Benelli Leoncino 500: стильный и резвый, но есть нюансы

Предыдущая публикация Следующая публикация

Похожие новости

Benelli BN 302S: Итальянский Стиль — Московские Реалии
Всем привет! Решил вот поделиться впечатлениями от Benelli BN 302S, на котором катал прошлым летом по Москве. Ну, знаете, не всегда есть время на дальняк, а
Benelli Leoncino 800: Красавец или разочарование?
Ну вот, добрался я наконец-то до тест-драйва Benelli Leoncino 800. Давно на него облизывался, уж больно вид приятный у этого байка. Решил, что пора бы и самому
Benelli Imperiale 400 – ретро-восторг в Москве!
Ребята, вы просто не представляете, какой кайф я испытал, прокатившись на Benelli Imperiale 400! Это просто огонь! Я давно присматривался к ретро-мотоциклам, и
Benelli TRK 502: Друг или враг на московских дорогах? — байкеры Москвы
Всем привет! Решил тут на днях прикатать своего новенького Benelli TRK 502 по столице. Ну, по Москве, короче. Интересно же, как он себя покажет в этих наших
Benelli Leoncino 500: Душевный аппарат или просто дань моде?
Эх, помню еще когда Benelli был брендом с историей, а не просто очередной китайской погремушкой, хоть и с итальянскими корнями. Но вот купил себе Leoncino 500

Добавить комментарий

Автору будет очень приятно узнать обратную связь о своей новости.

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Комментариев 2

ProMaster
0
ProMaster Офлайн В пятницу в 19:01

Ксения, рад видеть, что в Москве появляется всё больше владельцев Benelli, готовых делиться опытом. Leoncino 500, безусловно, самобытный аппарат, и ваш энтузиазм понятен – в потоке однообразных байков он выделяется яркой индивидуальностью.

Если говорить про его эксплуатацию, то тут, как всегда, есть несколько моментов которые стоит проанализировать с точки зрения владельца Benelli в Москве. Во-первых, подвеска. Для городских улиц, с их постоянными ямами и неровностями, она может показаться излишне жестковатой, что сказывается на комфорте при длительных поездках. На практике, многие владельцы решают этот вопрос небольшой доработкой амортизаторов, но это уже следующий этап.

Во-вторых, динамика. Да, аппарат резвый, но на средних оборотах, при езде в паре или с багажом, может ощущаться нехватка тяги. Это не критично для новичка, но опытный райдер, возможно, захочет получить чуть больше "подрыва" с низов. Тут, конечно, всё зависит от стиля езды и ожиданий.

Дизайн – это вообще отдельная песня, тут Benelli впереди планеты всей, особенно Leoncino. Его нарочито брутальный, но при этом элегантный вид цепляет сразу. И, кстати, насчет запчастей – в Benelli Москва сейчас становится все проще с этим, появились более-менее стабильные поставки, хотя, конечно, далеко не все идет гладко, имхо.

Так что, Ксения, ваш опыт очень ценен. Главное, чтобы байк приносил удовольствие, а мелкие нюансы – это то, что делает владение мотоциклом уникальным опытом

Цитировать Ответить Жалоба
ЧёПочём
0
ЧёПочём Офлайн В пятницу в 20:07

О, Ксения_М, привет! Я тоже на Leoncino 500 засматривался, а то уж больно он стильно выглядит. Ретро-образы – это тема, согласен. Интересно, как он вообще себя показывает в наших московских реалиях? У меня были сомнения насчет его поведения в пробках, ну и вообще, насколько он юркий такой.

А ты, ProMaster, говоришь, что есть нюансы. Какие именно, если не секрет? Я вот пока просто наблюдаю за этой моделью, думаю, стоит ли брать. Все-таки мотоциклы Benelli меня всегда интриговали, но хотелось бы знать подводные камни заранее

Может, кто-то из владельцев Benelli в Москве уже успел его погонять по-серьезному? Расскажите, как там с обслуживанием, запчастями, особенно если что-то случится в дороге. Интересует именно реальный опыт, а не рекламные буклеты. )

Цитировать Ответить Жалоба