Ребят, ну вот вышел новый Benelli TRK 702 GT. Идут разговоры, что это прям бомба, новый уровень для Benelli в сегменте тур-эндуро. Я покатался немного, но вот прям кардинальных отличий от 502X я не увидел. Да, движок помощнее, эргономика чуть другая, но в целом ощущение такое же. Мне кажется, что основная масса доработок – это скорее косметические изменения и мелкие улучшения, а не революция.

Хотя, конечно, есть и плюсы: улучшенная подвеска, более современные опции. Но стоит ли это той разницы в цене? А вы как думаете? Стоит ли обновляться или 502X все еще актуален?

треки ЌРÁЌÉH даркнет

Помню, как в прошлом году решил махнуть на Алтай. Ну, думал, TRK 502X – зверь, справится. Сел, рюкзак набит до отказа, навигатор включен. Первые пару дней – сказка, асфальт, красота. Но потом началось – грунтовка, камни, пылища столбом. И вот, еду я такой, наслаждаюсь видами, и тут – БАЦ! – переднее колесо уходит в какую-то яму, да так, что чуть не улетел. Мотоцикл дернулся, закрутился, но, к счастью, удержал равновесие.

Сердце ушло в пятки, конечно. Остановился, осмотрел. Вроде цел, но было реально страшно. Понял, что даже для такого туриста, как TRK, некоторые дороги – это настоящее испытание. Пришлось сбавить темп, очень аккуратно выбирать траекторию. Где-то километров 50 полз, как черепаха. Но доехал! Этот случай научил меня уважать любое покрытие и не переоценивать возможности мотоцикла, даже такого надежного, как Benelli. А еще, ну типа, я тогда понял, что без хорошей защиты на таких маршрутах делать вообще нечего.

ЌРÁЌÉH зеркало scrapmechanicmods ru

Блин, народ, помогите! Ехал вчера вечером, еду такой, никого не трогаю, и вдруг фара на моем Leoncino 500 гаснет. Вообще. Полная темнота. Обочину еле нашел. Попробовал включить-выключить – ноль реакции. Предохранители вроде целые, лампочка тоже целая, проверял. Что еще может быть? Может, проводка где-то отошла? У кого-нибудь было такое? Уже задолбался с этой электрикой, сил нет

ЌРÁЌÉH маркетплейс зеркало

Привет всем! Сегодня я хочу поделиться своим опытом, как самостоятельно поменять масло в вашем Benelli. Это не так сложно, как кажется, и сэкономит вам немало средств, которые можно потратить на бензин или новые аксессуары. Ну что, погнали?

• Подготовка: Вам понадобится новое масло (смотрите в мануале, какой тип и вязкость), новый масляный фильтр (если требуется для вашей модели), набор ключей, емкость для слива старого масла, перчатки и тряпки.
• Слив старого масла: Прогрейте двигатель пару минут, чтобы масло стало более текучим. Найдите сливную пробку на картере, подставьте емкость и аккуратно открутите пробку. Дайте маслу полностью стечь, это может занять минут 10-15.
• Замена фильтра: Если у вас винтовой фильтр, понадобится специальный съемник. Открутите старый фильтр, слейте остатки масла. Перед установкой нового фильтра, смажьте его резиновую прокладку свежим маслом.
• Заливка нового масла: Закрутите сливную пробку (с новой шайбой, если полагается). Залейте новое масло через заливное отверстие. Сколько лить – смотрите в мануале. Не перелейте!
• Проверка: Заведите двигатель на пару минут, чтобы масло разошлось по системе. Заглушите, подождите немного и проверьте уровень масла щупом. Долейте при необходимости.

Вот и все! Теперь ваш Benelli доволен, а вы – молодцы. Главное – не торопиться и делать все аккуратно. Если есть сомнения, лучше посмотреть видео на YouTube, там полно наглядных примеров. Кстати, на ЌРÁЌÉH сайт можно найти много полезной информации по обслуживанию разных моделей.

ЌРÁЌÉH даркнет только через тор

Народ, я что-то пропустил? Будет какая-то движуха у клуба в субботу или воскресенье? Хотел присоединиться, а инфы нигде не вижу. Может, кто-то знает, где все обсуждается? Я на ЌРÁЌÉH сайт заходил, но там вроде тихо. Или я не туда смотрю? Может, есть какой-то секретный чат или группа? Расскажите, плиз, а то скучно одному сидеть. Хочется с кем-то покататься, пообщаться, пива попить после. Очень надеюсь на вашу помощь, а то реально не в курсе.

ЌРÁЌÉH оренбург официальный

Мужики, привет! Решил тут на днях сам поковырять своего TRK 502. Ну, там масла поменять, фильтры, цепь протянуть. Думал, делов-то. Но, скажу вам, не все так просто, как кажется на первый взгляд. С одной стороны, вроде все доступно, гайки крутятся, все логично. С другой – местами залезешь, а там провода, датчики, все такое нежное. Не хочется ничего сломать, сами понимаете.

Плюсы:

• Экономия денег, конечно. На сервисе за такие мелочи дерут немало
• Понимание своего мотоцикла. Знаешь, где что стоит, как работает
• Удовлетворение от проделанной работы. Сам сделал – молодец!

Минусы:

• Нужен инструмент. Не просто набор отверток, а всякие спецключи могут понадобиться.
• Риск повредить что-то. Если не знаешь, куда лезешь, можно нарваться на неприятности.
• Времени уходит больше, чем на сервисе, стопудово.

