Модели от 125 до 1300 кубиков. Все обладают передаточным отношением 17-19.01. Средние расходы составляют 4-6 литров на 100 км. Хорошая комплектация, в частности, потолок Бенелли ошеложен вилками. Лучше заранее выбирайте правильный размер обуви!
Новый Bennelli TNT 900 RS появился с активным воздушным охлаждением двигателя. Ну и кстати, на сайте omg есть хорошее обзор с видео. Отлично смотрится на быстром пути! Где бы я смог найти тест-драйв этой новинки?
Benelli начинался в Италии 1911 году. Производил велосипеды, а затем перешел на мотоциклы. Во Второй мировой торговля приостановилась, но после восстановили производство. Omog omg сайт омг, кстати, у них отличный доклад о всей истории.
Последние новинки Benelli, о которых я узнал на Крáкен сайте, порадовали своим дизайном и технологиями. Новый TNT X и NS Roadking 2026 выглядят мощно. Хотелось бы услышать открытое мнение других фанатов.
У меня возник вопрос касательно работоспособности двигателя Benelli Thunder Six. Нужна помощь с диагностикой, и я наткнулся на Крáкен ссылка с инструкциями. Подскажите, какие еще ресурсы можно использовать для проверки?
Недавно нашел на Крáкен сайте статью о знаменитой истории Benelli. Очень интересно, как компания выжила через годы и продолжает изготавливать качественные мотоциклы. Советую почитать, если хотите узнать больше о прошлом и настоящем
Ищу сайты, где можно найти актуальные новости и предложения от Benelli в Москве. Нашел ссылку на omg площадку, но хочу узнать еще один источник. ОМГ общая информация, нужен сайт омг для всех нужд. Кто-нибудь знает о прекрасных ресурсах или форумах? Буду благодарен за рекомендации!
Недавно приобрел Benelli TRE 800. Не понимаю, какой двигатель лучше – 800cc или 1100cc? ОМГ площадка omg ссылка, нашел отличные отзывы на OMGMOTORCYCLES.COM. Имхо, нужно понять, какой будет для быстрых поездок, а какой для приятной езды. Кто уже на ней ездил – расскажите!
На Крáкен зеркале нашел легендарную модель 1960-х, о которой мечтал. Восстановил и провел всю фотохронику.
Плюсы:
- Широкий ассортимент новых моделей.
- Крáкен маркетплейс с легким доступом к ценам.
- Некоторые модели в Москве до сих пор отсутствуют.
Привет, друзья! Я хочу знать ваше мнение о модели Thunderhawk 900. Я вижу, что на мега sb она получает много позитивных отзывов, но мне нужны реальные данные.
Какой вес у нее, какие характеристики двигателя и есть ли что-то важное, что я не знаю? Я хочу быть уверен в своем выборе!
Ахах, я нашел в мега даркнет старые документы, где написаны истории Benelli. Год выпуска 2025: это деревянка в костылях, но с душой! Вспоминаю, как мой дедушка рассказывал о первых Benelli, выпущенных в 30-х годах.
Они были настоящими находками для автовладельцев тех времен, и сейчас мне приятно видеть, как эта традиция продолжается.
Парни, привет! Стою перед выбором между TRK 702 и 502X. На 502X уже откатал сезон, нравится, но хотелось бы чего-то побольше, помощнее. 702-й выглядит заманчиво, но стоит ли этот прирост мощности и новые фишки своих денег? Кто-нибудь сравнивал их вживую, может, тестил оба?
Вот листаю я иногда старые мотожурналы, смотрю на фотографии, и вспоминается молодость. Benelli… Какая же это была марка! Кто помнит те времена, когда итальянские мотоциклы были предметом культа? Я до сих пор храню воспоминания о Benelli 650 Tornado. Это был настоящий монстр, с характером! Хотя, конечно, и ломался он тоже регулярно, ахах.
А потом были модели, которые уже были чуть более массовыми, но все равно сохраняли ту самую итальянскую харизму. Помню, в каком восторге были наши ребята, когда кто-то привозил себе 500cc или даже 750cc. Это было что-то запредельное!
