Думаю вот над покупкой Benelli 49X. Выглядит он, конечно, просто бомбически. Но вот насколько он едет? Стоит ли он своих денег, или это просто игрушка для понтов? Кто-нибудь реально гонял на нем, а не просто по двору катался? Интересует динамика, управляемость, вообще реальные ощущения от езды.

Знаю, что у Benelli есть всякие разные модели, и бывает, что шильдик красивый, а начинка так себе. Хочется понять, насколько этот аппарат соответствует своему внешнему виду. Поделитесь, пожалуйста, кто в теме.

kraken ссылка

Ребят, всем привет. Нужна ваша помощь. Мой TNT 300 стал как-то дико вибрировать на холостых оборотах, причём раньше такого не было. И звук двигателя стал какой-то не такой, глухой, что ли. Проверил свечи, вроде нормальные. Масло менял недавно. Что ещё может быть? Может, фильтр топливный забит? Или карбюраторы надо чистить? Я не механик, сам боюсь что-то сломать.

Крáкен официальный сайт

Кароч, братья по двум колесам, есть тема. Хочу немножко прокачать свою Leoncino 500, в частности, подвеску. Штатная вроде норм, но хотелось бы большего, знаешь, чтоб прям валить по кайфу. Думал, может, кто-то уже колхозил, ставил вилку от какого-нибудь другого мота Benelli или даже вообще другой марки? Поделитесь опытом, плиз!

как зайти на Крáкен

Залип тут на днях, листая новости мотоциклами. Наткнулся на слухи про какой-то новый суперспортивный Benelli, типа конкурент японцам. Звучит как шутка, но, честно говоря, интересно. Кто-нибудь что-то конкретное слышал? Или это очередная байка для привлечения внимания?

Говорят, будет какой-то новый двигатель, аэродинамика космическая... Ну, в общем, стандартный набор обещаний. Но если реально выпустят что-то стоящее, то это будет бомба. Интересно, как они вообще в этом сегменте будут выглядеть.

kraken сайт

Народ, нужна помощь. Полетело сцепление на моей ласточке, а официалы зарядили ценник, что чуть не блеванул. Ищу, где можно достать запчасти по адекватной цене, желательно оригинал или хорошую реплику. Может, кто знает проверенные магазины или разборки? А то ездить хочется, а на троллейбусе не комильфо.

Крáкен вход

Всем привет! Решил поделиться своим опытом установки прямоточного выхлопа на TNT 300. Давно хотел придать своему мотоциклу более солидный звук, а то штатный глушак уж больно тихий. Выбрал не самый дорогой вариант, чтобы не сильно рисковать, и заказал через Крáкен сайт, там были неплохие скидки.

Что понадобилось:

• Прямоточный глушитель (убедитесь, что он подходит для вашей модели, иначе будет геморрой);
• Набор ключей и головок;
• WD-40 для откисания старых болтов;
• Перчатки и защитные очки – безопасность превыше всего!

Пошаговая инструкция:

1. Демонтаж старого выхлопа: Найдите точки крепления штатного глушителя. Обычно это один-два болта к рамке и крепление к коллектору. Аккуратно открутите их. Если болты прикипели, обильно пролейте их WD-40 и подождите минут 10-15.
2. Установка нового глушителя: Примерьте новый глушитель. Если все подходит, начните прикручивать его к креплению. Не затягивайте сразу все болты до конца, оставьте небольшой люфт, чтобы можно было подправить положение
3. Подключение к коллектору: Возможно, понадобится прокладка (она обычно идет в комплекте или покупается отдельно). Аккуратно подсоедините новый глушитель к коллектору.
4. Финальная затяжка: Когда все встало на свои места, аккуратно, но надежно затяните все болты

Важный момент: После установки обязательно заведите мотоцикл и проверьте, нет ли подсоса воздуха в месте соединения с коллектором. Также послушайте звук – он должен быть ровным, без дребезжания. Мой TNT 300 теперь звучит как настоящий спортбайк! Езда стала намного приятнее.

Крáкен официальный сайт

Давно зрела идея, а сейчас прям загорелся: собрать команду и рвануть на Алтай! Не просто так, а как следует – с палатками, кострами, песнями под гитару и, конечно, с нашими Benelli. Это будет настоящее приключение, а не просто поездка.