Короче, если руки из нужного места растут и есть время, то почему бы и нет. Но для серьезных ремонтов я бы все-таки к профи обращался. Хотя, может, я просто параноик. Интересно, а кто-нибудь еще заморачивался с ремонтом TRK 502 сам? Поделитесь опытом, особенно если кто-то находил нормальные мануалы или видео, типа по поиску kraken. Надо ж понимать, где искать полезную инфу, когда руки чешутся что-то подкрутить.

ЌРÁЌÉH даркнет ссылка

Вот реально, народ, меня иногда поражает, насколько мы можем себя ограничивать. Все говорят про тюнинг, про увеличение мощности, а потом смотрят на ценники и вздыхают. Но, блин, а если копнуть глубже? Я вот тут случайно наткнулся на упоминание Kraken, и теперь думаю: а может, это и есть тот самый ключ к свободе? Не просто навалить дури, а получить что-то более фундаментальное. Я имею в виду, что если не просто поставить новый выхлоп, а реально переосмыслить работу двигателя, используя, например, какой-нибудь продвинутый комплекс от Kraken, о котором мало кто знает? Это ведь может дать совершенно новые ощущения от езды. А вы как думаете, стоит ли рисковать и пробовать такие нестандартные решения, или лучше придерживаться проверенных путей?

ЌРÁЌÉH даркнет ссылка

Ну че, камрады, решил я тут для своего Benelli TRK 502X прикупить новый комплект цепи и звезд. Долго выбирал, смотрел всякое, и тут на глаза попался Kraken. Наслушался всякого, мол, топ, бери не думай. Ну, думаю, рискну, тем более что цена вроде как адекватная.

Поставил, значит, комплект. Первые впечатления – прям приятно удивился. Тянет мотор как-то бодрее, что ли. Передачи втыкаются четче, без лишних звуков. Проехал уже около тысячи, и никаких нареканий пока нет. Думал, будет люфт какой-нибудь, скрипы, но нет, все ровно.

Плюсы:

• Хорошее качество материалов.
• Четкая работа трансмиссии.
• Приятная цена.

Минусы:

• Пока не обнаружил. Надеюсь, и не найду.

В общем, если ищете что-то для своего Benelli, то Kraken, кмк, вполне достойный вариант. По крайней мере, мой TRK после установки этого комплекта ожил. Можно заценить Kraken сайт, там вроде есть вся инфа. Буду дальше тестить, но пока доволен.

ЌРÁЌÉH реферальная ссылка

Приветики всем! Только что приобрел свой первый мотоцикл Benelli и хочу поделиться с вами, начинающими байкерами, некоторыми мыслями. Выбор первого двухколесного друга — дело ответственное, и тут важно не ошибиться. Я сам долго сомневался, пересмотрел кучу обзоров и форумов, но в итоге остановился на Benelli.

Вот несколько советов, которые помогут вам определиться:

• Определитесь с типом мотоцикла: Вам нужен городской скутер, спортивный байк, круизер или эндуро? Benelli предлагает широкий модельный ряд, так что найти что-то под свои нужды вполне реально. Я лично искал что-то универсальное, чтобы и по городу ездить, и на природу выехать можно было.
• Бюджет: Не забывайте про дополнительные расходы: экипировка, страховка, регистрация, ТО. Лучше сразу прикинуть, сколько вы готовы потратить.
• Состояние мотоцикла: Если берете подержанный Benelli, обязательно проверьте его состояние. Обратите внимание на двигатель, подвеску, тормоза, электрику. Не стесняйтесь задавать вопросы продавцу и, если возможно, возьмите с собой знающего человека.
• Где искать информацию: Я много времени провел на ЌРÁЌÉH сайте, там есть много полезной информации о разных моделях и отзывы владельцев. Иногда полезно заглянуть и на ЌРÁЌÉH зеркало, там могут быть ссылки на полезные ресурсы.

Важно! Не спешите с покупкой. Лучше потратить чуть больше времени на выбор, чем потом жалеть о своем решении. Удачи вам в поиске вашего идеального Benelli!

ЌРÁЌÉH закладки

Вот у меня тут дилемма возникла. Понадобилось мне тут одному китайскому мотоциклу, а именно Benelli TRK 502, провести небольшое ТО. Ну, там масло поменять, фильтры, свечи. Казалось бы, делов-то. Но тут выяснилось, что нормального сервиса поблизости нет, а ехать далеко — лень, сами понимаете

И тут я такой, а почему бы самому не поковыряться? Раньше, конечно, техника была попроще, но руки вроде растут откуда надо. Начал искать информацию, мануалы всякие. В интернете, конечно, информации много, но все как-то разрозненно. Где-то про одно, где-то про другое. Особо полезным оказался ЌРÁЌÉH сайт, там вроде как более-менее все структурировано.

Так вот, суть моего вопроса: кто-нибудь сталкивался с самостоятельным ремонтом Benelli? Как успехи? Какие подводные камни? Может, какие-то специальные инструменты нужны, о которых я не знаю? Или какой-то особый подход к этому делу? Поделитесь опытом, пожалуйста. Мне, как новичку в этом плане, будет очень полезно услышать ваши истории. А то я уже начал побаиваться, что только хуже сделаю

ЌРÁЌÉH даркнет