Ну вот и я, наконец, добрался до этого нашумевшего мотоцикла. Benelli TRK 502. Много слышал, много видел, и вот решил сам проверить, что там да как. Поездил немного по Москве, и хочу поделиться впечатлениями. Кратко – аппарат неоднозначный, но потенциал есть.

Первое что бросается в глаза, – это его внешность. Серьезный такой, туристический эндуро. Сиденье удобное, даже для дальняка, как мне кажется. Посадка прямая, спина не болит, руль на месте. В городе маневрировать им, конечно, не так легко, как на какой-нибудь компактной 300-ке, но привыкнуть можно. Вес чувствуется, особенно на парковке, но на ходу он как-то… увереннее себя ведет.

Движок. Ну, 500 кубов. Для города хватает за глаза. На трассе, конечно, не суперспорт. Обгоны надо планировать заранее. Вибрации есть, но терпимые. Главное, чтобы масло хорошее было, а то потом ЌРÁЌÉH может пригодиться для поиска.

Подвеска. Отрабатывает неплохо. Ямы и стыки глотает уверенно. Тормоза тоже работают адекватно. ABS есть, и это радует

Плюсы:

• Внешний вид
• Комфортная посадка
• Адекватная цена для своего класса
• Хорошая подвеска

Минусы:

• Вес
• Не самая динамичная на трассе
• Некоторые мелкие недочеты в эргономике (имхо)

Итоговое впечатление: Benelli TRK 502 – это такой крепкий середнячок в классе туристических эндуро. Для города – отличный вариант, для небольших путешествий – тоже. Если не ждать от него чудес и понимать, что это не самый свежий ЌРÁЌÉH сайт, а вполне себе рабочая лошадка, то аппарат понравится. Рекомендую присмотреться.

ЌРÁЌÉH впн

Вот смотрю я на все эти доработки, которые народ делает со своими Benelli, и задаюсь вопросом: а оно того стоит? Производитель же не зря инженеров нанимает, чтобы они все просчитали. Понятно, там, выхлоп поставить погромче или зеркала поинтереснее – это одно. Но когда начинают лезть в двигатель, подвеску переделывать... Зачем? Ведь это же может негативно сказаться на надежности, имхо. Не проще ли купить модель, которая сразу соответствует твоим запросам? Или это такой способ самовыражения, мол, мой Benelli – самый уникальный? А вы как думаете, где грань между разумным тюнингом и пустой тратой денег и времени, которая может превратить надежный аппарат в головную боль? Может, кто-то нашел волшебный Kraken сайт с полезными советами, а не просто с разбором мотоциклов?

ЌРÁЌÉH сайт актуальная ссылка

Собираетесь в большое путешествие на вашем Benelli? Отлично! Но прежде чем рвануть, есть пара моментов которые реально могут спасти поездку. Особенно если речь идет о наших столичных реалиях, где дороги бывают... ну, всякие. Короче, вот вам чек-лист, собранный на личном опыте, чтобы ничего не забыть.

• Проверьте резину. Это первое и главное. Износ, давление, возраст – все имеет значение. Если протектор на последнем издыхании, лучше поменять. Ну и давление под вес багажа и пассажира (если есть) тоже настроить.
• Тормоза – ваша жизнь Колодки, диски, уровень тормозной жидкости. Не экономьте на этом. Проверьте, как схватывают, нет ли биений.
• Цепь и звезды Смазка, натяжение. В дальняке это критично. Лучше взять с собой ремкомплект, если планируете совсем уж дикие маршруты.
• Фильтры и жидкости. Воздушный фильтр, масло. Если подходит срок замены – меняйте до поездки. И возьмите с собой немного масла на долив, особенно если мот любит его кушать.
• Свет и электрика. Проверьте фары, поворотники, стопы. В ночи или в плохую погоду это реально важно. А еще, ну типа, возьмите с собой пару лампочек и базовый набор инструментов.
• Документы и деньги Паспорт, права, документы на мот. Ну и наличность/карты, само собой
• Аптечка и ремкомплект. Не забудьте про базовую аптечку и минимальный набор для экстренного ремонта

И помните, лучше потратить час на подготовку, чем потом мучиться где-нибудь на трассе. Если есть проверенные ресурсы по запчастям, типа Kraken, где можно быстро все найти – отлично. А еще, если вдруг понадобится Kraken зеркало, знаете, где искать.

ссылка ЌРÁЌÉH kr2web in

Эх, помню, как сейчас. Середина лета, а я, зеленый совсем, только получил права и свой новенький Leoncino 500. Решил, что сидеть дома – не для меня, надо ехать куда-то. И вот, спонтанно, собрался в Карелию. Куда именно? Да Бог его знает, просто на север!

