• Выбор мотоцикла. Ну, я долго выбирал. Смотрел разные, но Benelli как-то запала в душу. TRK 502X вроде как для наших дорог и пробок подходит. Если думаете купить Benelli, то советую посидеть на разных моделях в салоне, а не только по картинкам выбирать.
• Первые поездки. Первые дни было немного страшно, ахах. Габариты после скутера ощущаются, конечно, но привыкаешь быстро. В Москве с мотоциклами Benelli, имхо, не так много проблем, как кажется. Главное — быть внимательным и не лезть куда не надо
• Обкатка Очень не советую сразу гонять. В инструкции написано, но все равно напомню: первые 500-1000 км — это не шутки. Плавно разгоняться, не жестить на тормозах. Я сам грешил, но потом вспомнил про обкатку.
• Запчасти и сервис. Вот тут сразу вопрос. Где лучше искать запчасти Benelli в Москве? Я пока не сталкивался, но всякое бывает. Может, кто подскажет проверенные места? Цены на некоторые расходники меня немного напрягли, если честно
• Экип. Не экономьте на экипе! Это не обсуждается. Шлем, перчатки, куртка, штаны, боты — все должно быть по размеру и приличного качества. Безопасность превыше всего!

Вроде все по делу сказал… Если есть владельцы Benelli, поделитесь своим опытом, плиз! Интересно узнать, как у вас дела идут.

Крáкен маркетплейс ссылка

Главное, что Benelli всегда отличалась от других – это какое-то особое отношение к дизайну и инженерии. Взять те же легендарные модели 60-х, они до сих пор выглядят актуально. А сейчас они снова на коне, под крылом китайских инвесторов, но сохранили свой итальянский дух. Удивительно, как им это удается.

Интересно, как это все отражается на современных моделях. Чувствуется ли тот самый дух Benelli, или это уже просто красивые обертки? Что думаете?

Крáкен актуальная ссылка

Думал, ну проеду, фигня, я ж на эндуро! Ага, как же. Метров через сто после очередного перекрестка, где вода уже выше порогов была, мой конь начал захлебываться. Прям вот реально, как будто ему воздуха не хватало. Я газку поддал, а он только чихает и глохнет. Ну, думаю, все, приплыл. Стою посреди потока, а вокруг меня машины сигналят, брызги летят, настроение – ниже плинтуса.

Короче, еле как дотянул до обочины, заглушил. Полная тишина. Посмотрел на свой новенький Benelli, весь в грязи, с затопленной выхлопной трубой. Подумал, что надо было все-таки скутер брать. Но потом как-то собрался. Снял свечи, просушил их феном, который всегда вожу с собой (да, я такой). Попробовал завести – ни в какую

Тогда решил попробовать по-другому. Открыл воздухан, рукой туда-сюда помахал, чтоб продуть. Ставлю свечи обратно, поворачиваю ключ… И о чудо! Завелась! Правда, работала пока хреново, но главное – завелась! Доехал до ближайшего сервиса, где мне хлопцы сказали, что, скорее всего, вода попала в цилиндры. Почистили все, проверили. С тех пор, конечно, стал осторожнее относиться к лужам, но свой Benelli люблю все равно)

Итог: Пока сложно сказать, насколько эти новинки оправданы. Цены, конечно, пугают. Но, возможно, для кого-то это именно то, что нужно. Лично я пока склоняюсь к проверенным моделям.

рабочее зеркало Крáкен

Крáкен актуальное зеркало

Байк выглядит реально классно, такой ретро-стиль, ну прям душа радует. Сидишь удобно, посадка расслабленная, прям как надо для неспешных прогулок по городу, особенно если найти нормальный Benelli Москва дилер, ну и чтобы запчасти на всякий случай были рядом. Двигатель 400 кубиков, ну, для города норм, тянет вроде бодро, но без фанатизма. Переключается коробка четко, без нареканий

А теперь к минусам. Вибрации, конечно, ощутимые, особенно на низких оборотах. Не то чтобы прям критично, но к этому надо привыкнуть. И еще, тормоза… ну, они есть, но хотелось бы помощнее, как-то не внушают они полного доверия, особенно на скорости. Хотя, может, это у меня руки такие кривые 😅. Еще не совсем понял, как тут с ветрозащитой, на трассе, думаю, будет не очень комфортно.

• Плюсы:
• Стильный внешний вид
• Удобная посадка
• Неплохая тяга для города
• Минусы:
• Вибрации
• Тормоза могли бы быть лучше
• Сомнительная ветрозащита

Итого: Если ищете аппарат для души, чтобы просто кататься по городу, чтобы выглядел круто и вызывал улыбку, то Benelli Imperiale 400 — вариант. Но если надо что-то для дальняков или для агрессивной езды, то, кмк, стоит посмотреть в сторону других моделей. Для меня пока 50/50. Надо еще покататься, чтобы точно понять, стоит ли он своих денег для владельцев Benelli

Плюсы:

• Цена. Это, пожалуй, главный козырь. За свои деньги вы получаете мотоцикл с неплохими характеристиками для дальняков.
• Управляемость. Для своего веса он довольно маневренный, в городе тоже не ощущается как неповоротливый танк.
• Внешний вид. Ну, тут на любителя, но мне нравится. Выглядит солидно.
• Комфорт. Сиденье удобное, ветрозащита тоже на уровне, для длительных поездок самое то.

Минусы:

• Некоторые компоненты могли бы быть и получше. Например, тормоза иногда кажутся слабоватыми.
• Электроника иногда глючит. Были мелкие косяки, но ничего критичного
• Запчасти. Найти их не всегда просто, но решаемо, если знать, где искать. Кракен зеркало иногда выручает, когда официалы затягивают сроки.

Итог: Если ищете доступный мотоцикл для путешествий, который не жалко будет уронить на бок в небольшой дождь, то TRK 502 — отличный вариант. Конечно, до идеала ему далеко, но за свои деньги — это топ. Имхо.

kraken url

После Второй мировой войны компания переживала разные времена, были и взлеты, и падения. Помню, как в 90-х появились первые модели с более современным дизайном, которые привлекли новую аудиторию. А сейчас, под крылом китайской Qianjiang, Benelli снова набирает обороты, выпуская интересные модели, такие как TRK и Leoncino.

Мне кажется, важно помнить корни бренда, чтобы понимать его нынешнее развитие. Особенно интересно, как им удается сохранять свой итальянский дух, несмотря на смену владельцев и производственных мощностей. Были ли у вас какие-то особенные мотоциклы Benelli из прошлого, которые запомнились?

Понятно, что это не спортбайк, и его стихия – это открытые дороги. Но многие покупают такие мотоциклы и ездят в основном по городу. Вот мне интересно, реально ли получить удовольствие от 502 C в Москве, или это просто красивая игрушка для парковки у модных кафе? Может, кто-то уже опробовал эту модель в наших условиях?

Как думаете, стоит ли ради внешнего вида жертвовать удобством?