Benelli TRK 502: Легенда с китайским акцентом?

Ну, здрасьте, мотоциклетные гурманы! Слышал, тут народ интересуется мотоциклами Benelli, особенно в нашем славном Benelli Москва. Я тут, значит, решил тряхнуть стариной (или молодостью, смотря как посмотреть) и присел на новенький TRK 502. Что сказать? Это тот случай, когда смотришь на байк и думаешь: «А где же тут итальянцы, а где… ну, вы поняли?»

Сразу скажу, внешне он выглядит… достойно. Прям такой, знаете, брутальный эндуро-турист, готовый рвануть хоть на край света. Видно, что дизайнеры старались, рисовали с оглядкой на всякие там BMW и KTM. Но вот садишься, и тут начинаются нюансы. Пластик… ну, пластик. Не то чтобы совсем плохо, но и не премиум, ахах. Эргономика вполне себе, сидеть удобно, органы управления под рукой. Даже ветровичок кажется нормальным.

Посадка удобная, спина не болит даже после пары часов в седле. Движок… вот это отдельная песня. Он едет. Не шашка, конечно, но бодро. Для города и трассы хватает с головой. Вибрации присутствуют, но не сказать, чтобы сильно мешали. Подвеска мягковата, но на наших московских дорогах это, скорее, плюс. ABS работает, как часы что радует.

Плюсы, которые бросились в глаза:

• Цена. За такой вид и функционал – очень даже.
• Удобная посадка.
• Хорошая ветрозащита.
• Простота конструкции.

А теперь минусы, потому что без них никуда:

• Качество пластика и некоторой фурнитуры. Ну, такое.
• Не самый отзывчивый тормоза.
• Звук выхлопа… скажем так, не симфония.

Итоговое впечатление:

Короче, Benelli TRK 502 – это такой компромисс. Он пытается быть европейцем, но где-то там, за кадром, чувствуется азиатский прагматизм. За свои деньги – отличный вариант для новичков и тех, кто хочет попробовать себя в туризме, не разорившись. Можно смело рассматривать, если купить Benelli – ваша цель. Главное чтобы запчасти Benelli были доступны, а то мало ли) Шутки шутками, но мотоцикл вполне достойный. Я бы сказал, что это такой «китайский друг» с итальянским именем, который не подведет, если не ждать от него чудес. Имхо.