Вот смотрю я на все эти доработки, которые народ делает со своими Benelli, и задаюсь вопросом: а оно того стоит? Производитель же не зря инженеров нанимает, чтобы они все просчитали. Понятно, там, выхлоп поставить погромче или зеркала поинтереснее – это одно. Но когда начинают лезть в двигатель, подвеску переделывать... Зачем? Ведь это же может негативно сказаться на надежности, имхо. Не проще ли купить модель, которая сразу соответствует твоим запросам? Или это такой способ самовыражения, мол, мой Benelli – самый уникальный? А вы как думаете, где грань между разумным тюнингом и пустой тратой денег и времени, которая может превратить надежный аппарат в головную боль? Может, кто-то нашел волшебный Kraken сайт с полезными советами, а не просто с разбором мотоциклов?
Собираетесь в большое путешествие на вашем Benelli? Отлично! Но прежде чем рвануть, есть пара моментов которые реально могут спасти поездку. Особенно если речь идет о наших столичных реалиях, где дороги бывают... ну, всякие. Короче, вот вам чек-лист, собранный на личном опыте, чтобы ничего не забыть.
- Проверьте резину. Это первое и главное. Износ, давление, возраст – все имеет значение. Если протектор на последнем издыхании, лучше поменять. Ну и давление под вес багажа и пассажира (если есть) тоже настроить.
- Тормоза – ваша жизнь Колодки, диски, уровень тормозной жидкости. Не экономьте на этом. Проверьте, как схватывают, нет ли биений.
- Цепь и звезды Смазка, натяжение. В дальняке это критично. Лучше взять с собой ремкомплект, если планируете совсем уж дикие маршруты.
- Фильтры и жидкости. Воздушный фильтр, масло. Если подходит срок замены – меняйте до поездки. И возьмите с собой немного масла на долив, особенно если мот любит его кушать.
- Свет и электрика. Проверьте фары, поворотники, стопы. В ночи или в плохую погоду это реально важно. А еще, ну типа, возьмите с собой пару лампочек и базовый набор инструментов.
- Документы и деньги Паспорт, права, документы на мот. Ну и наличность/карты, само собой
- Аптечка и ремкомплект. Не забудьте про базовую аптечку и минимальный набор для экстренного ремонта
И помните, лучше потратить час на подготовку, чем потом мучиться где-нибудь на трассе. Если есть проверенные ресурсы по запчастям, типа Kraken, где можно быстро все найти – отлично. А еще, если вдруг понадобится Kraken зеркало, знаете, где искать.
Эх, помню, как сейчас. Середина лета, а я, зеленый совсем, только получил права и свой новенький Leoncino 500. Решил, что сидеть дома – не для меня, надо ехать куда-то. И вот, спонтанно, собрался в Карелию. Куда именно? Да Бог его знает, просто на север!
Первые сто километров прошли в каком-то трансе. Страшно, непривычно, каждую кочку ощущаешь всем телом. Думал, все, сдаюсь. Но потом как-то втянулся. Ветер в лицо, дорога петляет, а я еду. И тут начались они – красоты. Леса, озера, скалы. Невероятные виды которые ни одна фотка не передаст.
Особенно запомнился один момент. Еду, никого не трогаю, и тут вижу указатель на какой-то водопад. Ну, думаю, надо заехать. Паркуюсь, иду пешком минут 15, и тут – бац! – мощный поток воды, камни, брызги. Стоял там, наверное, час, просто залипал. Чувствовал себя каким-то исследователем, первооткрывателем. Это было круто.
Обратно ехал уже увереннее. Leoncino показал себя молодцом, ни разу не подвел. Правда, задница болела пипец как, но это уже мелочи жизни. Главное – впечатления. Это было начало моей мото-истории, и я понял, что это навсегда. Кто ищет приключений – езжайте в Карелию, не пожалеете. А если увидите там ЌРÁЌÉH, знайте – это я проезжал :)
Привет всем, кто любит поковыряться в своем байке! Сегодня расскажу, как самому поменять тормозную жидкость и колодки на наших любимых Benelli. Это не так сложно, как кажется, и сэкономит кучу денег. Ну, или нервов, если сервис далеко.