Предлагаю начать с планирования. Когда лучше всего ехать? Какой маршрут выбрать? Кто готов взять на себя организацию, а кто – просто присоединиться? Мне кажется, на TRK 502 или Leoncino 500 будет самое то, но и другие модели подойдут. Главное – дух команды и стремление к новым горизонтам. Может, кто-то уже ездил, поделитесь опытом? Где искать полезную инфу, кроме как на Крáкен сайте?

Крáкен активная ссылка

Народ, какая погода у нас намечается на выходные? Я тут соскучился по живой беседе и мотоциклетным байкам. Может, соберемся где-нибудь в субботу или воскресенье? В парке каком-нибудь, или на какой-нибудь открытой площадке, где можно спокойно посидеть, пообщаться, байки свои показать.

Предлагайте места и время. Я готов приехать в любой район, лишь бы компания была хорошая. Кмк, нам всем не хватает таких вот спонтанных встреч. Что думаете?

kraken маркетплейс

Привет всем! Давно хотел поделиться своим опытом по доработке подвески на моем BN 302. Все знают, что штатная вилка на нем, мягко говоря, не самая производительная. Поэтому решил заморочиться и поставить вилку от TNT 600i. Скажу сразу – это не plug-and-play, пришлось немного повозиться.

Почему именно эта вилка? Она немного длиннее и имеет больше возможностей для регулировок. Ну и просто хотелось чего-то более серьезного под передним колесом. Нашел отличный вариант на Крáкен зеркало, там часто бывают запчасти по вкусным ценам.

Что пришлось делать:

1. Снятие старой вилки: Обычная процедура, ничего сложного.
2. Подгонка траверс: Вот тут начались главные танцы с бубном. Пришлось немного расточить нижнюю траверсу, чтобы вилка в нее вошла. Благо, есть знакомый токарь, который помог.
3. Установка: Поставил вилку, собрал все обратно.
4. Настройка: После установки пришлось повозиться с настройкой отбоя и сжатия. Дело в том, что вилка от TNT 600i более жесткая, и без правильной настройки мотоцикл становился слишком «дубовым».

Результат: Теперь мотоцикл стал гораздо лучше управляться на высоких скоростях и при проезде неровностей. Подвеска стала более собранной, меньше пробивает. Ощущение от езды совершенно другое, гораздо приятнее и безопаснее. Имхо, это одна из лучших доработок для BN 302.

Совет: Если решитесь на такое, ищите подробные гайды или советуйтесь с опытными механиками. Самостоятельно без опыта лучше не лезть, можно легко все испортить. Ну и запчасти ищите на проверенных ресурсах, типа ссылка на Крáкен.

ссылка крáкен

Всем привет! Хочу поделиться своим небольшим, но очень приятным улучшением внешнего вида моего Benelli TRK 702. Мотоцикл сам по себе красивый, но хотелось добавить ему какой-то индивидуальности, сделать чуть более… агрессивным, что ли.

Идея: Найти стильные наклейки которые бы подчёркивали линии мотоцикла и придавали ему дерзкий вид. Было пересмотрено куча вариантов, и в итоге остановился на комплекте с геометрическими узорами в стиле «карбон». Нашел отличный вариант на Крáкен маркетплейсе, да еще и по акции.

Что делал:

• Подготовка поверхности: Тщательно вымыл мотоцикл, обезжирил места, куда буду клеить наклейки. Это очень важный этап, чтобы ничего не отвалилось потом.
• Наклеивание: Аккуратно, без спешки, разглаживал наклейки, чтобы избежать пузырей. Использовал фен немного чтобы наклейка лучше легла на изгибы пластика.
• Результат: Честно говоря, я был приятно удивлен. Мотоцикл преобразился! Теперь он выглядит намного дороже и интереснее. Наклейки хорошо держатся, не отклеиваются на скорости.

Плюсы:

• Недорогой способ освежить вид мотоцикла.
• Простота установки (если не руки из одного места растут)
• Индивидуальность.

Минусы: Ну, разве что, если клеить криво, будет смотреться ужасно. Так что, главное – аккуратность.

Итого: Я очень доволен. TRK 702 теперь выглядит просто бомбически! К тому же, нашел ссылку на Крáкен, там еще много всего интересного для тюнинга

Крáкен тор