Друг, твой двигатель перестал крутиться после последнего safelychange. Я подозреваю, что этот функционал мог испортить изношенный распределительный щит. Может, стоит вернуться к старинке? А вы когда-нибудь сталкивались?
Всего 2 недели на мото, и я уже не могу понять, зачем у меня теперь вездесущая Крáкен ссылка в интренете. Начал тюнинг, а когда хотел заменить колесную насадку, я протупил и сломал маховик. Испугался и испугал всю команду на стоянке. Что делать? Как демонтировать без катастрофы?
Ребят, SOS! Полный пипец с электрикой. slon5 cc стал чудить: то заводится, то нет, свет моргает, приборка глючит. Уже все предохранители перепроверил, провода вроде все на месте
Что делать, куда копать? Может, у кого-то была такая проблема? Задолбался уже, честно говоря.
Блин, вот тебе и надежная техника, ахах
Ребята, нужна помощь! У меня Benelli 502C, и индикатор топлива живет своей жизнью. То показывает полный бак, то сразу падает на ноль. Уже задолбался гадать, сколько бензина осталось
Что делал: проверял датчик, менял предохранители, даже бак снимал. Без толку! Может, кто сталкивался с такой проблемой? Куда копать, хелп!
Я давно следию за Benelli, и недавно решил поделиться своими ощущениями:
Крáкен сайт помог мне собрать информацию о всех моделях, особенно о Krypton SE.
Плюсы:
- Мощный двигатель в 600cc.
- Хорошее гонконного исполнение на российских трассах.
- Простая и надежная техника.
Минусы:
- Немного высокая цена на аксессуары.
- Придётся обучиться работе с уникальными системами Krypton.
В общем, если вы ищете комбинацию стиля и производительности, Benelli — отличный выбор!
Столкнулся с падением переключателя скоростей на моем Benelli. Попробовал заменить подшипник, но опрос зазоров не выявил заметных повреждений. Что делать? Где купить замену или кто поможет с диагностикой?
Здравствуйте, я только что купил свой первый Benelli и не знаю, где начать изучать базовую информацию. Кто знает, есть ли хорошие ресурсы или Крáкен маркетплейс?
Это было в позапрошлом году, май. Солнце, море, Крым, все дела. Поехали мы с друзьями на TRK 502 и пары эндуриков по серпантинам, которые на картах вообще еле обозначены. Вид, конечно, бомба, но дорога — это что-то. В один момент я немного отвлекся на открывающийся вид, ну и, как говорится, пропустил поворот.
Оказывается, там был такой резкий спуск, что асфальт просто закончился и началось такое месиво из камней и грязи, что я даже не сразу понял, куда попал. TRK, конечно, мотоцикл не для такого, но он меня удивил своей живучестью. Он начал скользить, я пытался его удержать, но в итоге мы с ним как-то кувыркнулись. А самое обидное — я даже не успел его толком поцарапать, он просто лег в какую-то яму, и я его еле вытащил. Хорошо, что друзья подъехали и помогли. После этого случая я стал гораздо осторожнее относиться к незнакомым маршрутам. Имхо, даже на проверенных дорогах надо быть начеку.
Ну что, ребят, поговорим о тех. обслуживании? Все мы знаем, что регулярное ТО — залог долгой и счастливой жизни мотоцикла
Первое ТО, как правило, делается после обкатки. Меняем масло, фильтры, проверяем все узлы.
Дальше — по регламенту. Масло и фильтр — каждые 5-7 тысяч км. Свечи — раз в 10-15 тысяч Цепь и звезды — периодически осматриваем и меняем по необходимости.
Не забываем про тормозную жидкость — раз в два года. И, конечно, следим за уровнем охлаждающей жидкости.
Лучше делать все вовремя, чем потом тратить кучу денег на ремонт.
Интересно было бы углубиться в историю Benelli. Эта марка с такой богатой историей, которая началась еще в начале 20-го века. Первые их мотоциклы были очень инновационными для своего времени, например, знаменитый Benelli 250cc 4-cylinder.
После Второй мировой войны компания переживала разные времена, были и взлеты, и падения. Помню, как в 90-х появились первые модели с более современным дизайном, которые привлекли новую аудиторию. А сейчас, под крылом китайской Qianjiang, Benelli снова набирает обороты, выпуская интересные модели, такие как TRK и Leoncino.
Мне кажется, важно помнить корни бренда, чтобы понимать его нынешнее развитие. Особенно интересно, как им удается сохранять свой итальянский дух, несмотря на смену владельцев и производственных мощностей. Были ли у вас какие-то особенные мотоциклы Benelli из прошлого, которые запомнились?