Первые сто километров прошли в каком-то трансе. Страшно, непривычно, каждую кочку ощущаешь всем телом. Думал, все, сдаюсь. Но потом как-то втянулся. Ветер в лицо, дорога петляет, а я еду. И тут начались они – красоты. Леса, озера, скалы. Невероятные виды которые ни одна фотка не передаст.

Особенно запомнился один момент. Еду, никого не трогаю, и тут вижу указатель на какой-то водопад. Ну, думаю, надо заехать. Паркуюсь, иду пешком минут 15, и тут – бац! – мощный поток воды, камни, брызги. Стоял там, наверное, час, просто залипал. Чувствовал себя каким-то исследователем, первооткрывателем. Это было круто.

Обратно ехал уже увереннее. Leoncino показал себя молодцом, ни разу не подвел. Правда, задница болела пипец как, но это уже мелочи жизни. Главное – впечатления. Это было начало моей мото-истории, и я понял, что это навсегда. Кто ищет приключений – езжайте в Карелию, не пожалеете. А если увидите там ЌРÁЌÉH, знайте – это я проезжал :)

где найти ссылку на ЌРÁЌÉH

Привет всем, кто любит поковыряться в своем байке! Сегодня расскажу, как самому поменять тормозную жидкость и колодки на наших любимых Benelli. Это не так сложно, как кажется, и сэкономит кучу денег. Ну, или нервов, если сервис далеко.

1. Подготовка: Нам понадобятся новая тормозная жидкость (смотри мануал к своей модели, обычно DOT 4), тормозные колодки, ключ на 10 или 12 (для снятия суппортов), шприц или специальный насос для прокачки, чистые тряпки, перчатки и, конечно, хорошее настроение.
2. Снятие колеса и суппортов: Аккуратно поднимаем мотоцикл, снимаем колесо (если нужно). Откручиваем болты крепления суппорта. Иногда колодки держатся на штифте – его тоже нужно вынуть.
3. Замена колодок: Старые колодки вынимаем. Перед установкой новых, желательно немного утопить поршни в суппорте с помощью отвертки или специального инструмента. Это облегчит установку. Ставим новые колодки, собираем суппорт.
4. Замена жидкости: Открываем бачок с тормозной жидкостью. Откачиваем старую жидкость шприцем. Заливаем свежую. Теперь самое интересное – прокачка. Начинаем с дальнего от бачка тормозного контура. Нажимаем на тормозную ручку (или педаль), зажимаем ее, открываем штуцер прокачки, стравливаем воздух и жидкость. Повторяем, пока не пойдет чистая жидкость без пузырьков. Постоянно следим за уровнем в бачке, чтобы не хапнуть воздуха.
5. Финал: Закрываем штуцер, доливаем жидкость до нужной отметки, закрываем бачок. Устанавливаем колесо, если снимали. Проверяем работу тормозов – ручка должна быть упругой, тормоза – схватывать уверенно.

Важный момент: Не допускайте попадания тормозной жидкости на крашеные поверхности! Она очень агрессивна. Если вдруг капнули – сразу вытирайте. И помните, безопасность превыше всего. Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профи. Удачи на дорогах!

ЌРÁЌÉH ссылка b2

Привет всем, кто только начинает свой путь с Benelli! Часто вижу вопросы про обслуживание, поэтому решил запилить небольшой гайд по замене масла. Это одна из самых простых, но важных процедур, которая продлит жизнь вашему мотору.

• Подготовка: Убедитесь, что у вас есть всё необходимое: новое масло (тип и вязкость смотрите в мануале к вашему моту), новый масляный фильтр, ключ для сливной пробки (обычно головка на 17 или 19), емкость для слива старого масла (литров на 5 хватит), ветошь, перчатки. Желательно, чтобы двигатель был теплым – так масло лучше сливается. Но не горячим, чтобы не обжечься!
• Слив масла: Найдите сливную пробку под двигателем. Подставьте емкость и аккуратно открутите пробку. Дайте маслу полностью стечь. Это может занять минут 5-10. Пока сливается, можно протереть пробку и сеточку (если она есть) от грязи.
• Замена фильтра: Обычно фильтр находится сбоку двигателя. Используйте специальный съемник или ключ, чтобы его открутить. Перед установкой нового фильтра, слегка смажьте резиновую прокладку новым маслом – это обеспечит герметичность. Затяните новый фильтр рукой, не переусердствуйте.
• Заливка нового масла: Закрутите сливную пробку (не забудьте про уплотнительную шайбу!). Теперь, через заливное отверстие, аккуратно залейте новое масло. Сколько лить – смотрите в мануале, обычно это 2-3 литра.
• Проверка уровня: Запустите двигатель на пару минут, чтобы масло разошлось по системе и заполнило фильтр. Заглушите, подождите минутку, и проверьте уровень масла по щупу или смотровому окошку. Долейте при необходимости.

