Загорелся Check Engine на Benelli BN 125, что делать?

Похожие новости

Добавить комментарий

Автору будет очень приятно узнать обратную связь о своей новости.

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Комментариев 2

ProMaster Офлайн В понедельник в 14:35

MotoWorld, ну вот опять эта фигня с "чеком" на 125-х. На практике, если особых симптомов нет, то чаще всего это либо банальный глюк датчика, либо какая-то мелочь, вроде подсоса воздуха или проблемки с составом смеси, которую электроника не любит. Бывает, что просто проводка где-то отошла, особенно если ты недавно что-то ковырял или просто проехал по какой-нибудь луже.

По опыту скажу, первое, что стоит сделать — это попробовать сбросить ошибку. Обычно на Benelli BN 125 это делается через диагностический разъем. Если есть возможность, найди в интернете инструкцию именно для твоей модели, там обычно все подробно расписано, какой провод замкнуть на какой, или как через комбинацию кнопок это сделать. Многие владельцы Benelli в Москве сталкивались с этим, так что инфа наверняка есть на профильных форумах или в группах.

Если сброс не помогает, или ошибка появляется тут же, то тут уже надо глубже копать. Может быть, проблема с лямбда-зондом, причем не обязательно сам датчик сдох, может, его показания просто "плывут" из-за нагара или неправильной работы системы зажигания. Ну и, само собой, никто не отменял вариант с подсосом воздуха во впускном тракте – это классика жанра, которая частенько вылезает на малокубатурных моторах, особенно если прокладки уже не первой свежести.

Короче, прежде чем нести в сервис, попробуй базовую диагностику сам. Это сэкономит и время, и деньги. Если совсем не в зуб ногой, тогда, конечно, лучше обратиться к знающим ребятам, которые специализируются именно на итальянцах, типа Benelli Москва, у них точно есть опыт борьбы с такими вот "мелочами".

ДедМороз Офлайн Во вторник в 21:36

ProMaster, ну ты прям в точку попал, как всегда. В моё время, когда таких вот электронных мозгов на мотоциклах еще не было, подобные "глюки" решались куда проще. Бывало, почистишь карбюратор, свечу поменяешь — и все, едет как новенький

А сейчас что? Загорелся "чек" — и езжай к дилеру, плати за диагностику, даже если мот просто чихнул. Помню ещё, как на своих старых "Явах" и "Ижах" все сам делал, без всяких сканеров. Там все было понятно, наглядно. А тут — китайская электроника, ну её.

MotoWorld, ты не переживай сильно. Если реально едет нормально, то, скорее всего, ничего критичного. Попробуй, как ProMaster написал, провода датчиков проверить, может, где-то изоляция повредилась или разъем отошел. В Москве с пробками и нашим климатом зимой — всякое бывает, особенно с проводкой.

А вообще, владельцы Benelli в Москве, ау! Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой конкретно на BN 125? Как решали? Может, есть какой-то проверенный сервис, где не дерут три шкуры за такую ерунду? Поделитесь опытом, а то ведь ездить надо, а тут такая засада.