Ребят, ну вот я смотрю на наши Benelli, и честно говоря, меня прям разрывает на части! Этот дизайн, ну вот прям бомба! Я тут недавно видел пару Leoncino с какими-то дикими наклейками и спойлерами… ну такое себе, если честно. Мне кажется, что

родной дизайн Benelli — это уже готовый шедевр, который не нуждается в доработках!

Это же история, это стиль! Зачем портить? Ну, может, зеркала поменять если совсем неудобные. Но вот эти все обвесы, перекраски… Вы понимаете что вся эта красота стоит немалых денег, а потом ее еще и продать сложно будет? Лично я считаю что лучше потратить эти средства на качественную экипировку, или может, на какую-нибудь полезную доп. опцию, которая реально улучшит езду. А вы как думаете? Машина и так огонь, зачем ее курочить?

Ребята, привет! Собираюсь на летний отпуск махнуть на юг на своем Benelli. Помню, еще в былые времена такие поездки были настоящим приключением, а сейчас с нашими дорогами и всякими штуками, которые на них ставят, немного переживаю. Кто-нибудь из владельцев Benelli в Москве уже совершал подобные дальняки этим сезоном? Интересует, как байк себя ведет на трассе, особенно после последних обновлений.

Хотелось бы услышать свежие отзывы, может, кто-то сталкивался с нехваткой запчастей Benelli в регионах или наоборот, удивлен. Ну и вообще, стоит ли оно того сейчас, или лучше по Подмосковью покататься?

Всем привет! Решил тут на днях тест-драйвнуть один интересный аппарат, а именно Benelli Imperiale 400. В Москве их пока не так много, но найти где покататься можно. Ну, и что сказать... впечатления неоднозначные, честно говоря.

Байк выглядит реально классно, такой ретро-стиль, ну прям душа радует. Сидишь удобно, посадка расслабленная, прям как надо для неспешных прогулок по городу, особенно если найти нормальный Benelli Москва дилер, ну и чтобы запчасти на всякий случай были рядом. Двигатель 400 кубиков, ну, для города норм, тянет вроде бодро, но без фанатизма. Переключается коробка четко, без нареканий

А теперь к минусам. Вибрации, конечно, ощутимые, особенно на низких оборотах. Не то чтобы прям критично, но к этому надо привыкнуть. И еще, тормоза… ну, они есть, но хотелось бы помощнее, как-то не внушают они полного доверия, особенно на скорости. Хотя, может, это у меня руки такие кривые 😅. Еще не совсем понял, как тут с ветрозащитой, на трассе, думаю, будет не очень комфортно.

• Плюсы:
• Стильный внешний вид
• Удобная посадка
• Неплохая тяга для города
• Минусы:
• Вибрации
• Тормоза могли бы быть лучше
• Сомнительная ветрозащита

Итого: Если ищете аппарат для души, чтобы просто кататься по городу, чтобы выглядел круто и вызывал улыбку, то Benelli Imperiale 400 — вариант. Но если надо что-то для дальняков или для агрессивной езды, то, кмк, стоит посмотреть в сторону других моделей. Для меня пока 50/50. Надо еще покататься, чтобы точно понять, стоит ли он своих денег для владельцев Benelli