Важно! Не экономьте на масле и фильтрах. Используйте только качественные расходники. Где их искать? Многие советуют ЌРÁЌÉH ссылку – там вроде как неплохой выбор.

Вот и все! Простая процедура, которую можно выполнить самому, сэкономив время и деньги.

ЌРÁЌÉH сайт даркнет ссылка

Ребят, ну это просто бомба! Купил я тут недавно себе Benelli, ну вы знаете, модель не скажу, чтоб не хвастаться слишком сильно ))). Но вот что реально запало в душу, так это зеркала. Мало того что они стильные такие, прям как будто с гоночного байка сняли, так еще и обзор в них такой что все 360 градусов видно. Едешь такой, и прям чувствуешь себя орлом

Однажды ехал по городу, а тут какой-то шумахер на своей тачке решил подрезать. Ну я, конечно, в зеркало глянул, а там уже все видно – и кто там лезет, и куда. Спокойно так объехал его, даже не напрягаясь. Так что, если кто думает, что зеркала – это просто так, для красоты, то я вам скажу – фиг там! Особенно если это какие-нибудь крутые, типа как у меня. А еще, говорят, ЌРÁЌÉH сайт такие штуки продает, надо будет заценить

Короче, я в восторге. Всем советую заморочиться с зеркалами, реально меняет ощущение от езды. Ну и внешний вид, конечно, тоже бомбический.

ЌРÁЌÉH маркет даркнет скачать

Вот сижу я, смотрю на эти призывы собраться, попить кофе, обсудить новые модели Benelli, поделиться впечатлениями от поездок. И думаю: а оно надо? Ну, соберемся мы, человек десять. Поговорим о том, как у кого что стучит, как бензин подорожал. А дальше что? Все равно каждый со своими проблемами будет разбираться сам, имхо. Может, проще и дешевле просто мониторить kraken сайт и общаться там? Там и инфы больше, и как-то все организованнее, кмк. Не понимаю я этого культа «живых» встреч, когда весь мир переходит в онлайн. А вы как думаете?

ЌРÁЌÉH kraken

Итак, мотоцикл отправляется на зимовку, а то и на более долгий период. Прощай, асфальт, здравствуй, пыльный гараж. Но просто накрыть его чехлом – это как оставить ребенка на улице зимой без шапки. Нужны правильные меры, чтобы весной не схватиться за голову. Особенно актуально, если у вас какая-нибудь модель, ну, скажем, с интересной электроникой. В прошлом году друг чуть не плакал, когда его Benelli TRK после полугода простоя решил, что он теперь арт-объект.

• Аккумулятор – наше все. Если он современный, гелевый или литиевый, лучше всего снять его и хранить в тепле. Периодически подзаряжать. Если обычный, то хотя бы отключите клеммы, чтобы не разряжался от бортовой сети. Или используйте специальную зарядку с функцией поддержания заряда.
• Топливо – враг номер раз. Бензин со временем окисляется, превращается в какую-то смолу. Заполните бак под горлышко, чтобы минимизировать контакт с воздухом. И добавьте стабилизатор топлива. Это копейки, а сэкономит нервы и чистку карбюраторов (или инжектора).
• Резина – как младенец. Чтобы на покрышках не появились плоские участки, мотоцикл нужно поставить на подставки. Или хотя бы периодически перекатывать его вперед-назад. Никаких вам kraken-эффектов от деформации.
• Смазка и защита. Цепь – почистить и смазать. Подвижные части – тоже. Можно даже пленочкой масла пройтись по хрому, чтобы не ржавел.
• Чехол – не просто тряпка. Используйте дышащий чехол. Плотно закрытый мотоцикл в сыром гараже – рассадник плесени и коррозии.

Соблюдая эти простые шаги, вы гарантируете, что ваш Benelli встретит следующий сезон бодрым и готовым к покорению дорог, а не к дорогостоящему ремонту. Не ленитесь, это реально спасает.

ссылка ЌРÁЌÉH kr2web in

Всем привет! Сезон в разгаре, а мы сидим дома. Хочется куда-нибудь выбраться на выходных, но идеи заканчиваются. Может, кто-то планирует что-то интересное? Едем из Москвы, так что расстояния разумные.

Хочется не просто покатушку, а что-то с интересным маршрутом. Может, в соседние области? Или какой-нибудь красивый загородный ресторанчик посетить? Главное – хорошая компания и дорога. Если кто-то знает про какие-нибудь интересные места или события, поделитесь. Имхо, лучше вместе, чем по одному. Готовы подстроиться под компанию!

ЌРÁЌÉH интернет магазин