- Подготовка: Нам понадобятся новая тормозная жидкость (смотри мануал к своей модели, обычно DOT 4), тормозные колодки, ключ на 10 или 12 (для снятия суппортов), шприц или специальный насос для прокачки, чистые тряпки, перчатки и, конечно, хорошее настроение.
- Снятие колеса и суппортов: Аккуратно поднимаем мотоцикл, снимаем колесо (если нужно). Откручиваем болты крепления суппорта. Иногда колодки держатся на штифте – его тоже нужно вынуть.
- Замена колодок: Старые колодки вынимаем. Перед установкой новых, желательно немного утопить поршни в суппорте с помощью отвертки или специального инструмента. Это облегчит установку. Ставим новые колодки, собираем суппорт.
- Замена жидкости: Открываем бачок с тормозной жидкостью. Откачиваем старую жидкость шприцем. Заливаем свежую. Теперь самое интересное – прокачка. Начинаем с дальнего от бачка тормозного контура. Нажимаем на тормозную ручку (или педаль), зажимаем ее, открываем штуцер прокачки, стравливаем воздух и жидкость. Повторяем, пока не пойдет чистая жидкость без пузырьков. Постоянно следим за уровнем в бачке, чтобы не хапнуть воздуха.
- Финал: Закрываем штуцер, доливаем жидкость до нужной отметки, закрываем бачок. Устанавливаем колесо, если снимали. Проверяем работу тормозов – ручка должна быть упругой, тормоза – схватывать уверенно.
Важный момент: Не допускайте попадания тормозной жидкости на крашеные поверхности! Она очень агрессивна. Если вдруг капнули – сразу вытирайте. И помните, безопасность превыше всего. Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профи. Удачи на дорогах!
Привет всем, кто только начинает свой путь с Benelli! Часто вижу вопросы про обслуживание, поэтому решил запилить небольшой гайд по замене масла. Это одна из самых простых, но важных процедур, которая продлит жизнь вашему мотору.
- Подготовка: Убедитесь, что у вас есть всё необходимое: новое масло (тип и вязкость смотрите в мануале к вашему моту), новый масляный фильтр, ключ для сливной пробки (обычно головка на 17 или 19), емкость для слива старого масла (литров на 5 хватит), ветошь, перчатки. Желательно, чтобы двигатель был теплым – так масло лучше сливается. Но не горячим, чтобы не обжечься!
- Слив масла: Найдите сливную пробку под двигателем. Подставьте емкость и аккуратно открутите пробку. Дайте маслу полностью стечь. Это может занять минут 5-10. Пока сливается, можно протереть пробку и сеточку (если она есть) от грязи.
- Замена фильтра: Обычно фильтр находится сбоку двигателя. Используйте специальный съемник или ключ, чтобы его открутить. Перед установкой нового фильтра, слегка смажьте резиновую прокладку новым маслом – это обеспечит герметичность. Затяните новый фильтр рукой, не переусердствуйте.
- Заливка нового масла: Закрутите сливную пробку (не забудьте про уплотнительную шайбу!). Теперь, через заливное отверстие, аккуратно залейте новое масло. Сколько лить – смотрите в мануале, обычно это 2-3 литра.
- Проверка уровня: Запустите двигатель на пару минут, чтобы масло разошлось по системе и заполнило фильтр. Заглушите, подождите минутку, и проверьте уровень масла по щупу или смотровому окошку. Долейте при необходимости.
Важно! Не экономьте на масле и фильтрах. Используйте только качественные расходники. Где их искать? Многие советуют ЌРÁЌÉH ссылку – там вроде как неплохой выбор.
Вот и все! Простая процедура, которую можно выполнить самому, сэкономив время и деньги.
Ребят, ну это просто бомба! Купил я тут недавно себе Benelli, ну вы знаете, модель не скажу, чтоб не хвастаться слишком сильно ))). Но вот что реально запало в душу, так это зеркала. Мало того что они стильные такие, прям как будто с гоночного байка сняли, так еще и обзор в них такой что все 360 градусов видно. Едешь такой, и прям чувствуешь себя орлом
Однажды ехал по городу, а тут какой-то шумахер на своей тачке решил подрезать. Ну я, конечно, в зеркало глянул, а там уже все видно – и кто там лезет, и куда. Спокойно так объехал его, даже не напрягаясь. Так что, если кто думает, что зеркала – это просто так, для красоты, то я вам скажу – фиг там! Особенно если это какие-нибудь крутые, типа как у меня. А еще, говорят, ЌРÁЌÉH сайт такие штуки продает, надо будет заценить
Короче, я в восторге. Всем советую заморочиться с зеркалами, реально меняет ощущение от езды. Ну и внешний вид, конечно, тоже бомбический.
