Собственный сайт без компромиссов!
Только прошел ТО на своем Benelli BN 302, а он начал себя странно вести. На холостых оборотах двигатель как будто подтраивает, звук неровный стал. Всё делал у официалов, вроде как профи. Может, свечи плохо поставили? Или фильтр какой-то забился, пока там ковырялись?
Что посоветуете проверить в первую очередь? Может, у кого-то была похожая проблема после обслуживания? Кракен сайт могу посмотреть, может, там есть инструкции по диагностике.
В прошлом году собрался в небольшое путешествие по Кавказу на своем Benelli TRK. Думал, что тут такого, взял сумки, шмотки, поехал. Но, как оказалось, подготовка — это целое искусство. Во-первых, мотоцикл. Перед выездом загнал его на полное ТО, проверили все — от масла до тормозных колодок. Даже резину новую поставил, потому что старая уже подходила к концу, а где-нибудь в горах менять колесо — это не самое веселое занятие.
Потом экипировка. Тут я тоже не стал экономить. Полный комплект: шлем, куртка, штаны, перчатки, боты. Важно, чтобы все было удобное и непромокаемое. Погода в горах — штука непредсказуемая, сами понимаете. Взял с собой минимум инструментов, ремкомплект для шин, аптечку. И, конечно, навигатор с загруженными картами. Без него там можно заблудиться на раз-два.
Короче, первый день пути был немного напряженным, но потом втянулся. Главное — не спешить и наслаждаться дорогой. Все эти мелочи подготовки потом очень помогли, когда вдруг пришлось ночевать в глухой деревне, а утром начался дождь. Так что, если планируете дальняк, не пренебрегайте подготовкой. Кракен маркетплейс помог найти пару полезных мелочей для снаряжения.
Ребят, реально уже бесит. На моем Benelli Leoncino 500 когда наезжаю на какую-нибудь ямку или просто резкое торможение, слышу неприятный стук в передней вилке. Как будто что-то там расхлябалось. Проверил болты, всё вроде затянуто. Может, масло пора менять или что-то серьезнее?
Может, кто сталкивался с таким? Подскажите, плиз, какой ремонт подвески тут может быть нужен чтобы этот стук убрать. Кракен ссылка на какой-нибудь сервис с хорошими отзывами будет вообще супер.
Парни, привет! У кого Benelli TNT 300, есть тут такие, кто заморачивался с чип-тюнингом? Хочется немного добавить мощности, но боюсь что-нибудь запороть. Нашел в сети какую-то ссылку на кракен маркетплейс, там предлагают прошивки для разных мотоциклов. Стоит ли им доверять?
Может, кто-то уже делал подобное и может поделиться результатами? Стоит ли оно того, или лучше не лезть?
Интересно было бы углубиться в историю Benelli. Эта марка с такой богатой историей, которая началась еще в начале 20-го века. Первые их мотоциклы были очень инновационными для своего времени, например, знаменитый Benelli 250cc 4-cylinder.
После Второй мировой войны компания переживала разные времена, были и взлеты, и падения. Помню, как в 90-х появились первые модели с более современным дизайном, которые привлекли новую аудиторию. А сейчас, под крылом китайской Qianjiang, Benelli снова набирает обороты, выпуская интересные модели, такие как TRK и Leoncino.
Мне кажется, важно помнить корни бренда, чтобы понимать его нынешнее развитие. Особенно интересно, как им удается сохранять свой итальянский дух, несмотря на смену владельцев и производственных мощностей. Были ли у вас какие-то особенные мотоциклы Benelli из прошлого, которые запомнились?
Давно присматриваюсь к Benelli 502 C. Визуально он просто отпадный, такой настоящий круизер. Но вот возникает вопрос: а насколько он практичен для наших московских реалий? Ну, типа, в плане маневренности в пробках, удобства посадки на наших «идеальных» дорогах?
Понятно, что это не спортбайк, и его стихия – это открытые дороги. Но многие покупают такие мотоциклы и ездят в основном по городу. Вот мне интересно, реально ли получить удовольствие от 502 C в Москве, или это просто красивая игрушка для парковки у модных кафе? Может, кто-то уже опробовал эту модель в наших условиях?
Как думаете, стоит ли ради внешнего вида жертвовать удобством?
Привет всем! У меня Benelli BN 125, и вот уже неделю слышу какой-то неприятный скрип при торможении. Особенно сильно проявляется на низкой скорости. Колодки еще не менял, пробег всего 5000 км. Думал, может, грязь попала, промыл тормозные диски, но звук не исчез.
Что это может быть? Может, диски уже износились или что-то с суппортом? Поделитесь опытом, плиз, а то этот скрип уже бесит
Ну что, друзья, хочу поделиться впечатлениями от своей недавней поездки. Решил на своем TRK 502 рвануть по Золотому кольцу, с заездом в несколько старинных городков. Думал, мотоцикл справится, и он реально оправдал мои ожидания, хоть и не без приключений, конечно.
Первые пару дней ехал по трассе, потом свернул на грунтовку, чтобы посмотреть на одну заброшенную церковь – вот тут-то собака и зарыта. Грязь, камни, колея… TRK показал себя молодцом, конечно, но я успел пару раз чуть не уронить его. Ручки тормозов и сцепления немного погнулись, но это мелочи жизни
А вот настоящий экшн начался, когда я решил срезать путь через лес. Думал, короткая дорога, а оказалось, что там реальное бездорожье. Мотоцикл штурмовал подъемы, пробирался через лужи по колено. Я весь мокрый, грязный, но адреналин зашкаливал! Где-то там, в глуши, я даже нашел какой-то странный сайт, типа, для обмена опытом, называется кракен сайт. Полезная штука, но искать там что-то конкретное – тот еще квест.
К вечеру, весь уставший, но довольный, добрался до Суздаля. Мотоцикл, кстати, выдержал все испытания. После этого мини-офф-роуда, конечно, пришлось его отмывать и проверять все узлы. Но в целом, я в восторге. TRK 502 – это не просто мотоцикл для города, он готов к приключениям, если знать, куда ехать. И да, если кому нужен кракен зеркало, могу подсказать, где искать, сам находил там одну штуку
Главное – не бояться сворачивать с проторенных дорог. А еще лучше – иметь с собой карту и треккер, ну и друзей, которые помогут, если что.
Народ, у кого TNT 125, есть проблемы с электрикой? У меня что-то батарея перестала заряжаться нормально. Приборка тускло горит, стартер еле крутит. Генератор вроде как работает, проверял мультиметром – напряжение есть, но явно недостаточное.
Что еще может быть? Может, регулятор напряжения полетел? Или проводка где-то коротит? Очень не хочется лезть в дебри, если есть простые решения.
Есть у меня Leoncino 800, нравится он мне очень. Но тут наткнулся на всякие хромированные накладки, типа на бак, на крылья... Выглядит, конечно, круто, но мне кажется, это немного не в стиле самого мотоцикла. Он же такой, типа, с характером, а хром – это уже старая школа.
С другой стороны, хочется чего-то эксклюзивного. Кмк, в Москве таких еще мало. Может, есть у кого-то примеры, как это выглядит вживую? Или может кто-то знает, где найти качественные накладки, а не то, что продают на всяких сомнительных площадках типа, где найти кракен ссылка?
Что скажете?