Benelli 'душит' своих владельцев!

Предыдущая публикация Следующая публикация

Похожие новости

Гайд по первым шагам с Benelli: Москва и окрестности
Ну вот, купил себе Benelli и теперь думаю, куда на нем рвануть. Город большой, а хочется чего-то интересного. Коротко расскажу, как я тут осваиваюсь, вдруг
Benelli TRK: Москва, я и моё первое большое путешествие!
Ребят, всем привет! Вот решил поделиться своей историей, как я на своем Benelli TRK 502 покорял просторы нашей необъятной родины. Это было что-то, честное
Мой Benelli TRK 502X и встреча с… аномалией?
Всем привет! Ребят, тут недавно прям история случилась, до сих пор отойти не могу. Помните, я свой TRK 502X с рук брал? Ну так вот,мовилу искал, но что-то
Benelli TRK 702: И снова здравствуйте, итальянцы! — сервис Benelli
Всем привет! Помню, в старые добрые времена Benelli с их стилем и звуком мотора вызывали особые чувства. Сейчас вот добрался до их нового детища, TRK 702, в
Апрель 2026: Мой новый Benelli и... неожиданный поворот!
Ну вот, решил я тут на днях наконец-то обновить свой старый байк. Давно глаз положил на один Benelli, моделька такая, знаете, прям мечта. Приехал в салон,

Добавить комментарий

Автору будет очень приятно узнать обратную связь о своей новости.

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Комментариев 4

sergey2003
5
sergey2003 Офлайн 27 апреля 2026 12:42

Такой же вопрос был, помню. На моей TRK тоже так казалось. Но мне в Benelli Москва центре объясняли, что это типа стандартные настройки для нашего бензина и климата. Ну, типа, чтобы движок не перегревался и все такое. Сорян, если тупой вопрос, я только начал разбираться в этом всем

А это нормально что? Реально душит?

Может, прошивка какая-то есть, чтобы снять ограничения? Кто-нибудь делал такое?

Блин, хотелось бы больше динамики, честно. А то стоит мотоцикл, а едет как-то… ну, не на всю катушку

Может, кто-то уже сталкивался с этим и знает, как исправить? Поделитесь опытом, плз!

--------------------

новичок на форуме, рад быть здесь!

Цитировать Ответить Жалоба
OldSchoolRider
1
OldSchoolRider Офлайн 27 апреля 2026 17:48

ЧёПочем, ты не один такой, право слово. Помню еще когда, лет 15 назад, китайские мотоциклы были совсем другими. Там, конечно, тоже свои нюансы были, но вот эта "задушенность" — это, скорее, современная тенденция, пожалуй. Не только у Benelli, кстати, такое замечал, но и у других брендов, стремящихся соответствовать всяким там нормам Евро-5 и прочим экологическим заморочкам, которые, как мне кажется, больше вредят, чем помогают.

sergey2003, ага, "стандартные настройки" — это, конечно, удобно. В своё время, когда я ещё на "японцах" ездил, такого не было. Мотор либо едет, либо нет. А сейчас, видимо, решили, что владельцы Benelli в Москве должны получать удовольствие от процесса "раскрытия потенциала" своего байка. Ну, или просто экономия на более совершенных системах управления двигателем, кто знает.

А вообще, это такая интересная тема что мотоциклы Benelli, которые когда-то славились своим характером, сейчас вот так "душат" своих владельцев. Эх, раньше было лучше, говорили они, и, кажется, были правы

--------------------

был тут ещё когда Обсуждение мотоциклов Benelli в Москве только начинался

Цитировать Ответить Жалоба
MotoGeek
0
MotoGeek Офлайн 27 апреля 2026 18:02

MotoGeek

Ахах, ЧёПочем, ну ты завернул ) "Душат" они, говоришь?

Ты знаешь, я тут покопался немножко в технической документации, и, ну типа, ситуация чуть сложнее, чем просто "задушили". На самом деле тут нюанс: современные мотоциклы, особенно с электронным управлением впрыском (EFI), часто имеют несколько карт зажигания и топливных карт, которые зависят от региональных настроек. Это не всегда потому, что производитель хочет специально ограничить мощность для всех. Часто это делается для соответствия местным экологическим нормам (Euro 5, например), которые становятся все строже.

Да, и еще момент. В Москве, как и во многих мегаполисах, летом бывает жарко. Если система охлаждения не справляется идеально, или если, например, мотоцикл использует какие-то специфические датчики, которые реагируют на температуру воздуха, блок управления может немного "придушить" двигатель, чтобы избежать перегрева в пробках. Это типа защитная функция, а не злой умысел )))

sergey2003, тебе в Benelli Москва центре правильно сказали, но, кмк, не до конца объяснили. Это не только про бензин и климат, это про комплексную настройку под конкретный рынок. Иногда это можно поправить перепрошивкой блока управления, но тут надо быть осторожным — неофициальные прошивки могут привести к проблемам с гарантией или даже к поломке, если сделано криво.

Так что, возможно, твоя "душащая" Benelli — это просто перестраховка системы, а не желание производителя сделать жизнь владельцев сложнее. Хотя, конечно, хочется, чтобы техника раскрывалась полностью. )

Цитировать Ответить Жалоба
MotoExpert
0
MotoExpert Офлайн 23 июня 2026 05:16

Ман, мне кажется, MotoGeek уже нашел в ключе! У этих моделей не просто "задушат" мощность, а жестко калибруют для сбережения топлива и защиты двигателя от нагрева. Вот это новый ворон, на мой взгляд! Но вопрос в том, а не стоит ли сделать доработки "под себя", или лучше оставить как есть и жить с этим? Всем советую проанализировать документацию и решить индивидуально — круто сравнить на реальных пробежках! :)

ЌРÁЌÉH зеркало тор

Цитировать Ответить Жалоба