Вот сижу я, смотрю на эти призывы собраться, попить кофе, обсудить новые модели Benelli, поделиться впечатлениями от поездок. И думаю: а оно надо? Ну, соберемся мы, человек десять. Поговорим о том, как у кого что стучит, как бензин подорожал. А дальше что? Все равно каждый со своими проблемами будет разбираться сам, имхо. Может, проще и дешевле просто мониторить kraken сайт и общаться там? Там и инфы больше, и как-то все организованнее, кмк. Не понимаю я этого культа «живых» встреч, когда весь мир переходит в онлайн. А вы как думаете?
Итак, мотоцикл отправляется на зимовку, а то и на более долгий период. Прощай, асфальт, здравствуй, пыльный гараж. Но просто накрыть его чехлом – это как оставить ребенка на улице зимой без шапки. Нужны правильные меры, чтобы весной не схватиться за голову. Особенно актуально, если у вас какая-нибудь модель, ну, скажем, с интересной электроникой. В прошлом году друг чуть не плакал, когда его Benelli TRK после полугода простоя решил, что он теперь арт-объект.
- Аккумулятор – наше все. Если он современный, гелевый или литиевый, лучше всего снять его и хранить в тепле. Периодически подзаряжать. Если обычный, то хотя бы отключите клеммы, чтобы не разряжался от бортовой сети. Или используйте специальную зарядку с функцией поддержания заряда.
- Топливо – враг номер раз. Бензин со временем окисляется, превращается в какую-то смолу. Заполните бак под горлышко, чтобы минимизировать контакт с воздухом. И добавьте стабилизатор топлива. Это копейки, а сэкономит нервы и чистку карбюраторов (или инжектора).
- Резина – как младенец. Чтобы на покрышках не появились плоские участки, мотоцикл нужно поставить на подставки. Или хотя бы периодически перекатывать его вперед-назад. Никаких вам kraken-эффектов от деформации.
- Смазка и защита. Цепь – почистить и смазать. Подвижные части – тоже. Можно даже пленочкой масла пройтись по хрому, чтобы не ржавел.
- Чехол – не просто тряпка. Используйте дышащий чехол. Плотно закрытый мотоцикл в сыром гараже – рассадник плесени и коррозии.
Соблюдая эти простые шаги, вы гарантируете, что ваш Benelli встретит следующий сезон бодрым и готовым к покорению дорог, а не к дорогостоящему ремонту. Не ленитесь, это реально спасает.
Всем привет! Сезон в разгаре, а мы сидим дома. Хочется куда-нибудь выбраться на выходных, но идеи заканчиваются. Может, кто-то планирует что-то интересное? Едем из Москвы, так что расстояния разумные.
Хочется не просто покатушку, а что-то с интересным маршрутом. Может, в соседние области? Или какой-нибудь красивый загородный ресторанчик посетить? Главное – хорошая компания и дорога. Если кто-то знает про какие-нибудь интересные места или события, поделитесь. Имхо, лучше вместе, чем по одному. Готовы подстроиться под компанию!
Мужики, привет! Не знаю уже куда бежать. Купил недавно TRK 502X, и вот беда – тормоза ну прям никакие. Особенно задний. Такое ощущение, что там вместо колодок вата. Пробовал уже чистить, смазывать – толку ноль. Может, кто сталкивался с таким? Или это у них болезнь такая? Может, какие-то прокачанные варианты есть? Или просто надо сменить колодки на что-то посерьезнее? Что посоветуете?
Буду рад любым советам, уже просто руки опускаются. Может, есть какая-то хитрость, про которую я не знаю? Или это к спецам надо гнать сразу? Какие-нибудь хорошие запчасти посоветуете? Помогите, плиз!