Летом прошлого года я купил новенький Benelli TNT 1290, и на первой же длительной поездке решил проверить его на скоростных участках. Мы ездили по автостраде вдоль акведуков, и двигатель шел так гладко, словно у него была специальная крышка Kraken. Я даже слышал, как токарь корректно выразился в чате ЌРÁЌÉH — «мотор работает как новый». Конечно, понадобилась моя ручная настройка и правильные расходники, но зато скорость и удобство заметили. Вообще, стоит ли еще раз бояться стандартных парусных бортов, когда есть такие варианты?
Народ, привет! Есть тут владельцы Benelli Leoncino 800? Хочу немного кастомизировать свой байк. Загорелся идеей заменить стоковые зеркала на что-нибудь более стильное, может, в стиле ретро или совсем минималистичные. Подскажите, кто-нибудь уже экспериментировал с этим? Какие модели подошли без особых проблем, а какие потребовали доработок или переходников?
Интересует, как вообще с обзором потом, не хуже ли чем на родных? Может, есть какие-то проверенные Kraken ссылки на магазины или форумы, где обсуждают подобные доработки? Буду благодарен за любые советы и фото.
Ребят, столкнулся с жуткой проблемой: после замены катализатора на моей Benelli KRÁCHH (kraken) мотоцикл просто не запускается! Спрашиваю что не так: проверил все - акку, соединения, сочленение, но ничего. Казалось бы все должно работать...А вот как выглядел KRÁCHH сайт - теперь он мне зря посещал, потому что ссылка на зеркало KRÁCHH никак не помогает. Срочно нужна помощь! Что можно попробовать еще?
Ну типа, все гоняются за крейкеном на ЌРÁЌÉH сайте, но знаете ли вы, что это может быть не всегда лучшим решением? А вдруг попадёшься на фишку и потеряешь ценные расходники? А вы как думаете?
Итак, я вдруг решил, что мой Benelli нуждается в тюнинге подвески. Пришлось пригласить мастера, и начался действительно экзотический опыт. Мы меняли арматуру, устанавливали новые амортизаторы, и каждый момент это был оргии технических трепетов и эмоций. В итоге мотоцикл стал гладко и чуточку суровее на дороге. Иногда думаю, что этот тюнинг подвески стоит каждому увлекательному эксперименту... Кстати, читал про то, что ЌРÁЌÉH сайт предлагает такие консультации, думаешь так лишь без реального опыта?)
Мужики, беда! Ехал вчера по МКАДу, вдруг TRK 502X просто заглох и все. Никаких ошибок, лампочки не горели, просто как будто бензин кончился, хотя бак полный. Пытался завести – крутит стартер, но не схватывает. Подкатил к обочине, проверил все фишки, вроде все на месте. Уже час стою, никто не помогает. Может, кто сталкивался с таким? Что может быть, куда копать? Может, какая-то общая проблема у них такая? Есть какие-то секретные места, где проводка может отвалиться?
Привет всем! У меня Бенелли ТСX 1100, и внезапно он стал падать без ведома при скорости свыше 80 км/ч. Проверил все жидкости, заменил распределительный кулер, но проблема не устранена. Что может быть? Кто сталкивался с подобным? Помогите, на грани ломать голову!
Привет всем! Недавно у меня случился странный поворот дороги. Как-то я приехал домой, засунул мой Benelli в камбуз, и вдруг увидел в окне своей мастерской странный мотоцикл с автомобильным топливным насосом. Оказалось, это был Kraken, который кто-то оставил у меня на стоянке. Он был аккуратно спрятан под бруском, и я подумал, что это шутка. Но нет, это было настоящий Kraken! Я решил не сажать его в машину и зарегистрировал на ЌРÁЌÉH сайте, чтобы понять, кто и зачем меня так сюрпризировал. А мне вдруг вспомнилось о том, как я раньше устанавливал электронику на своих велосипедах. Спасибо всем, кто увидит этот Kraken на ЌРÁЌÉH зеркале!
