DataLife Engine

Всем привет! Решил тут на днях тест-драйвнуть один интересный аппарат, а именно Benelli Imperiale 400. В Москве их пока не так много, но найти где покататься можно. Ну, и что сказать... впечатления неоднозначные, честно говоря.

Байк выглядит реально классно, такой ретро-стиль, ну прям душа радует. Сидишь удобно, посадка расслабленная, прям как надо для неспешных прогулок по городу, особенно если найти нормальный Benelli Москва дилер, ну и чтобы запчасти на всякий случай были рядом. Двигатель 400 кубиков, ну, для города норм, тянет вроде бодро, но без фанатизма. Переключается коробка четко, без нареканий

А теперь к минусам. Вибрации, конечно, ощутимые, особенно на низких оборотах. Не то чтобы прям критично, но к этому надо привыкнуть. И еще, тормоза… ну, они есть, но хотелось бы помощнее, как-то не внушают они полного доверия, особенно на скорости. Хотя, может, это у меня руки такие кривые 😅. Еще не совсем понял, как тут с ветрозащитой, на трассе, думаю, будет не очень комфортно.

• Плюсы:
• Стильный внешний вид
• Удобная посадка
• Неплохая тяга для города
• Минусы:
• Вибрации
• Тормоза могли бы быть лучше
• Сомнительная ветрозащита

Итого: Если ищете аппарат для души, чтобы просто кататься по городу, чтобы выглядел круто и вызывал улыбку, то Benelli Imperiale 400 — вариант. Но если надо что-то для дальняков или для агрессивной езды, то, кмк, стоит посмотреть в сторону других моделей. Для меня пока 50/50. Надо еще покататься, чтобы точно понять, стоит ли он своих денег для владельцев Benelli

Народ, че-то беда у меня с моим Benelli TRK 502X. Купил вот в конце прошлого сезона, все было норм. А тут начал выезжать, и на холостых он тупо глохнет. Держишь газ – работает, как только отпускаешь, он прям сразу чихает и все, глохнет. Пробовал чистить фильтр воздушный, вроде чистый был. Может, ещё где-то проблема?

Не знаю уже, откуда копать. Может, кто сталкивался с таким? Уж очень не хочется тащить его к официалам, там цены конские на любую мелочь. Может, есть какие-то проверенные сервисы по Benelli в Москве, где не дерут три шкуры? Или вообще сам могу че-то сделать? Подскажите, плз

Всем привет! Владельцы Benelli, есть вопрос. Собрался брать TRK 502, уже почти решился. Думал, с установкой защиты днища проблем не будет, но чет пока не нашел ничего подходящего в обычных магазинах. Может, кто знает, где в Москве нормальные варианты посмотреть?

Интересует именно защита картера, чтоб и от грязи, и от камешков спасала. Или может кто сам колхозил что-то? Буду рад любым советам)

Всем привет! Владельцы Benelli Москва, есть вопрос. Купил себе TRK 502, езжу по городу, иногда по области. Подвеска вроде норм, но хочется сделать ее помягче, особенно на наших ухабах. Думаю, может, стоит заморочиться с переборкой или заменой чего-нибудь? Есть опыт у кого-нибудь, кто уже делал подобное на таких мотоциклах Benelli?

Интересно, может, есть какие-то проверенные сервисы в Москве, где умеют работать с подвеской Бенок, или какие-то конкретные запчасти Benelli посоветуете поискать? Буду рад любым советам!

Всем привет! Меня зовут Саша, недавно переехал в Москву и купил свой первый мотоцикл — Benelli Imperiale 400. Очень хочу найти единомышленников для совместных поездок по городу и окрестностям. Сам пока не очень хорошо ориентируюсь в Москве, так что помощь с маршрутами тоже будет кстати.

Планирую по выходным кататься, может, и в будни вечером, если получится. Если кто-то готов принять в свою компанию, пишите! Буду рад любому знакомству. Кракен ссылка на мой профиль в соцсетях (если можно).

кракен даркнет маркет

Всем привет! Сегодня ехал на своем Benelli BN 125, и внезапно загорелся индикатор "Check Engine". Мотоцикл вроде едет нормально, никаких изменений в работе двигателя не заметил. Что это может быть?

