Сделал небольшой тюнинг двигателя на Benelli, добавил новые фильтры и улучшил систему впрыска. Чувствую себя гонщиком, но боюсь, что это не стоило. У кого есть опыт, подскажите, стоит ли такие наработки заводить на длительный рывок?
Ну типа, проехал с Крáкен зеркало пару тысяч километров по Московской области, и все было великолепно! Хотелось бы поделиться опытом.
Кмк, новые модели Benelli уже можно видеть на Крáкен маркетплейсе. Каждая из них захватывает дух своей оригинальностью. А вы планируете перейти на новинку или останетесь верным любимцу?
Привнёс на мой Benelli все новое из Крáкен зеркала — новые обвесы, регуляторы. Результат уже чувствуется! А вы тоже терли?
Привет всем! Меня зовут Сергей, и я тут новенький. Купил недавно Benelli TRK 502X и теперь пытаюсь освоиться в мото-мире Москвы. А то одному как-то скучновато кататься
Ищу компанию для неспешных покатушек по выходным. Никакого экстрима, просто покататься по городу, может, съездить куда-нибудь за город на пикник. Я спокойный и адекватный человек, люблю хорошие разговоры и красивую природу. Если кто-то готов взять под крыло или просто покататься вместе, дайте знать!
Пытаюсь самостоятельно заменить карбюратор на своем Benelli TriStar. Всем кто уже делал это, помогите, пожалуйста! Что нужно внимательно рассмотреть?
Отчаялся ищать электронку на мега darknet, но ничего сделать не могу. У кого-нибудь адреса или хотя бы легенда как найти? Пробовал в Инете, но все врачи.
Это было прошлым летом. Решили с друзьями махнуть на выходные в Тверскую область, типа отдохнуть от городской суеты. У меня Benelli BN 600, у друга Honda CBR. Я, как обычно, понадеялся на "авось", взял только минимум инструментов, типа отвертки и ключа.
Едем, значит, наслаждаемся дорогой. Лес, поля, красота. И тут, на одном из участков, где асфальт закончился и началась такая дорога, что зубы стучат, слышу — что-то не то с мотоциклом. Начал дергаться, глохнуть. Бросил взгляд на приборку — ошибка какая-то выскочила, причем я такую раньше не видел. Ну, думаю, все, приехали. Остановились, пытаемся понять, в чем дело. Друг, конечно, надо мной посмеялся сначала, типа "я же говорил, надо было нормальный ремкомплект брать", а потом сам начал копаться
В итоге оказалось, что какая-то фигня с проводкой отошла. То ли от тряски, то ли еще от чего. Потратили часа два, чтобы это все распутать и заизолировать, используя то, что было под рукой (изолента, кстати, оказалась ценнее золота!). Мотоцикл заработал, но осадочек остался. С тех пор перед каждой поездкой тщательно проверяю все крепления и стараюсь брать с собой хотя бы базовый набор инструментов. Кракен ссылка на хороший наборчик, кстати, есть у меня
Всем привет, камрады! Сезон уже дышит в спину, а мой Benelli еще спит в гараже. Решил вот, значит, подготовить своего железного коня к московским реалиям. Делюсь опытом, как не запороть старт и кайфануть с первого выезда
- Проверка жидкостей Это база, без нее никуда. Масло в движке, тормозная жидкость, антифриз – все должно быть на уровне. Если сомниваетесь, лучше поменять. Ну и антифриз зимой замерзать не должен, проверьте его плотность, особенно если оставили на зиму без подготовки.
- Тормоза – наше всё. Колодки, диски – осмотрите внимательно. Если есть износ, меняйте сразу. Тормозная система – это ваша безопасность, особенно в плотном трафике Москвы. Да и заехать в какой-нибудь кракен маркетплейс чтобы прикупить новые, не составит труда, если вдруг чего.
- Резина. Давление, протектор. Шины – это ваш контакт с дорогой поэтому тут не шутите. Если протектор стерт, пора менять. А то в дождь или на мелкой насыпи может быть сюрприз.
- Цепь и звезды. Чистка, смазка, натяжка. Стандартная процедура, но забывать нельзя. Хорошая смазка продлит жизнь трансмиссии
- Свет и электрика. Проверьте фары, поворотники, стоп-сигнал. Ну и сигнал чтоб вас слышали. В Москве это особенно актуально, когда все спешат
- Фильтры Воздушный и масляный. Если давно не меняли, самое время. Новые фильтры – это как глоток свежего воздуха для вашего мотоцикла.
- Доп. оборудование Если что-то ставили, проверьте надежность креплений. Кофры, багажники, всякие гаджеты – чтоб не отвалились в самый неподходящий момент.
Еще пара моментов. Не забудьте взять с собой базовый набор ключей и инструмент. Ну и номер телефона проверенной мастерской под рукой тоже не помешает, если что. Главное – спокойствие и методичность. Удачи на дорогах!
Ну вот, купил себе Benelli и теперь думаю, куда на нем рвануть. Город большой, а хочется чего-то интересного. Коротко расскажу, как я тут осваиваюсь, вдруг кому пригодится. А то купил, а куда ехать — не ясно, да и запчасти Benelli искать иногда тот еще квест.
- Первая точка: Парк Сокольники. Отличный вариант для начала. Дороги там ровные, трафик небольшой, можно спокойно привыкнуть к мотоциклу. Там же много фотозон, если захочется запечатлеть вашего железного коня. Ну и народу погулять тоже есть где.
- Маршрут выходного дня: Рублевка (в меру). Не, не для гонок, конечно. Но проехать по широкой дороге, почувствовать, как Benelli идет, — это прям кайф. Главное — не поддаваться на провокации местных «гонщиков». Есть там съезды к красивым местам, типа Горки-10, можно остановиться, кофе выпить.
- Запчасти и сервис: где искать? Это, кароч, отдельная песня. Официалы — дорого, но надежно. Нашел пару частных мастерских которые специализируются на итальянцах. Цены там ниже, но тут уж как повезет. Иногда стоит поискать объявления от других владельцев Benelli, часто кто-то что-то продает по сходной цене.
- Организованные выезды: Поищите в группах владельцев Benelli в соцсетях. Часто устраивают совместные покатушки по Подмосковью. Это и новые маршруты, и общение с единомышленниками. Кмк, лучший способ узнать Москву на двух колесах.
- Не забываем про экип! Мало ли что, дороги у нас сами знаете какие. Шлем, перчатки, куртка — это минимум. Лучше перебдеть, чем потом жалеть.
В общем, Москва — поле для мото-приключений. Главное — подойти с умом и хорошим настроением. И да, если увидите Benelli, махните рукой! :)