Ну что, владельцы Benelli в Москве, как поживает ваш CAN-bus после первой зимы? Мне кажется, вся электроника на этих аппаратах держится на честном слове и паре негерметичных фишек. Мало кто знает, но прошивка ECU у них настолько сырая, что при малейшем скачке напряжения в бортовой сети сыпятся ошибки всех датчиков сразу. Искал как-то запчасти Benelli, наткнулся на схему проводки — там же изоляция дубеет уже на второй сезон в нашем климате. Технически, если покопаться глубже, большая часть проблем с запуском решится заменой штатного реле на аналог от нормального японского бренда, но почему-то никто не хочет заморачиваться с пайкой. Короче, либо у меня такой экземпляр попался, либо качество сборки разъемов реально хромает на обе ноги. А вы как думаете, стоит сразу перекладывать всю косу или можно ограничиться точечной герметизацией каждого пина и надеяться на лучшее?
Слушайте, а вообще у Benelli какая-то история есть? Или это просто современная компания, которая клепает мотоциклы?
Как-то мало информации об этом. Интересно было бы узнать, с чего все начиналось, какие были легендарные модели, и вообще, чем они знамениты?
Ну что, народ, Benelli снова с нами! Объявили о возвращении, новые модели, официальные дилеры… Но насколько это круто?
С одной стороны, Benelli – это всегда интересный дизайн и привлекательная цена. Но с другой – как будет с запчастями и сервисом? Что думаете, есть ли смысл покупать Benelli сейчас, или лучше подождать и посмотреть?
Приветствую, мотобратья! Решился наконец-то на покупку своего первого мотоцикла - выбираю между TNT 125 и 302S. Оба нравятся, но чувствую, что нужна помощь в определении. Вроде как 125 попроще в управлении, но 302S мощнее. Как говорится – и хочется, и колется…
Итак, давайте разберем основные моменты, на которые стоит обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор. Погнали!
- Размер и вес: TNT 125 – компактный и легкий, идеален для начинающих. 302S – больше и тяжелее, требует опыта.
- Мощность двигателя: 125 – для города и спокойной езды. 302S – для более уверенной езды и обгонов на трассе.
- Цена: TNT 125 – дешевле, что важно для первого мотоцикла. 302S – дороже, но предлагает больше возможностей.
- Обслуживание: 302S – дороже в обслуживании, больше расходники. TNT 125 – экономичнее.
Если вы новичок, скорее всего, TNT 125 – отличный вариант для старта. Но если есть опыт и бюджет позволяет, 302S подарит больше драйва. А что думаете вы? Какие еще факторы стоит учитывать?
Всем привет! Только что купил себе Leoncino 500, и очень хочу разобраться во всех его характеристиках. В интернете вроде куча информации, но все какая-то разрозненная, да и часто противоречивая
Интересует все: от мощности двигателя до объема бака. Кто-нибудь может поделиться ссылкой на авторитетный источник или просто кинуть всю информацию в одном месте?