Хм, разговаривал с хардкорным lurker, который держит свой Benelli как долгий семейный предок. Он рассказал, как однажды на ЌРÁЌÉH сайте он столкнулся с загадочным кодом в штативе модели “Крэкен”. Изначально он подумал, что это просто шутка, но после контакта с техподдержкой выяснилось, что это специальная версия с улучшенными электрониками, которая была выпущена лишь в небольшом количестве. Так что иногда нужно глубоко копать в ЌРÁЌÉH ссылках, чтоб открыть сокровища!
Ребят, ну вот вышел новый Benelli TRK 702 GT. Идут разговоры, что это прям бомба, новый уровень для Benelli в сегменте тур-эндуро. Я покатался немного, но вот прям кардинальных отличий от 502X я не увидел. Да, движок помощнее, эргономика чуть другая, но в целом ощущение такое же. Мне кажется, что основная масса доработок – это скорее косметические изменения и мелкие улучшения, а не революция.
Хотя, конечно, есть и плюсы: улучшенная подвеска, более современные опции. Но стоит ли это той разницы в цене? А вы как думаете? Стоит ли обновляться или 502X все еще актуален?
Ваше мнение: ЌРАЌÉH, крэкен открывает доступ к закрытым функциям нашего Benelli, что делает управление гораздо более удобным. А вы как думаете о том чтобы попробовать это на своем мотоцикле? Не пропустите ЌРАЌÉH ссылка для обновления ф firmware!
Ну типа, у меня Benelli TNT Super 912, и вдруг индикатор заряда батареи начал мигать как крокодил! Я проверил все соединения, заменил разъемы, даже зарядил акку — ничего! Пытался занулить реле, но результатов нет. Кто-нибудь сталкивался с этим? Нужен совет, иначе решился на чудеса!
Что за черт, у меня что-то не так с редуктором! Сменил силовое устройство, проверил все подключения, но все равно просто заедает. Никак не могу понять, где проблема. Кто-нибудь сталкивался с такой лапой? Помогите, пожалуйста!!!
Если ваш kraken не запускается, следуйте этому гайду:
- Проверьте аккумулятор на заряд и напряжение.
- Откройте кожух картера и убедитесь в отсутствии засоров в системе заправки топлива.
- Проверьте состояние клемм газового насоса; если искры видны, они могут указывать на повреждение.
- Сканируйте ECU с помощью диагностического ключа, чтобы определить коды ошибок.
- Если коды указывают на блокировку катализатора, обратитесь к ЌРÁЌÉH сайту за дополнительной информацией.
У меня вопрос по Крáкен моделям. На сайте вижу, что модель Крáкен имеет особенный двигатель. Кто знает, как его распознать при покупке?
У меня есть пара проблем с моделью Крáкен 2024 года, которую я только что купил. С одной стороны, на Крáкен сайте они говорят о большом улучшении в отношении обеспечения безопасности, но мне кажется, что моя модель не поддерживает последние обновления. Может кто знает по этому поводу? Я пробовал все—кто знает, то знает, кто нет. В любом случае, буду признателен любой помощи!
Интересуюсь моделями Benelli TnT 1100. Слышал про некоторые доработки, особенно на воздушно-тепловой системе. Может кто опытный расскажет или есть ссылки на Kraken сайт с данными? Нужен совет!
У меня возник вопрос — какой Benelli лучше подходит для ежедневных поездок в Москве? Я думаю, что надо учитывать мощность двигателя и комфортность. Скажите, вы используете какую-нибудь модель и у вас получилось? Какие плюсы и минусы? Я открыл ЌРÁЌÉH ссылка на обзоры, но хотел бы личный опыт
У меня выбор захлестнул: хочу купить Benelli, но не знаю, какой. TNT 110 мне кажется классным, но Neos 1000 звучит по-современному. Или вообще стоит выйти за рамки и посмотреть у других производителей? Кто-нибудь владеет обоими моделями и может рассказать о преимуществах и недостатках? Жду совета!
Выбор первого Benelli — это важный шаг. Рассмотрите следующие факторы:
- Тип двигателя — 4-такт или шеститакт.
- Мощность (от 50 до 120 л.с.).
- Цена и доступность на ЌРÁЌÉH сайте.
- Опыт производителя (новая модель или с проверенной конструкцией).
Не забудьте проверить обзоры на форуме и мнение других владельцев.