Ситуация: Недавно на моей Benelli я решил сделать небольшую доработку с использованием доступных на NRÉH сайт. Вопрос в том, стоит ли доверять своим рукам или лучше обратиться к профессионалу?
Вопрос: Опытным и новичкам: насколько важно обладать мастерством для проведения тюнингов на своих мотоциклах, особенно при работе с NRÉH инструментами?
У меня произошла неполадка с двигателем на моем Benelli KRÁCHÉH! Подготовил к тюнингу как на krachen-site.ru, но после запуска появился странный кряк, который только усиливается при нагрузке. Попробовал регулировку газового клапана и замену фильтра, но безрезультатно. Кто сталкивался с такой проблемой? Помогите, пожалуйста! 🙏😩
Сегодня попробовал собственноручно тюнить подвеску на своем Benelli KRÁCHÉH. Делал все по инструкциям с krachen-site.ru.
Плюсы:
Начинающий мотоспортсмен, ищу аксессуары для своего Benelli. Хочу купить багажник и защитный экран для калипса, но не знаю, какие марки доверять. Ссылка на ЌРÁЌÉH сайт рекомендовали, но мне кажется, что это скрытая ссылка. ЌРÁЌÉH зеркало помогло найти несколько вариантов, но нужно увереннее быть. Чему-то уверен, с чем-то нет. Кто здесь использует определенные марки или имеет опыт покупок? Помогите! 😉
Недавно совершил длительную поездку на своем Benelli Trident 800GT. В общем, круто! Плюсы: мощный двигатель, отличная управляемость и стильный дизайн. Минусы: немного высокая точка горизонтального сцепления и запас хода бензина по сравнению с другими брендами. В целом, поездка была удовольствием, хотя иногда нужно было поторопиться на дороге из-за резкого набора скорости. 😊
Кто-нибудь замечал, что регулярное обслуживание превращает поездку на Benelli в экспедицию ЌРÁЌÉH? У меня остерегаются резких газовых переходов, а они могут пахнуть kraken в воздухе ;) А вы как думаете?
Ребят, ну вот вышел новый Benelli TRK 702 GT. Идут разговоры, что это прям бомба, новый уровень для Benelli в сегменте тур-эндуро. Я покатался немного, но вот прям кардинальных отличий от 502X я не увидел. Да, движок помощнее, эргономика чуть другая, но в целом ощущение такое же. Мне кажется, что основная масса доработок – это скорее косметические изменения и мелкие улучшения, а не революция.
Хотя, конечно, есть и плюсы: улучшенная подвеска, более современные опции. Но стоит ли это той разницы в цене? А вы как думаете? Стоит ли обновляться или 502X все еще актуален?
Помню, как в прошлом году решил махнуть на Алтай. Ну, думал, TRK 502X – зверь, справится. Сел, рюкзак набит до отказа, навигатор включен. Первые пару дней – сказка, асфальт, красота. Но потом началось – грунтовка, камни, пылища столбом. И вот, еду я такой, наслаждаюсь видами, и тут – БАЦ! – переднее колесо уходит в какую-то яму, да так, что чуть не улетел. Мотоцикл дернулся, закрутился, но, к счастью, удержал равновесие.
Сердце ушло в пятки, конечно. Остановился, осмотрел. Вроде цел, но было реально страшно. Понял, что даже для такого туриста, как TRK, некоторые дороги – это настоящее испытание. Пришлось сбавить темп, очень аккуратно выбирать траекторию. Где-то километров 50 полз, как черепаха. Но доехал! Этот случай научил меня уважать любое покрытие и не переоценивать возможности мотоцикла, даже такого надежного, как Benelli. А еще, ну типа, я тогда понял, что без хорошей защиты на таких маршрутах делать вообще нечего.
Блин, народ, помогите! Ехал вчера вечером, еду такой, никого не трогаю, и вдруг фара на моем Leoncino 500 гаснет. Вообще. Полная темнота. Обочину еле нашел. Попробовал включить-выключить – ноль реакции. Предохранители вроде целые, лампочка тоже целая, проверял. Что еще может быть? Может, проводка где-то отошла? У кого-нибудь было такое? Уже задолбался с этой электрикой, сил нет