Итак, мотоцикл отправляется на зимовку, а то и на более долгий период. Прощай, асфальт, здравствуй, пыльный гараж. Но просто накрыть его чехлом – это как оставить ребенка на улице зимой без шапки. Нужны правильные меры, чтобы весной не схватиться за голову. Особенно актуально, если у вас какая-нибудь модель, ну, скажем, с интересной электроникой. В прошлом году друг чуть не плакал, когда его Benelli TRK после полугода простоя решил, что он теперь арт-объект.
- Аккумулятор – наше все. Если он современный, гелевый или литиевый, лучше всего снять его и хранить в тепле. Периодически подзаряжать. Если обычный, то хотя бы отключите клеммы, чтобы не разряжался от бортовой сети. Или используйте специальную зарядку с функцией поддержания заряда.
- Топливо – враг номер раз. Бензин со временем окисляется, превращается в какую-то смолу. Заполните бак под горлышко, чтобы минимизировать контакт с воздухом. И добавьте стабилизатор топлива. Это копейки, а сэкономит нервы и чистку карбюраторов (или инжектора).
- Резина – как младенец. Чтобы на покрышках не появились плоские участки, мотоцикл нужно поставить на подставки. Или хотя бы периодически перекатывать его вперед-назад. Никаких вам kraken-эффектов от деформации.
- Смазка и защита. Цепь – почистить и смазать. Подвижные части – тоже. Можно даже пленочкой масла пройтись по хрому, чтобы не ржавел.
- Чехол – не просто тряпка. Используйте дышащий чехол. Плотно закрытый мотоцикл в сыром гараже – рассадник плесени и коррозии.
Соблюдая эти простые шаги, вы гарантируете, что ваш Benelli встретит следующий сезон бодрым и готовым к покорению дорог, а не к дорогостоящему ремонту. Не ленитесь, это реально спасает.