мотоциклу, обычно это 10W или 15W).
- Новые уплотнительные кольца для пробок вилки.
- Ключи на нужный размер (обычно шестигранники или головки).
- Емкость для слива старого масла.
- Чистая тряпка или ветошь.
- Перчатки (масло для вилки может быть агрессивным).
Пошаговая инструкция:
- Подготовка: Установите мотоцикл на центральную подставку или поднимите переднее колесо так, чтобы вилка была полностью разгружена. Очистите область вокруг пробок вилки от грязи, чтобы внутрь ничего не попало.
- Слив масла: Аккуратно открутите пробки вилки. Возможно, потребуется немного отжать рычаг тормоза, чтобы снять нагрузку. Дайте старому маслу полностью стечь в подготовленную емкость.
- Заливка нового масла: Используя шприц или специальный мерный стакан, залейте точно отмеренное количество нового масла в каждую вилку. Количество и уровень масла должны соответствовать спецификациям производителя. Очень важно не перелить и не недолить, так как это может повлиять на работу подвески
- Сборка: Вкрутите пробки вилки обратно, желательно с новыми уплотнителями. Затяните их с рекомендованным моментом. Опустите мотоцикл.
- Проверка: Несколько раз сожмите вилку, чтобы масло равномерно распределилось. Проверьте, нет ли течи масла из-под пробок
Важные моменты:
- Чистота – залог успеха. Любая грязь, попавшая внутрь, может повредить сальники или гидравлику.
- Точность – придерживайтесь рекомендованного объема масла.
- Тип масла – используйте только то, что рекомендовано производителем.
Вся процедура занимает около часа, а результат – обновленная и более отзывчивая вилка. Удачи!
Не могу понять что происходит с поворотниками на моем BN 302. В последнее время они стали мигать как-то хаотично: то слишком быстро, то вообще еле-еле. Кнопки вроде не залипают, проверил. Может, реле там какое-то умирает или проводка где-то отошла? Кто-нибудь в курсе, как это исправить без лишних заморочек?
Привет всем! Планирую на следующих выходных (ну, примерно 15-16 мая) выбраться в сторону Подольска. Хочу там прокатиться по окрестностям, может, кто-то тоже собирается в те края? Было бы здорово скооперироваться, если получится.
Может, кто знает там интересные места, где можно по пути заехать?