Вчера я решил немного покрутить свой Benelli на Крáкен маркетплейс, и вот-вот двигатель застрял! Я все проверял – заземление, провода, но ничего. Помогите, господа, я смешан! Возможно нужен какой-то Крáкен ссылка на профессиональных тюнерах?
Ну типа, все эти тюнинги двигателя на Benelli. Мне кажется, это лишние деньги и риск. Ведь як-то и без них ездили! Крáкен ссылка на фото-отчет о тюнинге — а вы как думаете?
Рассматриваю возможность тюнинга двигателя своего Benelli Thunder Six через Крáкен ссылка. На сайте есть руководства, но мне нужны четкие фотографии и рекомендации по выбору дополнительных комплектов. С кем-нибудь обсуждали это?
Друг, ты попробовал на Крокен ссылка найти новую замену для своего двигателя Benelli? Я нашел фото нового комплекта на Крокен сайт, но никак не могу найти, где закупить. Совсем как в истории о скачивании через Крокен зеркало – все висит, но никак не открывается. Нужен совет!
Ну, вот я решил пойти в свой мега даркнет матчаcтре… и вот я открываю свой Benelli — шатуны липнут! Поработал у меня часов на полпути, проверил все: смазка, топливо, пропуск.
Пришлось отвинтить крышку двигателя и, имхо, это был непростой разбор. С помощью мелкой зонты я очистил все контакты и исправил поврежденные шатуны. Когда стало работать, ох уж этот звук! Моя машина снова шевелится, как на неделе
Привет всем! Есть у кого опыт перепрошивки мозгов на Imperiale 400? Хочу немного добавить динамики, а то уж больно она спокойная для своего объема. Какие вообще есть варианты? Стоит ли заморачиваться? И где это лучше сделать?
Есть мнение, что чип-тюнинг на Benelli TNT 300 — это пустая трата денег, что родная прошивка идеальна. Но вот я вижу, как на других мотах люди получают плюс к мощности и отклик на газ Кто-нибудь пробовал ставить сторонние прошивки или делать чип-тюнинг на своих 300-ках? Действительно чувствуется разница в динамике или это просто эффект плацебо? Есть ли риски для движка? Расскажите, а то прям интересно.
Слышал, что на многие мотоциклы сейчас делают чип-тюнинг, типа прошивают мозги и получают прирост мощности. Интересно, а на Benelli это реально работает? Ну, типа, есть ли смысл заморачиваться с чиповкой, например, моего TNT 600? Многие говорят, что это пустая трата денег, и толку будет ноль. А некоторые уверяют, что даже 10% прибавки – это уже ощутимо. Сам пока не рисковал, но мысль интересная. Вот думаю, может, кто-то уже пробовал или знает, где это грамотно делают? Что скажете, стоит ли оно того, чтобы потом не ловить глюки или вообще не спалить мотор?
Начитался форумов, насмотрелся видео. Много кто говорит, что современные мотоциклы, особенно с электронным впрыском, имеют скрытый потенциал, который можно раскрыть с помощью чип-тюнинга. У меня TRK 702, и вот думаю, стоит ли заморачиваться? Кто-то уже пробовал? Какие результаты? Насколько реально получить прирост мощности и момента, и не убьет ли это ресурс двигателя? Ну и где искать проверенных специалистов, чтобы не нарваться на криворуких мастеров. Может, кто-то видел что-то интересное на Крáкен сайте?
Слушайте, я тут заморочился с выхлопом на своем TRK 502. Поставил себе новый, прямоточный, от известного производителя. И, честно говоря, я в восторге! Звук стал намного благороднее, не такой скучный, как стоковый. Появился приятный баритон, который радует слух на низких оборотах и становится более агрессивным при резком ускорении.
Но дело не только в звуке. По ощущениям, мотоцикл стал немного отзывчивее на ручку газа, будто чуть прибавил в тяге на низах. Ну и, конечно, внешний вид тоже преобразился – спортивный глушитель выглядит куда круче, чем эта громоздкая банка.
Плюсы:
- Потрясающий звук
- Небольшой прирост мощности
- Стильный внешний вид
Минусы:
- Цена, конечно, кусается
- Возможно, придется перепрошивать мозги (хотя у меня пока все норм)
В общем, если вы задумываетесь об апгрейде выхлопа на TRK 502, то я очень рекомендую. Это одна из тех доработок, которые реально меняют ощущения от езды. Нашел много инфы и запчастей на Крáкен сайт, кстати.