Может, кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Есть ли какие-то простые способы сбросить ошибку или определить, в чем проблема?

кракен зеркало 2

Хочу поделиться впечатлениями от установки выхлопа LeoVince на свой Benelli TRK 502. Давно мечтал о более сочном звуке и, возможно, небольшой прибавке мощности.

Вступление:

Решил, что штатный выхлоп слишком тихий и невыразительный. Выбор пал на LeoVince, так как это известный бренд, да и отзывы в основном положительные. Цена, конечно, кусается, но желание обновить звук своей "трешки" пересилило.

Основная часть:

Установка прошла без особых проблем. Все отверстия совпали, крепеж в комплекте. По времени заняло около часа. Первое, что бросилось в уши — это звук. Он стал гораздо глубже, агрессивнее, но при этом не слишком громкий, чтобы привлекать ненужное внимание ГИБДД. На низких оборотах рычит приятно, на высоких — звучит мощно. По ощущениям, мотоцикл стал чуть отзывчивее на ручку газа, особенно в среднем диапазоне оборотов. Возможно, это эффект плацебо, а возможно, действительно есть небольшая прибавка.

Вывод:

Плюсы:

• Звук. Очень приятный, басовитый.
• Внешний вид. Выхлоп выглядит стильно
• Возможная небольшая прибавка мощности.

Минусы:

• Цена. Дороговато.
• Возможно, придется смириться с небольшим увеличением расхода топлива.

В целом, я доволен. Если бюджет позволяет и хочется улучшить звук своего TRK 502, то LeoVince — отличный вариант. Кракен маркетплейс помог мне найти его по более-менее адекватной цене.

кракен торговая

Это было прошлым летом. Решили с друзьями махнуть на выходные в Тверскую область, типа отдохнуть от городской суеты. У меня Benelli BN 600, у друга Honda CBR. Я, как обычно, понадеялся на "авось", взял только минимум инструментов, типа отвертки и ключа.

Едем, значит, наслаждаемся дорогой. Лес, поля, красота. И тут, на одном из участков, где асфальт закончился и началась такая дорога, что зубы стучат, слышу — что-то не то с мотоциклом. Начал дергаться, глохнуть. Бросил взгляд на приборку — ошибка какая-то выскочила, причем я такую раньше не видел. Ну, думаю, все, приехали. Остановились, пытаемся понять, в чем дело. Друг, конечно, надо мной посмеялся сначала, типа "я же говорил, надо было нормальный ремкомплект брать", а потом сам начал копаться

В итоге оказалось, что какая-то фигня с проводкой отошла. То ли от тряски, то ли еще от чего. Потратили часа два, чтобы это все распутать и заизолировать, используя то, что было под рукой (изолента, кстати, оказалась ценнее золота!). Мотоцикл заработал, но осадочек остался. С тех пор перед каждой поездкой тщательно проверяю все крепления и стараюсь брать с собой хотя бы базовый набор инструментов. Кракен ссылка на хороший наборчик, кстати, есть у меня

kraken регистрация

Привет всем! Хочу сам поменять масло на своем Benelli TNT 125. В сервисе это стоит каких-то космических денег, а тут вроде как несложно. Есть у кого-нибудь опыт такой замены? Какие нюансы есть, на что обратить внимание?

Может, есть какие-то специфические инструменты, которые понадобятся? Буду благодарен за советы!

kraken onion сайта

Benelli — это не только классика и ретро-стиль!

Я вот слышу постоянно что Benelli — это для любителей старых итальянских мопедов, типа кафе-рейсеров и всякой такой дребедени. Ну да, у них есть шикарные модели в этом стиле, спору нет. Но ведь есть же и современные спортбайки, и даже турэндуро, которые ничуть не хуже конкурентов!

Почему-то многие забывают про BN-серию или TRK. Они же реально конкурентоспособны. Может, кто-то просто не пробовал, а уже заранее судит? Или действительно, народ больше привык к их классическим моделям, и новые просто не замечают?

А вы как думаете, почему так происходит?

кракен 15at