Хочу изменил подвеску на своём Benelli для лучшего хода. Кто знает, какие настройки и какие комплекты лучше всего подходят, особенно от Крáкен маркетплейс?
Ахах, друзья! Нашли на Крáкен зеркало лучшие растрески для подвески Benelli. Хотите попробовать? А вы опасаетесь, что это сильно изменит характер управления мотоцикла?
Где-то я читал, что для Benelli Крáкен подвеску можно подтюнить. 1 Сначала выставите гауссовский коэффициент на 0,7 на Крáкен сайте. 2 Установите более жесткие пружины спереди. 3 Затем проведите настройку заднего амортизатора.
У меня стоит Benelli KRáken, и хотелось бы улучшить управляемость на трассе. Есть ли рецепты подводки или смены амортизаторов?
Решил подправить подвеску своего Benelli с деталями из Kрáкен маркетплейса. Плюсы: качественные пружины и легкость комплектации. Минусы: затратно но важно. Это был шаг к драйву на Крáкен ссылка, и честно говоря, оправдал ожидания. Вам знакома такая техника?
Короче, блэк спрут - это не просто модный тренд, это революция подвески. А вы как думаете, стоит ли идти на такой тюн?
Сначала меня озадачило количество возможных настроек. Но после первого мягкого рывка на дороге я понял — все в голове. Попробуйте сначала выровнять колеса, потом оптимизировать стабилизаторы. После этого мотоцикл уже другой!
Работаю над улучшением подвески своего Benelli TNT. Скачал Крáкен ссылка с инструкции по геометрической настройке. Плюсы: простые инструменты, понятный видеоурок. Минусы: нужно быть терпеливым. Рекомендую всем, кто хочет стабилизировать ход.
Пробовал поднять подвеску на Крáкен зеркале, но все равно чувствую тяжелый ход. Крáкен маркетплейс поставил плохие прокладки. Кто заменял?
Кароч, братья по двум колесам, есть тема. Хочу немножко прокачать свою Leoncino 500, в частности, подвеску. Штатная вроде норм, но хотелось бы большего, знаешь, чтоб прям валить по кайфу. Думал, может, кто-то уже колхозил, ставил вилку от какого-нибудь другого мота Benelli или даже вообще другой марки? Поделитесь опытом, плиз!
Привет всем! Давно хотел поделиться своим опытом по доработке подвески на моем BN 302. Все знают, что штатная вилка на нем, мягко говоря, не самая производительная. Поэтому решил заморочиться и поставить вилку от TNT 600i. Скажу сразу – это не plug-and-play, пришлось немного повозиться.
Почему именно эта вилка? Она немного длиннее и имеет больше возможностей для регулировок. Ну и просто хотелось чего-то более серьезного под передним колесом. Нашел отличный вариант на Крáкен зеркало, там часто бывают запчасти по вкусным ценам.
Что пришлось делать:
- Снятие старой вилки: Обычная процедура, ничего сложного.
- Подгонка траверс: Вот тут начались главные танцы с бубном. Пришлось немного расточить нижнюю траверсу, чтобы вилка в нее вошла. Благо, есть знакомый токарь, который помог.
- Установка: Поставил вилку, собрал все обратно.
- Настройка: После установки пришлось повозиться с настройкой отбоя и сжатия. Дело в том, что вилка от TNT 600i более жесткая, и без правильной настройки мотоцикл становился слишком «дубовым».
Результат: Теперь мотоцикл стал гораздо лучше управляться на высоких скоростях и при проезде неровностей. Подвеска стала более собранной, меньше пробивает. Ощущение от езды совершенно другое, гораздо приятнее и безопаснее. Имхо, это одна из лучших доработок для BN 302.
Совет: Если решитесь на такое, ищите подробные гайды или советуйтесь с опытными механиками. Самостоятельно без опыта лучше не лезть, можно легко все испортить. Ну и запчасти ищите на проверенных ресурсах, типа ссылка на Крáкен.
После пары месяцев владения Leoncino 800, я понял, что стоковая подвеска немного не дотягивает до моих ожиданий. Особенно на наших разбитых дорогах. Поэтому начал изучать варианты тюнинга. Многие говорят, что замена амортизаторов и вилки может кардинально изменить поведение байка. Есть тут кто-то, кто уже проходил через это? Какие компоненты ставили? Насколько ощутима разница?
Плюсы (ожидаемые):
- Лучшая управляемость на неровностях.
- Более комфортное прохождение поворотов.
- Уменьшение клевков при торможении.
Минусы (возможные):
- Высокая стоимость компонентов.
- Сложнсть установки.
В общем, хотелось бы услышать реальные отзывы и советы от тех, кто уже сделал подобный апгрейд. Думаю, многим будет полезно. Может, кто-то знает, где можно найти хорошие запчасти, например, на Крáкен маркетплейс?
Анатолий, у меня Benelli начал «пропадать» на вес дорогой. Посоветуйте, как тюнить подвеску? На omg в разделе тюнинг есть статья, но она немного универсальна. В итоге, нужен подробный гайд для моей модели. omg omgomgomg, потребуются советы вариантов!
Сделал подвеску более жесткой и установил адаптеры. Результат - быстрее управление, но комфорт понизился немного. Время точно пошло на это!
Когда я решил тюнить подвеску своей Benelli, я никак не мог найти подходящую инструкцию. Но потом я наткнулся на Крáкен ссылка, где были разжеваны все моменты. Я смело сменил стабилизаторы, и мотоцикл стал еще лучше на неровных дорогах. Было весело и увлекательно! Теперь я хочу помочь другим новичкам и поделиться своим опытом.
Работал над тюнингом подвески своего Benelli с помощью Крáкен ссылки. Инструкции подробные, но иногда путаюсь с номерами деталей. Плюсы: все описано, минусы: не всегда актуально. Рекомендую начинающим.
Хочу оптимизировать подвеску моего Benelli. Кто знает, кто сделал это интересным образом и можем порекомендовать?
Хочу попробовать тюнинг подвески на своём Benelli, но на мега darknet кажется такой информации мало. У кого-нибудь есть опыт или инструкции?
Тюнинг подвески Benelli требует аккуратного подхода. Вот гайд:
- Замени старые амортизаторы на упругие.
- Настройте давление в шинах (180/60R17 рекомендуется).
- Установи более крупные тормозные диски для большей рабочей поверхности.
- Проверь угол наклона рамы после настройки.
Всем привет! Хочу поделиться опытом тюнинга подвески на своем TNT 300. Сначала было грустно — подвеска работала так себе. Решил исправить.
Начал с замены пружин в вилке. Выбрал более жесткие, под свой вес. Разница почувствовалась сразу: мотоцикл стал увереннее себя вести в поворотах, меньше клевать при торможении.
Дальше — амортизатор. Тут сложнее, пришлось повозиться с настройками. Но результат того стоил. Мотоцикл стал намного комфортнее, кочки и ямы проглатывает на ура.
Минусы: тюнинг подвески — дело затратное. Плюсы: управляемость и комфорт выросли в разы. Оно того стоило!