Аааа, какой разочарование! Я долго ищу запчасти для своего Benelli на ЌРÁЌÉH, но все кончилось. Ссылка №1 везде указывает на страницы с пустыми магазинами. Мне кажется, что производитель забыл про нас. Кто-нибудь знает, где искать? Я уже обрадовался, нашел лишь один винтик. Нужно помогать друг другу!
Итак, я решил превратить двигатель своего Бенелли в настоящий бегун. Захожу в лобби ЌРÁЌÉH, нахожу ссылку №1 на тюнинговые комплекты. После двух недель работы, добавления новых впрысков и улучшения напора топлива, мой мотоцикл начал ходить так, как будто прошел автотюнер. Конечно, мне пришлось потрудиться, но результат — невероятный! Кто-нибудь других так делал?
Привет, друзья! Недавно я встретился с парнем, который уверяет, что все мотоциклисты — отличные люди. Но у меня был такой опыт: на одной парковке я обнаружил мой Бенелли с огромным отверстием в картере. Человек утверждал, что это мелочь. А я подумал — кто в мире поддерживает такое? А вы думаете мотокультура безгрешна?
Ну типа, я решил попробовать впервые КРÁКÉН в июне 2026. Ссылка №1 на сайт ЌРÁЌÉH открывала не что иное, как пустую страницу. В итоге пришлось искать резервную ссылку, и собственно нашел! Пришел на вечер, и кто бы мог подумать, что у всех были те же проблемы со входом. Короче, досадно, но встреча состоялась, и мы весело гуляли по городу!
Вот реально, зашел сегодня в пару магазинов посмотреть цены на расходники для своего Benelli. Думал, ну куплю фильтр, колодки, масло. Ага, как же. Ценник такой, что чуть инфаркт не хватил. Это только у меня так, или вы тоже в шоке от цен на запчасти для Benelli? Что, скоро уже на ЌРÁЌÉH сайт придется закупаться, чтобы хоть как-то сэкономить? Или есть какие-то проверенные места, где можно найти нормальные цены? Поделитесь, а то скоро продавать байк придется, чтобы его обслужить).
Накатал на своем новеньком Benelli TRK 702 уже почти 8000 км за этот сезон. Пора бы задуматься о полном ТО перед зимой. Хотелось бы получить развернутый гайд по тому, что именно нужно проверить и заменить, чтобы мотоцикл служил верой и правдой следующие сезоны. Особенно интересует подготовка к сезону 2026, ведь скоро уже КРАКЕН 2026!
Что уже в планах:
- Замена масла и масляного фильтра. Тут все понятно, стандартная процедура.
- Проверка и, возможно, замена воздушного фильтра.
- Проверка тормозной жидкости и колодок.
Что еще стоит сделать?
- Система охлаждения: Проверить уровень антифриза, состояние патрубков. Может, стоит промыть систему?
- Цепь и звезды: Чистка, смазка, проверка на износ. Насколько критичен износ звезд на таком пробеге?
- Подвеска: Проверить люфты, состояние пыльников. Может, масло в вилке стоит поменять уже сейчас, чтобы не тянуть до следующего ТО?
- Электрика: Проверить все контакты, особенно на фаре, стоп-сигнале, поворотниках.
Кто уже проходил первое крупное ТО на TRK 702, поделитесь опытом. Какие неочевидные моменты вы обнаружили? Что посоветуете сделать своими руками, а что лучше доверить сервису?
Какого черта происходит? Еду сегодня, и вдруг бац — потух ближний свет на моем TNT 300. Дальний работает, поворотники тоже, стопак горит. Только ближний как будто испарился.
Что делал: проверил предохранители — все целые. Попробовал постучать по фаре — не помогло. Кнопку включения/выключения ближнего нажимал туда-сюда — ноль реакции. Может, лампочка сгорела? Но тогда почему так внезапно и без предупреждения? Кто сталкивался с подобным? Куда копать?
Недавно присматривался к Leoncino 500, уж больно дизайн у него цепляет. Но вот вопрос: насколько этот стиль оправдан и не идет ли он в ущерб практичности? Хочется узнать мнение тех, кто уже погонял на нем какое-то время.
Внешний вид: Тут без вопросов, дизайн — это его главная фишка. Ретро-стиль, минимализм, все дела. Выглядит реально круто, особенно в версии Trail с ее спицованными колесами. Отделка, качество материалов — на первый взгляд, все на высоте
Практичность: Вот тут уже интереснее. Как он в городе? Удобно ли парковаться, маневрировать? Что с посадкой для пассажира? Насколько живуча краска и хром при реальной эксплуатации, особенно в наших непростых условиях?
Минусы, которые заметил:
- Не очень большая емкость бака, для дальняков может быть маловато.
- Штатное зеркала заднего вида, скажем так, не самые информативные.
- Посадочное место для номера и поворотников могло бы быть и поаккуратнее.
В общем, хочется услышать честное мнение: Leoncino 500 — это стильный байк для души или еще и вполне практичный аппарат для повседневной жизни? Есть ли смысл рассматривать его как основной мотоцикл, или это скорее игрушка для выходного дня?
Всем привет! Планирую в этом году большое путешествие по Золотому Кольцу на своем Benelli TRK 502X. Проехал на нем уже около 10 000 км, в основном по городу и небольшие выезды на выходные. Теперь хочется чего-то посерьезнее
Что понравилось в TRK 502X:
- Комфортная посадка, спина не устает даже после долгой дороги.
- Ветрозащита вполне достойная, на скорости шлема не сдувает
- Хорошая управляемость, даже на грунтовых дорогах чувствуешь себя уверенно.
- Цена, конечно, тоже радует.
Что смущает:
- Иногда кажется, что мощности маловато, особенно при обгонах на трассе с полной загрузкой
- Надежность на дальняке — вот это главный вопрос. Кто ездил далеко, отпишитесь, как оно?
- Расход топлива, хотелось бы знать примерные цифры на крейсерской скорости
Хочется услышать реальные отзывы от тех, кто уже опробовал этот байк в настоящих путешествиях. Может, какие-то особенности стоит учесть при подготовке к поездке? Ну и, конечно, если кто-то собирается на КРАКЕН 2026, тоже интересно услышать!
Ребят, помогите, сил уже нет. Benelli TRK 502, пробег 15к. При резком торможении (особенно передним тормозом) появился какой-то скрежет, прямо как будто металл по металлу. Тормозит вроде нормально, не хуже чем раньше, но звук этот просто бесит.
Что уже пробовал: смотрел колодки — вроде еще процентов 50 на глаз, диски чистые, без видимых повреждений. Пробовал тормозить плавно — звука нет. Только когда прям прихватываешь. Может, смазка какая-то нужна? Или это уже конец колодкам, хоть и выглядят норм? Что посоветуете?