Сразу скажу, внешний вид – это его главный козырь. Ретро-стиль, этот львенок на крыле, все такое. Сидишь удобно, посадка довольно прямая, для города самое то. Движок двухцилиндровый, 800 кубов. В городе тянет нормально, но вот на трассе, если честно, ожидал чуть большего. Не то чтобы совсем овощ, но и не ракета, конечно. Подвеска, кстати, тоже довольно мягкая, на мелких кочках комфортно, но если яма поглубже, то пробивает иногда.

• Охрененный дизайн, правда
• Удобная посадка
• Для города – вполне

• На трассе хотелось бы пободрее
• Подвеска могла бы быть пожестче
• Цена не самая низкая

В общем, какой итог? Если вы ищете чисто городской байк для души, чтобы выглядел круто и ездил спокойно – Leoncino 800 может вам зайти. Но если планируете катать по трассам на дальняк или хотите адреналина – лучше посмотреть в сторону конкурентов. Мне вот, честно говоря, немного не хватило характера. Хотя, может, я просто слишком многого ждал, кмк. Для тех, кто ищет запчасти или аксессуары, видел, что на Крáкен маркетплейс есть неплохой выбор, даже ссылка на Крáкен там вроде рабочая

Крáкен ссылка официальная

• Проверка жидкостей. Первым делом — масло. Если меняли осенью, скорее всего, еще походит, но лучше проверить уровень и состояние. Аналогично — тормозная жидкость и антифриз.
• Шины. Давление в шинах — это прям база. Проверьте, не появились ли грыжи или трещины, пока мот стоял. Ну и давление накачайте по мануалу.
• Тормоза. Пожмите ручку тормоза. Должна быть упругой, не проваливаться. Если что-то не так, лучше загнать к спецам, безопасность прежде всего.
• Цепь. Очистить и смазать цепь — это святое. Если она сильно растянулась, может, пришло время для замены. Тут уж смотрите по состоянию.
• Аккумулятор. Если мот стоял долго, аккумулятор мог подсесть. Зарядите его полностью. Ну и вообще, проверьте клеммы, чтобы всё было чисто и плотно.
• Свет и электроника. Фары, поворотники, стоп-сигнал — все должно работать. Панель приборов тоже. Мало ли, что за зиму могло случиться.
• Мелкие проверки. Ну и по мелочи: болты, гайки — всё должно быть затянуто. Стекло, зеркала — чистота и порядок.

Конечно, если вы не уверены в своих силах или просто нет времени, есть отличные сервисы у нас в Benelli Москва, которые быстро всё сделают. Главное — не игнорировать эти моменты. Готовьте своего железного друга, и пусть сезон будет незабываемым! А если вдруг понадобятся запчасти Benelli, тоже лучше заранее позаботиться.

В общем, все было хорошо, пока я не попал под дождь. Ливень стеной, видимость нулевая, а я как назло в самый центр города заехал. Короче, ехал, как мог. В итоге – немного промок, но впечатлений на всю жизнь.

Самое интересное началось, когда я пытался найти парковку в центре. Это вообще отдельная история! В общем, Питер – это красиво, но с парковками там беда. А еще там очень крутые мосты! В общем, советую всем съездить, оно того стоит!

Есть ли у кого опыт дальних поездок на мотоциклах Benelli по этому направлению? Посоветуйте маршруты, интересные места и, может быть, какие-то особенности, которые стоит учитывать.

В общем, на одном из поворотов, на скорости, я почувствовал, как заднее колесо начало куда-то уходить. Еле удержал мотоцикл! Теперь вот думаю, что это было? Может, покрышки стерлись? Или подвеску надо перенастраивать? Или просто скорость была слишком высокой? В общем, страшно…