Шаг 1. Отключи систему предотвращения тарана для доступа к картеру.
Шаг 2. Выполни смазку цилиндров с использованием машинного масла для tor black.
Шаг 3. Установи поршни с высоким коэффициентом сжатия для увеличения мощности.
Шаг 4. Доработай систему впрыска топлива, добавляя микрофильтры для отбора пыли.
Шаг 5. Замени карбюратор на EFI-модуль, особенно полезно при использовании pasaremos blacksprut для оптимизации топливоснабжения.
И так, мой Benelli начал показывать, что двигатель не такой, как хотелось бы. Кто-нибудь знает, как подойти к тюнингу двигателя? На omg есть ссылка на статью, но она немного сложна для понимания. Короче, нужен пошаговый гайд. omg omgomgomg!
Проверил двигатель на 5000 км. Звон разных, но машина все равно плетет. Наверное, это стандарт для этой модели. Надо регулярно контролировать!
Начал тюнинг двигателя моего Benelli с pasaremos TripScan. Ахах, как оказалось, стоимость услуг довольно высока. А вы когда-нибудь баловали свой мотоцикл такой процедурой?
Какие лучшие способы тюнинга двигателя Benelli с использованием инструкций с mega ссылка тор? Делал раньше, но хочу улучшить.
Для того чтобы сделать двигатель Benelli максимально мощным, можно использовать следующие методы:
- Установка более мощной карбюратора.
- Инсталляция турбонагнетателя или насоса прямого впрыска.
- Замена форсунок на меньший срок затухания.
- Настройка газовой калибровки для оптимизации горения.
- Использование высокооборотных коленчатых валов.
Кароч, народ, че я тут подумал. А ведь эти Benelli, ну типа, специально так сделаны, чтобы душат мощность. Вот езжу на своей 502-й, и такое ощущение, что у мотора есть ещё запаса, а его не дают раскрыть. Специально чтоб мы потом всякими дорогими доработками занимались, а? Ну типа, чтобы потом запчасти Benelli покупали, на всякие там тюнинги
Другие братья по итальянскому бренду, ну, скажем, Ducati, они ж тоже бывают задушены, но там как-то все прозрачнее, что ли.
А тут прям чувствуется, что под капотом (или где там у мотора Benelli) что-то еще есть. Может, дело в прошивке какой-нибудь хитрой? Или реально железо такое, что его надо прям пилить, чтобы поехало?
Кто-нибудь из владельцев Benelli Москва реально находил способ 'разбудить' мотор без адских вложений?
Или это просто мои фантазии, и надо смириться?
А вы как думаете?
Всем привет! Давно хочу немножко прибавить лошадок своему Леонику. Хочется, чтобы он пободрее стартовал и на обгонах увереннее себя чувствовал. Кто уже делал какие-то доработки по двигателю, поделитесь опытом. Какие прошивки ставили, может, выхлоп меняли, фильтры? Интересуют проверенные решения, чтобы не навредить, а именно улучшить.
Меня особенно волнует, насколько сильно это повлияет на расход топлива и ресурс движка. Какие вообще есть варианты, кроме чипа? Может, там какие-то внутренние доработки есть, которые реально дают прирост?
Парни, привет! У кого Benelli TNT 300, есть тут такие, кто заморачивался с чип-тюнингом? Хочется немного добавить мощности, но боюсь что-нибудь запороть. Нашел в сети какую-то ссылку на кракен маркетплейс, там предлагают прошивки для разных мотоциклов. Стоит ли им доверять?
Может, кто-то уже делал подобное и может поделиться результатами? Стоит ли оно того, или лучше не лезть?
Всем привет! Ставлю себе на TRK 502 небольшой другой конфиг поршневой, но столкнулся с кое-какой дилеммой. Нужна точная пригонка под цилиндр, и стандартные решения, честно говоря, не очень подходят. Слышал, некоторые умельцы точат их под конкретные зазоры, но хотелось бы узнать, есть ли тут кто-то с подобным опытом?
Интересно, на какие моменты обратить внимание при такой доработке, чтобы не нарваться на проблемы с маслом или прогар. Может, какие-то спецификации по допускам или рекомендации по материалам есть у кого-то из владельцев Benelli в Москве?