Алексей_МСК, рад тебя тут видеть! )

Насчет TRK 502X в городе — это интересный вопрос. Вот тут, на мой взгляд, кроется главный нюанс. Ты вот отметил, что он "просто норм мот для города", и это, эм, справедливо, но с кучей допущений.

Смотри, технически, он вполне себе справляется с московскими реалиями, разворотливость, конечно, не как у какого-нибудь спортбайка, но это же тур-эндуро, чего ты хотел? Помню ещё, когда сам по Москве на своем старом R100GS тусовался, тоже думал, что все эти аппараты громоздкие, но привыкаешь, и в потоке находишь свою нишу. Главное, чтобы пальцы не мерзли, когда в пробке стоишь, особенно когда зима на носу.

А вот что действительно настораживает, так это сервис. У нас в Москве, конечно, дилеров Benelli развелось, но насколько они реально разбираются в этих итальянских (ну, почти, с китайскими корнями) машинах — большой вопрос. В мое время, когда с запчастями на BMW было туго, приходилось самому все колхозить, благо, там все просто как три копейки. А тут... Ну, посмотрим, как оно будет через пару лет, когда первые владельцы начнут капиталки делать.

Так что, если ты не собираешься на нем в дальняки особо уезжать, а так, по делам по городу — да, почему нет. Главное, чтобы руки росли откуда надо, если что-то пойдет не так. А то вот эти все электронные примочки, которые сейчас на новые мотики ставят, они ж как минное поле — одно неверное движение, и привет, сервис за тридевять земель.

В общем, я бы сказал так: мот для своего сегмента, но с потенциальными подводными камнями, о которых многие забывают, когда видят его цену и дизайн.