Подскажите, пожалуйста, список необходимых вещей для клубного похода. У меня все на Крáкен маркетплейс, но много ли?
Хочу понять, зачем Крáкен ссылка стоит подключать к своему мотоциклу, и какие основные характеристики у моделей Бенелли?
Хватит спрашивать, что мне по-настоящему интересно – секреты тех моделей Benelli, которые можно увидеть только на Крáкен зеркало. Я уже не раз пробовал искать их где-то еще, но эта ссылка – трекр! Может кто-нибудь знает, как войти в этот мир?
В детстве я слышал, что у всех есть свое начало, но с Benelli это началось давным-давно. Потом я нашёл Крáкен ссылка на старую доску обсуждений, где братья Benelli рассказывали о своих первых моделях. Мне стало ясно, что эта история не останется в прошлом, и я решил поддержать ее!
Имхо, тор black на длительных поездках отличный выбор. Мы сделали pasaremos blacksprut и теперь чувствуем себя как дома на дороге. А вы как опыт, есть ли у вас подобный опыт?
Привет, друзья! Я хочу знать ваше мнение о модели Thunderhawk 900. Я вижу, что на мега sb она получает много позитивных отзывов, но мне нужны реальные данные.
Какой вес у нее, какие характеристики двигателя и есть ли что-то важное, что я не знаю? Я хочу быть уверен в своем выборе!
Всем привет! Сам из Москвы, катаюсь на Benelli TRK 502, и вот прямо тянет куда-нибудь рвануть на пару дней. Хочется чего-то не очень далекого, но чтоб дорога была живописной, а не просто автобан. Может, какие-то скрытые жемчужины есть, о которых не все знают?
Думал про Калужскую область, там вроде красиво, но может, есть что-то поинтереснее? Или какой-то маршрут, который прям запал в душу? Интересуют места, где можно и на природе отдохнуть, и где-нибудь душевно перекусить. Буду рад любым наводкам, желательно не дальше 300-400 км от МКАД. Возможно, кто-то знает, где можно найти свежие карты маршрутов, типа на Крáкен сайте?
Привет всем! Я тут новенький совсем, недавно купил себе Benelli TRK 502X, и вот решил поделиться первыми впечатлениями и парой советов. Надеюсь, кому-нибудь пригодится, сорян если тупой вопрос или что-то не так напишу, я только начал разбираться в мототеме
- Выбор мотоцикла. Ну, я долго выбирал. Смотрел разные, но Benelli как-то запала в душу. TRK 502X вроде как для наших дорог и пробок подходит. Если думаете купить Benelli, то советую посидеть на разных моделях в салоне, а не только по картинкам выбирать.
- Первые поездки. Первые дни было немного страшно, ахах. Габариты после скутера ощущаются, конечно, но привыкаешь быстро. В Москве с мотоциклами Benelli, имхо, не так много проблем, как кажется. Главное — быть внимательным и не лезть куда не надо
- Обкатка Очень не советую сразу гонять. В инструкции написано, но все равно напомню: первые 500-1000 км — это не шутки. Плавно разгоняться, не жестить на тормозах. Я сам грешил, но потом вспомнил про обкатку.
- Запчасти и сервис. Вот тут сразу вопрос. Где лучше искать запчасти Benelli в Москве? Я пока не сталкивался, но всякое бывает. Может, кто подскажет проверенные места? Цены на некоторые расходники меня немного напрягли, если честно
- Экип. Не экономьте на экипе! Это не обсуждается. Шлем, перчатки, куртка, штаны, боты — все должно быть по размеру и приличного качества. Безопасность превыше всего!
Вроде все по делу сказал… Если есть владельцы Benelli, поделитесь своим опытом, плиз! Интересно узнать, как у вас дела идут.
С чего все начиналось? Компания Benelli, основанная братьями Бенелли ещё в начале 20-го века, прошла долгий и тернистый путь. От первых мотоциклов, созданных буквально в гараже, до современных моделей, которые мы видим на дорогах Москвы. Империя мотостроения, которая пережила войны, кризисы и смену владельцев. Многие, наверное, знают про их славную гоночную историю, но мало кто помнит, что они когда-то делали и сельхозтехнику! Ахах.
Главное, что Benelli всегда отличалась от других – это какое-то особое отношение к дизайну и инженерии. Взять те же легендарные модели 60-х, они до сих пор выглядят актуально. А сейчас они снова на коне, под крылом китайских инвесторов, но сохранили свой итальянский дух. Удивительно, как им это удается.
Интересно, как это все отражается на современных моделях. Чувствуется ли тот самый дух Benelli, или это уже просто красивые обертки? Что думаете?
В прошлом году собрался в небольшое путешествие по Кавказу на своем Benelli TRK. Думал, что тут такого, взял сумки, шмотки, поехал. Но, как оказалось, подготовка — это целое искусство. Во-первых, мотоцикл. Перед выездом загнал его на полное ТО, проверили все — от масла до тормозных колодок. Даже резину новую поставил, потому что старая уже подходила к концу, а где-нибудь в горах менять колесо — это не самое веселое занятие.
Потом экипировка. Тут я тоже не стал экономить. Полный комплект: шлем, куртка, штаны, перчатки, боты. Важно, чтобы все было удобное и непромокаемое. Погода в горах — штука непредсказуемая, сами понимаете. Взял с собой минимум инструментов, ремкомплект для шин, аптечку. И, конечно, навигатор с загруженными картами. Без него там можно заблудиться на раз-два.
Короче, первый день пути был немного напряженным, но потом втянулся. Главное — не спешить и наслаждаться дорогой. Все эти мелочи подготовки потом очень помогли, когда вдруг пришлось ночевать в глухой деревне, а утром начался дождь. Так что, если планируете дальняк, не пренебрегайте подготовкой. Кракен маркетплейс помог найти пару полезных мелочей для снаряжения.