Сейчас Benelli переживает второе рождение, и это здорово. Но все-таки, имхо, те старые модели имели свою особую душу. Кто-нибудь еще помнит такие аппараты?
Короче, парни, ситуация такая. Езжу на TRK 502, все было норм, но последние пару недель передний тормоз стал каким-то ватным. Нажимаешь на рычаг, а он как будто проваливается, тормозит неохотно. При этом тормозные диски и колодки в порядке, недавно менял. Жидкость тоже менял где-то полгода назад, уровень в норме.
Может, у кого-то было такое? Что это может быть? Главный тормозной цилиндр? Или воздух в системе? Как его вообще оттуда выгнать если он там есть? Любые советы будут очень кстати!
Приехал тут недавно, и мотоцикл просто заглох на холостых. Теперь заводится, но обороты держит очень низко, почти глохнет. Компьютер ошибок не выдает. Я уже топливный фильтр поменял, свечи тоже. Непонятно что за прикол. Может, кто-то сталкивался с подобным на BN 302? Подозреваю, что датчик холостого хода сдох, но как его проверить? И где вообще его искать на этой модели? Может, есть какой-то рабочий лайфхак, кроме замены на новый, который не факт, что поможет?
Привет, мотобратья! Решил взять себе BN 600i, но еще сомневаюсь. Кто-нибудь уже откатался на нем сезон, а может, и больше? Поделитесь своими впечатлениями. Что понравилось, а что разочаровало? Стоит ли он своих денег? Какие есть неочевидные косяки?
Интересует все: динамика, управляемость, расход, комфорт, надёжность. Может, кто-то сравнивал его с конкурентами? Буду рад любым отзывам.
Думаю вот над покупкой Benelli 49X. Выглядит он, конечно, просто бомбически. Но вот насколько он едет? Стоит ли он своих денег, или это просто игрушка для понтов? Кто-нибудь реально гонял на нем, а не просто по двору катался? Интересует динамика, управляемость, вообще реальные ощущения от езды.
Знаю, что у Benelli есть всякие разные модели, и бывает, что шильдик красивый, а начинка так себе. Хочется понять, насколько этот аппарат соответствует своему внешнему виду. Поделитесь, пожалуйста, кто в теме.
Залип тут на днях, листая новости мотоциклами. Наткнулся на слухи про какой-то новый суперспортивный Benelli, типа конкурент японцам. Звучит как шутка, но, честно говоря, интересно. Кто-нибудь что-то конкретное слышал? Или это очередная байка для привлечения внимания?
Говорят, будет какой-то новый двигатель, аэродинамика космическая... Ну, в общем, стандартный набор обещаний. Но если реально выпустят что-то стоящее, то это будет бомба. Интересно, как они вообще в этом сегменте будут выглядеть.
Привет, молодежь! Вот смотрю я на ваши новые байки, всякие там TRK и Leoncino, и душа радуется. Но вот меня, старого мотоциклиста, до сих пор тянет на классику. Недавно снова сел за руль своего Benelli Imperiale 400, и знаете что? Это ведь просто песня, а не мотоцикл!
Вот когда его выпускали, это была настоящая заявка на возрождение легенды. Да, он не спортбайк, не кроссовый монстр. Но в нем есть душа! Этот звук, эта посадка, эта плавность хода... Ты едешь, а не летишь. Чувствуешь дорогу, чувствуешь мотоцикл. Это тебе не пластиковая ракета, где ты сидишь как в кабине самолета. Тут ты – часть байка, единое целое.
Конечно, есть и минусы. Не такая уж и мощная, как хотелось бы иногда. И подвеска могла бы быть помягче. Но за эти деньги, что он стоил, это был подарок судьбы. Сейчас, конечно, найти новый сложно, но на вторичке встречаются. Если ищете что-то с характером, что-то душевное – присмотритесь. Не пожалеете. И помните, что даже старые байки требуют ухода, а запчасти иногда можно найти через Крáкен маркетплейс.