У меня Benelli стало плохо работать, выяснилось проблема с карбюратором. Старался разобрать, но что-то не могу понять. На Крáкен сайт находил инструкции, но они не полные. Что мне делать дальше?
Друзья, я сделал полный внешний тюнинг своего Benelli, и результат поразил меня! Крáкен маркетплейс обеспечил все атрибуты. Кто-нибудь видел подобное?
Привет всем! Давно хотел поделиться своим опытом по доработке подвески на моем BN 302. Все знают, что штатная вилка на нем, мягко говоря, не самая производительная. Поэтому решил заморочиться и поставить вилку от TNT 600i. Скажу сразу – это не plug-and-play, пришлось немного повозиться.
Почему именно эта вилка? Она немного длиннее и имеет больше возможностей для регулировок. Ну и просто хотелось чего-то более серьезного под передним колесом. Нашел отличный вариант на Крáкен зеркало, там часто бывают запчасти по вкусным ценам.
Что пришлось делать:
- Снятие старой вилки: Обычная процедура, ничего сложного.
- Подгонка траверс: Вот тут начались главные танцы с бубном. Пришлось немного расточить нижнюю траверсу, чтобы вилка в нее вошла. Благо, есть знакомый токарь, который помог.
- Установка: Поставил вилку, собрал все обратно.
- Настройка: После установки пришлось повозиться с настройкой отбоя и сжатия. Дело в том, что вилка от TNT 600i более жесткая, и без правильной настройки мотоцикл становился слишком «дубовым».
Результат: Теперь мотоцикл стал гораздо лучше управляться на высоких скоростях и при проезде неровностей. Подвеска стала более собранной, меньше пробивает. Ощущение от езды совершенно другое, гораздо приятнее и безопаснее. Имхо, это одна из лучших доработок для BN 302.
Совет: Если решитесь на такое, ищите подробные гайды или советуйтесь с опытными механиками. Самостоятельно без опыта лучше не лезть, можно легко все испортить. Ну и запчасти ищите на проверенных ресурсах, типа ссылка на Крáкен.
После пары месяцев владения Leoncino 800, я понял, что стоковая подвеска немного не дотягивает до моих ожиданий. Особенно на наших разбитых дорогах. Поэтому начал изучать варианты тюнинга. Многие говорят, что замена амортизаторов и вилки может кардинально изменить поведение байка. Есть тут кто-то, кто уже проходил через это? Какие компоненты ставили? Насколько ощутима разница?
Плюсы (ожидаемые):
- Лучшая управляемость на неровностях.
- Более комфортное прохождение поворотов.
- Уменьшение клевков при торможении.
Минусы (возможные):
- Высокая стоимость компонентов.
- Сложнсть установки.
В общем, хотелось бы услышать реальные отзывы и советы от тех, кто уже сделал подобный апгрейд. Думаю, многим будет полезно. Может, кто-то знает, где можно найти хорошие запчасти, например, на Крáкен маркетплейс?
Всем привет! Многие сталкиваются с необходимостью замены масла в передней вилке. Это не так страшно, как кажется, и вполне можно сделать самому. Вот мой проверенный способ:
1. Подготовка:
- Купите подходящее масло для вилок (обычно 10W или 15W, уточните в мануале к вашему моту).
- Приготовьте емкость для слива старого масла, тряпки, ключи, возможно, домкрат.
- Найдите ровную площадку.
2. Слив масла:
- Аккуратно поднимите мотоцикл, чтобы переднее колесо было в воздухе.
- Найдите сливные пробки внизу перьев вилки. Открутите их.
- Слейте старое масло в подготовленную емкость.
3. Заправка новым маслом:
- После того, как масло стекло, закрутите сливные пробки обратно.
- Аккуратно, через верхнее отверстие вилки, залейте новое масло. Важно! Используйте мерный стакан или шприц, чтобы залить ровно столько, сколько рекомендовано производителем. Обычно это около 500-600 мл на перо.
- Закройте верхние крышки вилки.
4. Проверка:
- Опустите мотоцикл. Несколько раз сожмите переднюю подвеску.
- Проверьте, нет ли течи масла.
Эта процедура поможет сохранить вилку в рабочем состоянии и продлить ее срок службы. Удачи!
Привет всем! У меня Benelli BN 125, и вот уже неделю слышу какой-то неприятный скрип при торможении. Особенно сильно проявляется на низкой скорости. Колодки еще не менял, пробег всего 5000 км. Думал, может, грязь попала, промыл тормозные диски, но звук не исчез.
Что это может быть? Может, диски уже износились или что-то с суппортом? Поделитесь опытом, плиз, а то этот скрип уже бесит
Ребят, честно, смотрю на TRK 502X и прям не знаю. Вроде и выглядит внушительно, и на картинках все так красиво, но вот цена… Она себя оправдывает? Мне кажется, за эти деньги можно найти что-то более универсальное, или я чего-то не понимаю в итальянской инженерии?
Вот пишут что он для приключений, но какие приключения в Москве, alem? Только пробки и вечный ремонт дорог. А подвеска, говорят, не самая лучшая для наших реалий. Может, кто-то реально на нем по нашим городским джунглям гоняет и может поделиться опытом? Стоит ли он своих денег, или это просто красивый фантик?
А вы как думаете?
Блин, только купил Benelli BN 600i, а тут такая фигня. С утра вижу лужицу под мотоциклом, бензин сочится где-то в районе бака или карбюраторов, не пойму точно. Проверил шланги вроде все на месте, хомуты затянуты. Может, кто-то сталкивался с таким? Что там могло полететь?
Уже весь интернет перерыл, но конкретного решения для этой модели не нашел. Может, есть какой-то нюанс, о котором я не знаю? А то страшно ездить, вдруг загорится.